總則

　第１條　鐵路栓焊鋼梁是工廠制造采用焊接連接、工地拼裝采用高強度螺栓連接的一種新型鋼梁。為了做好這種鋼梁的養護維修，特制定本細則。

　第２條　栓焊鋼梁的養護維修重點是使高強度螺栓和焊縫經常處于良好狀態。

　第３條　本細則也適用于其它鐵路橋梁的高強度螺栓連接部分和焊接連接部分。

　第４條　本細則是對《鐵路工務規則》中橋梁大修、維修有關規定的補充和修改，如有出入，以本細則為準。

　　　　　　　　　　　　　　　質量要求

　第５條　栓焊鋼梁的高強度螺栓連接部分不得有流銹現象。高強度螺栓不得超擰（實際預拉力大于設計預拉力１０％）、欠擰（實際預拉力小于設計預拉力１０％）、漏擰、斷裂或缺栓。桿件不得有滑移。

　第６條　栓焊鋼梁桿件各部位，特別是焊縫處不得有裂縫。

　　　　　　　　　　　　　　　　檢查

　第７條　對栓焊鋼梁的高強度螺栓、焊縫應進行周密檢查、細致觀測，掌握其技術狀態，如有異狀，應當及時分析原因，進行妥善處理。
　　一、交付運營前，施工單位應提交完備的高強度螺栓施工竣工文件（包括擰緊工藝、主要施擰參數、各節點擰緊及抽驗結果等）。鐵路局應會同施工單位對栓焊鋼梁進行全面檢查，并對高強度螺栓施工檢查的抽驗結果進行復驗，合格后方予驗收。
　　二、鐵路局應按照《鐵路工務規則》第１９６條規定，對栓焊鋼梁進行檢定，并著重檢查焊縫和高強度螺栓，根據檢查結果，提出養護要點。
　　三、新交付的栓焊鋼梁在運營的頭一年里，工務段至少每季度觀測一次跨中動、靜載撓度，對高強度螺栓、膩縫及焊縫全面檢查一遍，并記錄備查。
　　四、栓焊鋼梁的經常檢查應按照《鐵路工務規則》第１９０條辦理。按本細則第８條的檢查重點，經常地檢查高強度螺栓和焊縫的狀態，以確保運營安全。檢查發現病害應及時處理并做好“病害檢查記錄簿”的登記。
　　五、秋季大檢查應全面檢查栓焊鋼梁各部位和部件的高強度螺栓和焊縫，并應選擇具有代表性的節點，拆卸不超過該節點螺栓總數的２％（至少１個）的高強度螺栓，細致地檢查螺栓及栓孔內壁銹蝕情況，檢查結果應詳細記入“病害檢查記錄簿”。
　　六、嚴寒地區的栓焊鋼梁，冬季對重點部位的焊縫應加強檢查監視；高溫高濕地區的栓焊鋼梁，夏季應對高強度螺栓加強檢查監視。

　第８條　栓焊鋼梁檢查的重點是受拉或受反復應力的桿件及其接頭處的高強度螺栓和焊縫，如：
　　一、主、橫梁連接處及縱、橫梁連接處的母材、焊縫及高強度螺栓；
　　二、受拉、受反復應力桿件節點及聯結系節點的高強度螺栓；
　　三、對接焊縫；
　　四、受拉及受反復應力桿件上焊縫及鄰近焊縫熱影響區的鋼材；
　　五、桿件斷面變化處焊縫；
　　六、聯結系節點處焊縫；
　　七、加勁肋、橫隔板及蓋板處焊縫。

　第９條　高強度螺栓檢查辦法：
　　一、目視法
　　如發現桿件滑移（一般表現為連接處漆膜拉開或流銹水），導致拱度、撓度變化，即表明連接處高強度螺栓大部分欠擰；如發現個別螺栓頭或螺母周圍漆膜開裂脫落，或流銹水，即表明該螺栓多屬嚴重欠擰、漏擰或出現裂紋。
　　二、敲擊法
　　用重約０．２５公斤檢查小錘敲擊螺母一側，手指按在相對另一側，如手指感到輕微顫動，即為正常擰緊的螺栓；如顫動較大，則是嚴重欠擰的螺栓。
　　三、應變儀測定法
　　測定步驟如下：
　　１、在可疑高強度螺栓桿端面和螺母的相對位置上劃一直線。然后將其拆卸、除銹、涂油后待用。
　　２、在原栓孔處用貼有電阻片的高強度螺栓測定所需要的初擰扭矩值（使螺栓預拉力Ｎ和螺母轉角Ｑ的變化曲線成直線變化的最低值）和所需要的終擰螺母轉角范圍（包括第５條規定的設計預拉力的容許誤差±１０％和預拉力損失在內）。
　　預拉力的損失規定為：Ｍ２２螺栓為１噸；Ｍ２４螺栓為１．５噸。
　　３、拆卸上述貼有電阻片的螺栓。
　　４、將前述待用螺栓裝上，進行初擰，使其達到上述測定所需要的初擰扭矩值。
　?。?、測量螺栓桿端面和螺母上原劃直線間的角度，并與上述測定的所需螺母終擰轉角范圍比較，即可判明該螺栓是否欠擰或超擰。
　　四、扭矩測定法
　　更換高強度螺栓時，如采用扭矩法施工，則終擰后的復驗，可采用本檢查方法。方法如下：
　　先在螺桿端面、螺母相對位置劃一直線，用扳手將螺母松回３０°～５０°，再用定扭扳手將螺母擰回原位，測取扭矩值，該扭矩值換算的螺栓預拉力應在設計預拉力的容許范圍內，換算按第十八條的公式辦理。

　第１０條　焊縫檢查方法：
　　一、目視法：觀察焊縫及鄰近漆膜狀態，發現可疑處，將漆膜除凈，用４～１０倍放大鏡觀察。
　　二、硝酸酒精浸蝕法：將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈（用丙酮或苯）、滴上濃度５～１０％的硝酸酒精（該濃度視鋼材表面光潔度而定，光潔度高時，濃度宜低）浸蝕，如有裂紋即有褐色顯示。
　　三、著色探傷法：將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈、吹干后，將滲透液噴涂可疑處，時間一般隔５～１０分鐘，最長３０分鐘（時間根據光潔度和氣溫而定），然后用洗凈液除去多余的滲透液，擦干。再噴涂顯示液，在缺陷處即可顯示紅色彩象。

　　　　　　　　　　　　　　　病害處理

　第１１條　經檢查判明有嚴重銹蝕（有肉眼可見的銹蝕麻面者）、裂紋或折斷的高強度螺栓應立即更換。

　第１２條　經檢查判明有嚴重欠擰、漏擰或超擰的高強度螺栓應予卸下。如卸下的高強度螺栓無嚴重銹蝕、嚴重變形（嚴重變形指不能自由插入栓孔）和裂紋者，以及施擰未超過設計預拉力１５％以上者，則除銹涂油后，可以再用。否則應予更換。

　第１３條　更換的高強度螺栓、螺母及墊圈應符合國標ＧＢ１２２８～１２３１—７６的有關規定，其強度級別、規格及尺寸應與原有者相同。

　第１４條　重新安裝經拆卸后清除過的高強度螺栓或更換新高強度螺栓時，應將栓孔內壁及孔口處的銹蝕污物清除干凈。

　第１５條　安裝高強度螺栓時，螺栓頭下及螺母支承面下都應放一個墊圈。墊圈孔邊有４５°倒角一側應與螺栓頭下的過渡圓弧相配合，不得裝反。

　第１６條　高強度螺栓的更換，對于大型節點，每次更換數量不得超過該節點處每根桿件上高強度螺栓總數的１０％；對于螺栓數量較少的節點，則要逐個更換。更換應在橋上無車時進行。

　第１７條　維修擰緊高強度螺栓一般應采用扭角法，分初擰和終擰兩步進行。
　　初擰扭矩值和終擰轉角應按第９條規定的應變儀測定法辦理。
　　如無應變儀等測試手段，初擰扭矩值和終擰轉角可參考該橋原高強度螺栓施工竣工文件確定。

　第１８條　如高強度螺栓的扭矩系數能確保穩定在０．１１０～０．１５０，且標準偏差小于０．０１０時，可采用扭矩法施工。扭矩法施工也分初擰和終擰兩步進行。
　　扭矩值按下式計算：
　　?。停剑耍危?br/>式中?。汀K擰扭矩（公斤——米）
　　　Ｋ——扭矩系數
　　?。巍邚姸嚷菟ㄊ┕ゎA拉力（設計預
　　　拉力＋預拉力損失）（噸）
　　?。洹邚姸嚷菟üQ直徑（毫米）
　　初擰扭矩應為終擰扭矩的６０％。

　第１９條　高強度螺栓的擰緊工作應嚴格控制，防止漏擰、欠擰或超擰。

　第２０條　高強度螺栓螺母和墊圈的外露部分應在高強度螺栓擰緊后涂以底漆和面漆，防止銹蝕。

　第２１條　栓焊鋼梁節點處板束的頂縫、側縫和底縫均應膩縫。如有開裂或脫落者，應清除干凈后重新膩縫。在多雨潮濕地區對此尤應注意。膩子配方可按本細則附錄（略）選用。

　第２２條　經檢查發現在焊縫及附近的鋼材上有裂縫時，應：
　　一、立即匯報負責人，請示采取相應的處理措施，并根據裂縫的嚴重程度，采取保證列車安全運行的臨時措施。
　　二、加強觀察，必要時派專人進行監視，直至采取必要的措施為止。檢查人員應在裂縫的尖端處與裂縫垂直的方向用紅漆作出箭頭標記，箭頭應指向裂縫尖端，并與之相距３～４毫米，在箭桿端部標明檢查日期，并應將裂縫的位置、長度、發展情況及檢查日期記入“橋梁病害檢查記錄簿”。
　　三、為便于觀察裂縫發展情況并防止裂縫處銹蝕，可涂上亞麻仁油或其它透明涂料。

　第２３條　在焊縫及附近鋼材上發現裂縫后，可根據裂縫位置、性質、大小及數量，采取相應的措施，如：
　　一、作為防止裂縫發展的臨時措施，可在裂縫的尖端鉆與鋼板厚度大致相等的圓孔，但最大不超過３２毫米。裂縫的尖端必須落入孔中。
　　二、作為永久性加固措施，可采用高強度螺栓連接拼接的方法進行加固。加固時，裂縫尖端處凡能鉆孔者均應鉆孔。
　　三、抽換桿件或換梁。

　第２４條　在不能保證焊縫質量的情況下，橋上裂縫不得焊補。

　第２５條　發現桿件滑移或者焊縫開裂，經與設計部門研究后需抽換桿件或換梁者，均應列入大修進行整治。高強度螺栓連接進行大修時，大修前應制訂高強度螺栓施工工藝規則。

　　　　　　　　　　　　　　　維修驗收

　第２６條　栓焊鋼梁維修后，按《鐵路工務規則》第２００條規定檢查驗收。
　　一、維修中更換的高強度螺栓，應予抽查，抽查數量為更換數量的５％，但不少于一個。抽查中有一個欠擰或超擰時，再另抽查５％。如仍有失格者，則應擴大檢查全部更換的螺栓。失格者進行處理后再行復查。
　　二、工地補焊焊縫的驗收按《鐵路工務規則》第１５７條辦理。

　　　　　　　　　　　　　　　　其它

　第２７條　工區、領工區、工務段或橋工段（處）應儲備合格的高強度螺栓、螺母和墊圈。螺栓絲扣應涂黃油，套上兩個墊圈和螺母，分類裝箱，箱面標明種類、規格、數量，存放干燥處，每半年開箱檢查一次。

　第２８條　定扭扳手在每天使用之前應認真標定，符合要求方可使用。
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