第一章　總　則

　　第1條　鐵路貨車統(tǒng)計(jì)是鐵路統(tǒng)計(jì)的組成部分，是為組織、指揮日常運(yùn)輸生產(chǎn)、編制和考核月度運(yùn)輸工作計(jì)劃，制定和考核年度運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃提供依據(jù)。為了保障全路貨車統(tǒng)計(jì)的統(tǒng)計(jì)范圍、口徑、指標(biāo)涵義、計(jì)算方法和報(bào)告制度與統(tǒng)計(jì)資料使用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，根據(jù)國家《統(tǒng)計(jì)法》、《統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》和有關(guān)規(guī)章，特制定本規(guī)則。

　　第2條　凡鐵道部管轄的營業(yè)線、臨時營業(yè)線的貨車統(tǒng)計(jì)均按本規(guī)則辦理。凡全路各級統(tǒng)計(jì)部門和使用貨車統(tǒng)計(jì)資料部門，提供和使用統(tǒng)計(jì)資料均以本規(guī)則規(guī)定的統(tǒng)計(jì)口徑為依據(jù)。

　　第3條　各級統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)人員的職責(zé)是負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行《統(tǒng)計(jì)法》和本規(guī)則及有關(guān)規(guī)定；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)基層基礎(chǔ)工作建設(shè)的檢查指導(dǎo)，使基層基礎(chǔ)工作建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)信息、咨詢和監(jiān)督的職能作用。

　　第4條　各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對統(tǒng)計(jì)工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)支持和維護(hù)《統(tǒng)計(jì)法》等有關(guān)法規(guī)和本規(guī)則賦予統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)人員的職權(quán)，保證統(tǒng)計(jì)工作按規(guī)定的報(bào)告制度準(zhǔn)確及時地完成。

　　第5條　為了適應(yīng)生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展和加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作對統(tǒng)計(jì)信息日益增長的需要，要加速統(tǒng)計(jì)手段現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。貨車統(tǒng)計(jì)信息收集向信息源點(diǎn)延伸，要有計(jì)劃地建設(shè)車站、分局、鐵路局和鐵道部四級網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)貨車統(tǒng)計(jì)資料的收集、處理、存貯和傳輸?shù)淖詣踊?/p>

　　第二章　基本規(guī)定

　　第6條　統(tǒng)計(jì)范圍

　　凡在鐵道部管轄的鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線范圍內(nèi)的貨車運(yùn)用、貨物裝卸和列車運(yùn)行，均按本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計(jì)。

　　第7條　統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度

　　本規(guī)則中各種報(bào)表，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，采用十八點(diǎn)結(jié)算制，即自昨日十八點(diǎn)零一分起至本日十八點(diǎn)止24小時為統(tǒng)計(jì)報(bào)告日。根據(jù)國家規(guī)定實(shí)行夏時制時，第一日為23小時，恢復(fù)北京時間第一日為25小時。日、旬、月報(bào)以電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸或電話逐級上報(bào)。

　　第8條　貨車車種分類

　　凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車（守車）。

　　貨車車種分類根據(jù)基本記號確定，分類表以外的及兩個基本記號的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。

　　外國貨車和企業(yè)自備（包括軍方）車（標(biāo)明客車基本記號者除外），按貨車基本記號或構(gòu)造比照上表車種分類統(tǒng)計(jì)。

　　罐車除統(tǒng)計(jì)總數(shù)外，將其中輕、粘、潤滑油三種罐車單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種統(tǒng)計(jì)。外國及企業(yè)自備罐車不統(tǒng)計(jì)油種。

　　鐵路貨車按車種分類表（略）。

　　第9條　列車到發(fā)時刻

　　一、列車出發(fā)，以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再停車為準(zhǔn)。列車全部發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。

　　在分界站向鄰局（分局）發(fā)出時，則以最后出發(fā)時刻為準(zhǔn)。

　　注：場界系指一站多場的場間分界點(diǎn)，各車場在列車運(yùn)行圖內(nèi)分別規(guī)定有列車發(fā)、到（或通過）時刻。

　　二、列車到達(dá)，以列車進(jìn)入車站，停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時刻為準(zhǔn)。列車超過實(shí)際到達(dá)線有效長度時，以第一次停車時為準(zhǔn)。列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，則以全部車輛到達(dá)前方站時為準(zhǔn)；如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時刻為準(zhǔn)。

　　三、列車通過，以列車機(jī)車通過車站值班員室時為準(zhǔn)。

　　第10條　貨車（守車）出入

　　貨車（守車）出入是平衡貨車（守車）現(xiàn)有數(shù)和計(jì)算貨車停留時間的依據(jù)。

　　一、隨同列車（包括單機(jī)、軌道車，下同）出入的貨車：

　　（一）鐵路局、分局：為由鄰局（分局）、國外、新線及地方鐵路經(jīng)分界站接入以及向其交出的貨車。

　　（二）編組站、區(qū)段站：為列車運(yùn)行圖規(guī)定在該站進(jìn)行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)列車上的貨車。

　　如列車運(yùn)行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時通過時，仍計(jì)算貨車出入（但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編組站，不計(jì)算貨車出入）；在運(yùn)行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，雖規(guī)定有停站時間或臨時停車，均不計(jì)算貨車出入。

　　一站多場的車站，十八點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，仍按一個車站統(tǒng)計(jì)上報(bào)。對場與場間，因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車，均不計(jì)算貨車出入。

　　（三）中間站：為實(shí)際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到和保留列車上的貨車。

　　中間站利用列車停站時間，進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨車（沿途零擔(dān)車除外），雖未進(jìn)行摘掛，亦統(tǒng)計(jì)貨車出入。

　　注1：保留列車系指列車未到達(dá)運(yùn)行區(qū)段終止站，亦未到達(dá)整列貨車裝卸作業(yè)站，而在中間站保留，并摘走機(jī)車的列車（因自然災(zāi)害、事故等機(jī)車不能摘走根據(jù)調(diào)度命令視同機(jī)車摘走）。

　　注2：中間站始發(fā)、終到的列車不包括在中間站臨時更換機(jī)車或變更車次繼續(xù)運(yùn)行的列車。

　　（四）隨同列車的貨車出入時刻（包括分界站貨車出入時刻），應(yīng)以列車到發(fā)時刻為準(zhǔn)。但對國境站、新線及地方鐵路分界站可按協(xié)議中的規(guī)定確定。

　　列車發(fā)出站界后因故退回或列車在區(qū)間分部運(yùn)行的貨車出入時刻：

　　1、列車發(fā)出站界后因故退回摘下部分車輛時，摘下的車輛視為未發(fā)出；加掛車輛時，對加掛的車輛則以掛車后再次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。

　　2、因列車分部運(yùn)行，先到達(dá)前方站的車輛掛于其他列車發(fā)出時，該部分車輛應(yīng)以實(shí)際到達(dá)時刻為準(zhǔn)；如車輛分別拉向兩端車站時，后方站到達(dá)的車輛以實(shí)際到達(dá)時刻為準(zhǔn)。

　　二、不隨同列車出入的貨車：

　　（一）新造貨車及由國外購入的貨車：由車站在“新造車輛移交記錄單（車統(tǒng)13）”上簽字時起加入。

　　（二）報(bào)廢車：根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)的“貨車報(bào)廢記錄單（車統(tǒng)3）”，車站由接到統(tǒng)計(jì)部門通知的規(guī)定時刻起剔出。

　　（三）根據(jù)鐵道部命令撥交其他部門或由其他部門撥交鐵路的貨車，以雙方因“車輛資產(chǎn)移交記錄（車統(tǒng)70）”上簽字時起分別計(jì)算剔出或加入。

　　注：區(qū)間裝卸和企業(yè)自備及企業(yè)租用的貨車出入，按本規(guī)則第十、十一章的規(guī)定計(jì)算。

　　第三章　分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)

　　分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)是反映鐵路局（分局）間、營業(yè)線與新線、地方鐵路間和國內(nèi)與國外鐵路間的列車、貨車（守車）出入數(shù)的資料。作為平衡鐵路局（分局）貨車（守車）現(xiàn)有數(shù)和檢查列車、貨車交接計(jì)劃完成情況的依據(jù)。

　　第11條　對分界站統(tǒng)計(jì)室的基本要求

　　一、分界站統(tǒng)計(jì)室必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）”與現(xiàn)車核對制度，保證貨車、守車出入輛數(shù)及有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料的準(zhǔn)確。如發(fā)現(xiàn)問題，須及時向有關(guān)鐵路局、分局上報(bào)，以便采取措施糾正。

　　二、核對車站值班員確定的列車到發(fā)時刻，如發(fā)現(xiàn)采點(diǎn)不準(zhǔn)，應(yīng)提出糾正，如車站值班員不予糾正時，分界站統(tǒng)計(jì)員有權(quán)按實(shí)際統(tǒng)計(jì)，并作出記錄備查。

　　第12條　分界站貨車出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)—1）

　　一、編制依據(jù)：

　　列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）、貨車出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）。

　　二、編制說明：

　　（一）本報(bào)表按分界站所屬鐵路局（分局）填記出入列數(shù)及車數(shù)。報(bào)告鄰局（分局）時，本局的入為鄰局的出，本局的出為鄰局的入。

　　（二）列車列數(shù)，為實(shí)際出入分界站的貨物列車列數(shù)（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外）和軍用列車列數(shù)。

　　（三）貨車（守車）出入數(shù)，為出入分界站的一切列車（包括旅客列車、單機(jī)、軌道車等）上所掛的貨車、守車，以及在貨車上裝載的回送檢修車（不包括企業(yè)自備車）。

　　（四）對出入的非運(yùn)用車，不論重空均在空車欄按車種別以分子表示，不包括在分母內(nèi)。

　　（五）分界站、分局、鐵路局對在新線、地方鐵路內(nèi)和國境線外的貨車現(xiàn)有數(shù)、車種及守車數(shù)按日逐級上報(bào)。

　　（六）國境分界站，對國際聯(lián)運(yùn)的外國車出入，除在本表按一般規(guī)定統(tǒng)計(jì)外，并以分子表示（包括在分母內(nèi)）。

　　（七）新線、地方鐵路的“分界站貨車出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)—1）”，與新線工程單位或地方鐵路單位核對一致后上報(bào)。對運(yùn)用車按實(shí)際重空填報(bào)。

　　（八）分界站上報(bào)雙方鐵路局（分局）的“分界站貨車出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)—1）”，數(shù)字必須一致。報(bào)出后，如發(fā)現(xiàn)錯誤，經(jīng)雙方鐵路局（分局）協(xié)商同意，由分界站統(tǒng)計(jì)室訂正當(dāng)日數(shù)字，否則應(yīng)在次日報(bào)告中調(diào)整。鐵路局（分局）未經(jīng)雙方同意，不準(zhǔn)單方修改，必須以分界站上報(bào)數(shù)字為準(zhǔn)。

　　分界站貨車出入報(bào)表（略）。

　　第四章　現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)

　　現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、分局、鐵路局管內(nèi)，每日十八點(diǎn)當(dāng)時的貨車（守車）現(xiàn)在數(shù)及運(yùn)用情況，據(jù)以編制運(yùn)輸工作計(jì)劃和調(diào)整運(yùn)用車保有量。

　　第13條　現(xiàn)在車分類

　　現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車及非運(yùn)用車。

　　一、運(yùn)用車：指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車、外國貨車、企業(yè)自備及企業(yè)租用車的重車（按軸公里計(jì)費(fèi)的重車除外）。

　　注：鐵道部批準(zhǔn)在固定單位或固定地區(qū)專用的風(fēng)動石碴車、散裝水泥車、氨水罐車，裝煤、糧食、橋梁的專用車、集裝箱車等，均按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

　　運(yùn)用車分為重車和空車：

　　（一）重車：

　　1、實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車（包括已計(jì)算裝車的游車及空沿途零擔(dān)車）；

　　2、卸車作業(yè)未完的貨車；

　　3、倒裝作業(yè)未卸完的貨車；

　　4、利用“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（篷布、集裝箱及軍用備品等）的貨車。

　　（二）空車：

　　1、實(shí)際空閑的貨車；

　　2、裝車作業(yè)未完的貨車；

　　3、倒裝作業(yè)未裝完的貨車。

　　二、非運(yùn)用車：指不參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車和企業(yè)自備及企業(yè)租用空車（包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車）。

　　（一）備用車：

　　1、備用貨車分為一般備用車、專用貨車備用車（包括保溫車、散裝糧食車、集裝箱車、家畜車、罐車、風(fēng)動石碴車、散裝水泥車、毒品車、基本型號為“D”字的長大貨物和涂有“專用車”字樣的一般貨車）和國境、港口站備用車。

　　2、備用車的備用和解除時間，均根據(jù)部、局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)，由車站調(diào)度員或值班員填寫“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”，并以簽字時刻起算。

　　貨車備用時，“運(yùn)統(tǒng)6”填寫的起算時刻不得早于：

　　（1）接收調(diào)度命令的時刻；

　　（2）作業(yè)車卸車完畢的時刻；

　　（3）到達(dá)空車為列車到達(dá)后技檢完了的時刻。

　　備用貨車解除時，“運(yùn)統(tǒng)6”填寫的起算時刻不得遲于：

　　（1）排空時規(guī)定列車開始技檢的時刻；

　　（2）裝車時調(diào)入裝車地點(diǎn)時刻。

　　3、一般備用車必須備滿48小時，專用貨車和國境、港口站備用車必須備滿24小時。備用時間不滿解除或無令動用時，自備用時起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。（因緊急軍用需要，經(jīng)部批準(zhǔn)不受此項(xiàng)限制）。

　　4、備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移。在同一備用基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時，備用時間不連續(xù)計(jì)算，（自原存放站發(fā)出時起至新存放站到達(dá)時止按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)），原存放站及新存放站均須備滿上述規(guī)定時間，備用時間不滿時，自備用時起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

　　5、凡違反3、4規(guī)定，動用備用車時，必須調(diào)整貨車停留時間和運(yùn)用車數(shù)。

　　6、不準(zhǔn)將重車、租用車、企業(yè)自備車和外國貨車列入備用。

　　（二）檢修車：為部屬貨車（包括企業(yè)租用車）定檢到期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報(bào)廢和回送檢修等的貨車。

　　在鐵路營業(yè)線內(nèi)的外國車、企業(yè)自備車在運(yùn)行過程中臨時發(fā)生故障而摘車臨修時，按檢修車統(tǒng)計(jì)。但由企業(yè)向鐵路車輛工廠（段）回送檢修的企業(yè)自備車除外。

　　機(jī)械保溫列車中的車輛或機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障，需要扣留時，應(yīng)全列填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”，按檢修車統(tǒng)計(jì)。修竣后，對未修理的車輛，在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上注明“撤銷”字樣。

　　檢修車的起止時刻按下列計(jì)算：

　　1、在有檢車人員的車站，由車站在車輛部門送交的“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”上簽字時刻起算。

　　站段雙方可根據(jù)具體情況，協(xié)議規(guī)定間隔時間：自列車技術(shù)檢查完了時起至將“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”交到車站時止，在規(guī)定間隔時間內(nèi)送到車站按實(shí)際交到時刻起算；在規(guī)定間隔時間后送到時，按規(guī)定間隔時間起算。

　　對扣修的重車需要卸車修理時，應(yīng)在“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”中注明，按卸車完了通知車輛部門的時刻起算。

　　2、無檢車人員的車站，對臨時發(fā)生故障的車輛不能掛入列車運(yùn)行時，不論重空車，均由車站值班員通知管轄車輛段或列檢人員，由通知時起，站段雙方均計(jì)算檢修車。（車站應(yīng)作出通話記錄，內(nèi)容為雙方姓名、時間、車種、車號、車輛故障原因，記在當(dāng)日行車日志空白欄內(nèi)，作為依據(jù)）。車輛部門接到通知后應(yīng)立即前往檢查，并補(bǔ)發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”，經(jīng)鑒定認(rèn)為不需要修理或重車需要卸空后修理，應(yīng)填發(fā)“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”，予以撤銷。需要修理的重車（不論自站或送往他站修理）均自卸空后，由本站通知（并作出通話記錄）車輛部門時起，填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”轉(zhuǎn)為檢修車。

　　3、回送檢修貨車，根據(jù)“檢修車回送單（車統(tǒng)26）”，在車輛段管界內(nèi)，自車輛接入時計(jì)算檢修車，交出時撤銷檢修車。并由鐵路局制定統(tǒng)計(jì)和車輛部門的聯(lián)系制度。

　　4、修竣的貨車由車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字轉(zhuǎn)入運(yùn)用車。

　　5、鐵路車輛工廠修竣的貨車，如規(guī)定以工廠自備機(jī)車取送時，由車輛送到規(guī)定交接地點(diǎn)，車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字時轉(zhuǎn)入運(yùn)用車。

　　（三）代客貨車：根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車。

　　車站接到命令后，由車站和檢車人員在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入“代客”，使用完了（指卸空、包括備品）時，填制“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。代客空車回送時，須根據(jù)調(diào)度命令填制“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”按“代客”統(tǒng)計(jì)。

　　“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自轉(zhuǎn)入代客時起（或回送到達(dá)時起）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

　　（四）路用車：根據(jù)《路用貨車管理使用辦法》的規(guī)定辦理。經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路各單位運(yùn)送非營業(yè)運(yùn)輸?shù)奈镔Y或用于特殊用途的貨車。

　　1、路用車的轉(zhuǎn)變時刻由使用單位和車站在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時起算。

　　2、路用車按80％核收運(yùn)費(fèi)運(yùn)送貨物時，在重狀態(tài)下按運(yùn)用車辦理。

　　3、防洪備料車：是根據(jù)部（局）令為汛期防洪搶險(xiǎn)在指定車站儲備一定數(shù)量防洪備料的重車。在重車儲備停留狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計(jì)。其他狀態(tài)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

　　防洪備料車在裝車時按一般運(yùn)用車辦理，統(tǒng)計(jì)裝車數(shù)，根據(jù)調(diào)度命令運(yùn)送到貯備站時起轉(zhuǎn)入路用車，原地貯備時由裝車完了轉(zhuǎn)入路用車（不統(tǒng)計(jì)卸車數(shù)）并填制“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”。搶險(xiǎn)使用時，自貯備站發(fā)出或就地卸車開始時轉(zhuǎn)回運(yùn)用車開填制“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”，卸空后統(tǒng)計(jì)卸車數(shù)。

　　4、經(jīng)部批準(zhǔn)的沿零辦公車不論是否裝貨一律按路用車統(tǒng)計(jì)。

　　（五）洗罐車：為進(jìn)行洗罐的良好罐車。由洗罐段填制“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起算，洗刷完了，由車站人員在“罐車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89）”上簽字時起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。為進(jìn)行檢修而洗罐時，應(yīng)列入檢修車內(nèi)。

　　由企業(yè)自行洗罐，不能執(zhí)行上述辦法時，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時間（最長不得超過4小時），自罐車送入洗罐交接地點(diǎn)至規(guī)定時間止按洗罐車統(tǒng)計(jì)。

　　（六）整備罐車：整列（成組）固定編組石油直達(dá)罐車在到達(dá)整備站時，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。送入配屬段整備線進(jìn)行技術(shù)整備時，根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起6小時內(nèi)按整備罐車統(tǒng)計(jì)。超過6小時車輛部門應(yīng)填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”按檢修車統(tǒng)計(jì)。整備完了，由車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字時起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。如固定編組石油直達(dá)罐車更換車輛時，須由車輛部門隨時通知車站。

　　（七）改裝及試驗(yàn)車：根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)扣下變更構(gòu)造（改變車種及改裝現(xiàn)代化設(shè)備）和為做各種試驗(yàn)、技術(shù)表演賽、展覽等使用的良好貨車。

　　改裝車由車站人員在“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”上簽字時起算，改裝完了時，由車站人員在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字時起按改裝后的用途進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　試驗(yàn)、技術(shù)表演賽、展覽用車的起止時分，均由車站人員在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時起算。

　　（八）企業(yè)自備及企業(yè)租用空車：

　　1、在營業(yè)線和企業(yè)專用線內(nèi)的企業(yè)自備及企業(yè)租用空車（鐵路局指定辦理加入、剔出的車站已剔出的除外）。

　　2、按軸公里計(jì)費(fèi)的企業(yè)自備和企業(yè)租用重車以及由企業(yè)向鐵路車輛工廠（段）回送檢修的企業(yè)自備車（裝載在貨車上的車輛除外）。

　　3、新造及由國外購置的貨車在交付使用前的空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、由鐵路車輛工廠向企業(yè)或國外回送的新造及修復(fù)的貨車（裝載在貨車上的車輛除外）。

　　5、出租車及退租車由車站與使用單位在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入企業(yè)租用車或轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。

　　6、部隊(duì)使用貨車訓(xùn)練：

　　（1）使用停留車輛訓(xùn)練，按軸、按日核收使用費(fèi)時，由交付使用至使用完了交回時止，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計(jì)。

　　（2）在訓(xùn)練期間，隨同列車掛運(yùn)核收80％運(yùn)費(fèi)時，自列車出發(fā)時起至到達(dá)時止，對裝運(yùn)物資的貨車按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)，運(yùn)送人員的棚車按“代客”統(tǒng)計(jì)。

　　（3）用鐵路機(jī)車單獨(dú)掛運(yùn)核收機(jī)車使用費(fèi)時，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計(jì)。

　　（4）鐵路局自備空車：涂有《××鐵路局自備車》字樣的空貨車。

　　第14條　現(xiàn)在車的掌握

　　為確保貨車（守車）現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，必須做好以下幾項(xiàng)工作：

　　一、車站：

　　（一）車號員對到發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行“列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）”、貨運(yùn)票據(jù)與現(xiàn)車核對制度。對車數(shù)、車種、車號、重空、非運(yùn)用種別及守車等逐項(xiàng)核對，發(fā)現(xiàn)錯誤及時訂正。

　　（二）統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)與站調(diào)、值班員、車輛段調(diào)度或列檢值班員等有關(guān)人員建立相互核對現(xiàn)在車和檢修車制度。并定時與分局統(tǒng)計(jì)逐列核對貨車、守車出入數(shù)，達(dá)到實(shí)際數(shù)與推定數(shù)一致。

　　（三）各編組站、區(qū)段站及較大廠、礦站必須建立“集中掌握、分場管理”或以“到、發(fā)列車編組順序表對號銷”以及其他有效的掌握現(xiàn)在車辦法。

　　（四）對出廠新造貨車（守車），車站、車輛段與工廠須建立交接核對制度。

　　（五）對企業(yè)自備車和企業(yè)租用車辦理加入、剔出的車站，要建立企業(yè)車登記簿（以運(yùn)統(tǒng)7代替），按車登記，對號注銷。

　　二、鐵路局、分局：

　　（一）要認(rèn)真掌握出廠新車及報(bào)廢車、退租車及出租車、企業(yè)自備及企業(yè)租用車的加入、剔出等。

　　（二）要認(rèn)真執(zhí)行“貨車動態(tài)表（運(yùn)統(tǒng)11）”掌握貨車（守車）數(shù)的方法。

　　第15條　現(xiàn)在車報(bào)表（運(yùn)報(bào)—2）

　　一、編制依據(jù)：

　　（一）車站：根據(jù)列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）、行車日志（運(yùn)統(tǒng)2或3）、貨車出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）、檢修車登記簿（運(yùn)統(tǒng)5）、運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）、非運(yùn)用車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7）、號碼制貨車停留時間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）、新造車輛移交記錄（車統(tǒng)13）、車輛資產(chǎn)移交記錄（車統(tǒng)70）、車輛報(bào)廢通知等有關(guān)資料。

　　（二）分局：根據(jù)分界站貨車出入報(bào)表（運(yùn)報(bào)—1）、車站的現(xiàn)在車報(bào)表（運(yùn)報(bào)2）和十八點(diǎn)在途列車確報(bào)、貨車動態(tài)表（運(yùn)統(tǒng)11）。

　　二、編制說明：

　　（一）由國外購入的貨車，在出廠新車（3欄）中以分子填報(bào)。

　　（二）企業(yè)自備車及企業(yè)租用車，加入（4欄）及剔出（8欄），根據(jù)本規(guī)則第十一章的規(guī)定填報(bào)。

　　（三）其他部門撥交鐵路或鐵路撥交其他部門的貨車，在“其他（5及9）欄”填報(bào)。

　　（四）為確保檢修車的數(shù)字準(zhǔn)確，列檢與車站、車輛調(diào)度與分局統(tǒng)計(jì)應(yīng)進(jìn)行核對。

　　現(xiàn)在車報(bào)表（略）。

　　第16條　十八點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表（運(yùn)報(bào)—3）

　　本表反映十八點(diǎn)管內(nèi)重車及移交重車去向，作為組織卸車及反映重車流向的依據(jù)。

　　一、編制依據(jù)：

　　（一）車站根據(jù)十八點(diǎn)當(dāng)時運(yùn)用重車貨票或其他貨運(yùn)單據(jù)上所記載的到站編制。

　　（二）分局根據(jù)車站的“十八點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表（運(yùn)報(bào)—3）”及十八點(diǎn)在途列車確報(bào)編制。

　　二、編制說明：

　　（一）整車分卸、多站整裝零擔(dān)車及沿途零擔(dān)車，按最終到站所屬局統(tǒng)計(jì)。

　　（二）對到達(dá)國外、新線、地方鐵路的重車，按到達(dá)該分界站所屬局統(tǒng)計(jì)。

　　（三）水陸聯(lián)運(yùn)貨票的重車，按到達(dá)第一水陸口岸站所屬局統(tǒng)計(jì)。

　　（四）到達(dá)本局管內(nèi)的貨車，如經(jīng)由鄰局運(yùn)送時，十八點(diǎn)重車去向按經(jīng)由的鄰鐵路局統(tǒng)計(jì)。

　　（五）重車到站不明時，按列車運(yùn)行方向的前方編組站（區(qū)段站）所屬局統(tǒng)計(jì)。軍運(yùn)調(diào)度已通知到局時，按通知統(tǒng)計(jì)。

　　（六）合計(jì)車數(shù)應(yīng)與“現(xiàn)在車報(bào)表（運(yùn)報(bào)—2）的運(yùn)用重車計(jì)相符。

　　十八點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表（略）。

　　第五章　貨車停留時間統(tǒng)計(jì)

　　貨車停留時間統(tǒng)計(jì)是反映運(yùn)用車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運(yùn)輸組織工作，提高貨車使用效率的依據(jù)。

　　第17條　貨車停留時間的計(jì)算

　　凡計(jì)算車站出入的運(yùn)用車，由到達(dá)或加入時起，至發(fā)出或剔出時止的全部停留時間（不包括其中運(yùn)入非運(yùn)用車的停留時間）均應(yīng)統(tǒng)計(jì)停留時間，但中間站利用列車停站時間進(jìn)行裝卸，裝卸完了仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)（沿途零擔(dān)車除外），不計(jì)算停留時間。

　　貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。

　　一、貨物作業(yè)停留時間：為運(yùn)用車在站線（包括區(qū)間，下同）及專用線（包括鐵路的廠、段管線，下同）內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝所停留時間。

　　貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程：

　　（一）入線前停留時間：由貨車到達(dá)時起至送到裝卸地點(diǎn)時止以及雙重作業(yè)貨車，由卸車完了時起至送到另一裝車地點(diǎn)時止的時間。

　　（二）站線作業(yè)停留時間：由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止。

　　（三）專用線作業(yè)停留時間：由貨車送到裝卸地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止。如規(guī)定以企業(yè)自備機(jī)車取送車輛時，為雙方將貨車送到規(guī)定地點(diǎn)的時刻計(jì)算。

　　（四）出線后停留時間：由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止。

　　二、中轉(zhuǎn)停留時間：為貨車在車站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗刷消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時間。

　　無調(diào)中轉(zhuǎn)：

　　（一）在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘下的車輛除外）。

　　（二）在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車（補(bǔ)、減軸的車輛除外）。

　　（三）保留列車上的貨車。

　　凡不屬上述條件的均按有調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)。

　　三、在中間站產(chǎn)生下列中轉(zhuǎn)作業(yè)車時（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時間指標(biāo)計(jì)劃）必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時間。

　　（一）保留列車上的貨車。

　　（二）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車。

　　（三）不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車。

　　第18條　貨車停留時間報(bào)表（運(yùn)報(bào)—4）

　　一、編制依據(jù)：

　　根據(jù)號碼制貨車停留時間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）或非號碼制貨車停留時間登記簿（運(yùn)統(tǒng)9）及裝卸車報(bào)表（貨報(bào)—1）編制。

　　二、編制說明：

　　（一）貨車停留時間的統(tǒng)計(jì)方法分為兩種：一種是按換算小時計(jì)算的非號碼制，是統(tǒng)計(jì)當(dāng)日貨車所停留的時間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)；另一種是按實(shí)際時分或十進(jìn)位小時計(jì)算的號碼制，是統(tǒng)計(jì)貨車由到達(dá)時起至發(fā)出時止的全部停留時間、作業(yè)車數(shù)、作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車數(shù)，按當(dāng)日發(fā)出車輛的實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)。

　　（二）中轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)為貨物作業(yè)車或貨物作業(yè)車轉(zhuǎn)為中轉(zhuǎn)車：采用非號碼制計(jì)算停留時間的車站，當(dāng)日到達(dá)的，由到達(dá)時起轉(zhuǎn)入；當(dāng)日以前到達(dá)的，則由當(dāng)日十八點(diǎn)零一分起轉(zhuǎn)入。采用號碼制計(jì)算停留時間的車站，則由實(shí)際到達(dá)時起轉(zhuǎn)入。

　　（三）號碼制與非號碼制兼用的車站，對本報(bào)表的第2—12欄應(yīng)根據(jù)非號碼制編制，第13—27欄應(yīng)根據(jù)號碼制編制。

　　（四）各欄作業(yè)過程的車輛小時之和應(yīng)等于第14欄。入線前、出線后的車數(shù)應(yīng)與第13欄一致。站線、專用線的作業(yè)車數(shù)之和，應(yīng)不小于第13欄。對作業(yè)過程不全的貨車，不計(jì)算作業(yè)過程，僅在第13～15欄以分子表示（不包括在分母內(nèi)）。

　　（五）采用非號碼制的車站，第1欄作業(yè)次數(shù)根據(jù)“裝卸車報(bào)表（貨報(bào)—1）”第27欄的數(shù)字填寫。

　　（六）車輛小時以整數(shù)填記，滿三十分進(jìn)為一小時，不滿三十分舍去。平均停留時間算至小數(shù)一位，第二位四舍五入。采用非號碼制計(jì)算各項(xiàng)車數(shù)出現(xiàn)0．5車時，進(jìn)為一車。

　　（七）本報(bào)表中的各項(xiàng)平均停留時間計(jì)算方法：

　　貨物作業(yè)車

　　一次貨物作業(yè)平均　輛小時（2）欄

　　1、　　　　　　　　＝——————－

　　停留時間（3）欄　　貨物作業(yè)

　　次數(shù)（1）欄

　　無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均　　無調(diào)車輛小時（5）欄

　　2、　　　　　　　　＝——————————

　　停留時間（6）欄　　無調(diào)車數(shù)（4）欄

　　有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均　　有調(diào)車輛小時（8）欄

　　3、　　　　　　　　＝——————————

　　停留時間（9）欄　　有調(diào)車數(shù)（7）欄

　　中轉(zhuǎn)車平均停　　　中轉(zhuǎn)車輛小時（11）欄

　　4、　　　　　　　　＝——————————－

　　留時間（12）欄　　中轉(zhuǎn)車數(shù)（10）欄

　　貨物作業(yè)車及其中作業(yè)過程的一車平均停留時間（15、18、21、24、27欄）以各該項(xiàng)的車數(shù)除車輛小時求得。

　　貨車停留時間報(bào)表（略）。

　　第六章　貨車運(yùn)用成績統(tǒng)計(jì)

　　貨車運(yùn)用成績統(tǒng)計(jì)是反映貨物列車和貨車運(yùn)用質(zhì)量，作為考核貨車運(yùn)用計(jì)劃及分析貨車運(yùn)用效率之用。

　　第19條　貨車運(yùn)用成績指標(biāo)

　　一、列車公里：為貨物列車走行公里之和。

　　二、旅行時間：為貨物列車在區(qū)段內(nèi)的運(yùn)行時間之和（即純運(yùn)轉(zhuǎn)時間及中間站停留時間）。

　　三、旅行速度：為貨物列車在區(qū)段內(nèi)平均每小時所走行的公里數(shù)。

　　列車公里

　　旅行速度＝————

　　旅行時間

　　注：貨物列車，包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、軍用列車。

　　四、運(yùn)用車輛公里：為運(yùn)用貨車總走行公里數(shù)。計(jì)算方法是以運(yùn)用車數(shù)乘各該車輛的走行公里求得。

　　五、空車走行率：為空車走行公里對重車走行公里之比。

　　空車輛公里

　　空車走行率＝————－×100％

　　重車輛公里

　　六、貨車全周轉(zhuǎn)距離：為運(yùn)用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次走行的公里數(shù)。

　　運(yùn)用車輛公里

　　貨車全周轉(zhuǎn)距離＝——————

　　工作量

　　鐵道部工作量＝使用車數(shù)

　　鐵路局（分局）工作量＝使用車數(shù)＋接運(yùn)重車數(shù)

　　（不包括國境、新線和地方鐵路分界站接運(yùn)的重車）但鐵路局工作量包括新線分流的接運(yùn)重車。

　　七、重車周轉(zhuǎn)距離：為運(yùn)用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次中重車走行公里數(shù)。

　　重車輛公里

　　重車周轉(zhuǎn)距離＝————－

　　工作量

　　八、貨車中轉(zhuǎn)距離：為運(yùn)用貨車平均每中轉(zhuǎn)一次走行公里數(shù)。

　　運(yùn)用車輛公里

　　貨車中轉(zhuǎn)距離＝——————

　　中轉(zhuǎn)車數(shù)

　　九、管內(nèi)裝卸率：為每一工作量平均的裝卸作業(yè)次數(shù)。

　　裝卸作業(yè)次數(shù)

　　管內(nèi)裝卸率＝——————

　　工作量

　　十、貨車周轉(zhuǎn)時間：為貨車自第一次裝車完了時起至再次裝車完了時止（即運(yùn)用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次）所消耗的時間（天數(shù)）。

　　計(jì)算方法為兩種：

　　（一）車輛相關(guān)法

　　運(yùn)用車數(shù)

　　貨車周轉(zhuǎn)時間＝————

　　工作量

　　（二）時間相關(guān)法

　　貨車周轉(zhuǎn)時間包括旅行時間、貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間。可按下列方法計(jì)算：

　　1　　全周轉(zhuǎn)距離

　　旅行時間＝——×——————

　　24　　旅行速度

　　貨物作業(yè)　1　　管內(nèi)裝　貨車平均一次

　　＝——（　　　×　　　　　　）

　　保留時間　24　卸　率　作業(yè)停留時間

　　1　　全周轉(zhuǎn)距離　貨車平均中

　　中轉(zhuǎn)停留時間＝——（————－×　　　　　）

　　24　 中轉(zhuǎn)距離　轉(zhuǎn)停留時間

　　用以上兩種方法求得的數(shù)字，在一般情況下應(yīng)接近，如差誤較大，須查找原因。

　　第20條　貨車運(yùn)用成績報(bào)表（運(yùn)報(bào)—5）

　　一、編制依據(jù)：

　　（一）運(yùn)報(bào)—1、2、4，貨報(bào)—1.

　　（二）列車運(yùn)行分析表（運(yùn)統(tǒng)10）。

　　二、編制說明：

　　（一）本表由分局編制。

　　（二）中轉(zhuǎn)車數(shù)（12）欄、裝卸作業(yè)次數(shù)（13）欄，摘自“貨車停留時間報(bào)表（運(yùn)報(bào)—4）”的中轉(zhuǎn)車數(shù)（10）欄、作業(yè)次數(shù)（1）欄。

　　（三）計(jì)算單位，列車公里（1欄）以公里為單位，旅行時間（2）欄以小時為單位，運(yùn)用車輛公里（4—6欄）以千公里為單位。旅行速度、空車走行率要小數(shù)一位，第二位四舍五入。管內(nèi)裝卸率、貨車周轉(zhuǎn)時間要小數(shù)兩位，第三位四舍五入，其余各項(xiàng)均為整數(shù)。

　　貨車運(yùn)用成績報(bào)表（略）。

　　第七章　貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

　　貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)是反映貨物列車按列車運(yùn)行圖行車和日（班）列車工作計(jì)劃的編制質(zhì)量及執(zhí)行情況。是分析改善運(yùn)行秩序和運(yùn)輸指揮工作的主要依據(jù)。貨物列車正點(diǎn)率是考核運(yùn)輸組織工作的綜合指標(biāo)之一。

　　第21條　統(tǒng)計(jì)范圍

　　凡以貨物列車車次（小運(yùn)轉(zhuǎn)列車車次除外）及軍用列車車次開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)計(jì)。

　　第22條　統(tǒng)計(jì)依據(jù)

　　一、開行列車的車次均以調(diào)度所（經(jīng)部、局批準(zhǔn)的）日（班）列車工作計(jì)劃規(guī)定的車次為準(zhǔn)。

　　列車開行時刻的確定：按列車運(yùn)行圖運(yùn)行線開行的列車，根據(jù)圖定時刻統(tǒng)計(jì)；臨時定點(diǎn)運(yùn)行的列車，根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的時刻統(tǒng)計(jì)。

　　因影響行車的技術(shù)設(shè)備施工維修，由鐵路局以書面文件、電報(bào)或在運(yùn)輸方案中公布調(diào)整列車運(yùn)行圖中的列車運(yùn)行時刻，根據(jù)調(diào)整的時刻統(tǒng)計(jì)。

　　鐵路局批準(zhǔn)由分局下達(dá)施工方案調(diào)整列車運(yùn)行時刻（包括附加時分）時，根據(jù)分局調(diào)整的時刻統(tǒng)計(jì)。日（班）計(jì)劃中調(diào)整時刻不能作為統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。

　　注：列車“附加時分”僅對施工區(qū)段施工時受施工影響的列車而言。

　　二、對有下列情況的列車，以列車發(fā)、到一小時前下達(dá)的調(diào)度命令為準(zhǔn)：

　　（一）中轉(zhuǎn)列車臨時早點(diǎn)提前利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行時；

　　（二）保留列車臨時恢復(fù)運(yùn)行時；

　　（三）使用原車次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站時；

　　（四）在局管內(nèi)整列重車或整列空車變更到站時；

　　（五）編組站（區(qū)段站）編組的始發(fā)列車?yán)萌眨ò啵┯?jì)劃內(nèi)的中轉(zhuǎn)列車不能到達(dá)的空閑運(yùn)行線提前開行時。

　　第23條　列車出發(fā)及運(yùn)行的劃分：

　　一、各站編組始發(fā)的列車，中間站恢復(fù)運(yùn)行的保留列車，圖定或日（班）計(jì)劃規(guī)定原車次接續(xù)在編組站、區(qū)段站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車，均按出發(fā)統(tǒng)計(jì)。

　　二、列車由出發(fā)至運(yùn)行區(qū)段的終到站（包括中間站），按運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。

　　三、鐵路局（分局）分界站為中間站時，除本站編組始發(fā)列車和保留列車恢復(fù)運(yùn)行外，均不統(tǒng)計(jì)出發(fā)。對經(jīng)過分界站的列車按兩個運(yùn)行統(tǒng)計(jì)（即由列車出發(fā)至分界站為一個運(yùn)行，由分界站至列車運(yùn)行區(qū)段終到站為另一個運(yùn)行）。分界站所屬局（分局）由分界站接入時刻為運(yùn)行開始，分界站交出時刻為運(yùn)行終止。

　　四、在國境、新線、地方鐵路分界站，向國外、新線、地方鐵路發(fā)出的列車，不統(tǒng)計(jì)出發(fā)。由國境、新線、地方鐵路分界站向營業(yè)線發(fā)出的列車，統(tǒng)計(jì)編組始發(fā)。

　　五、在編組站、區(qū)段站圖定不進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車，中間站臨時更換機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行的列車（因自然災(zāi)害、事故、機(jī)車不能摘走的保留列車除外），不統(tǒng)計(jì)出發(fā)和運(yùn)行。

　　六、列車在干支線銜接的中間站，由于變更運(yùn)行方向而變更車次，根據(jù)機(jī)車交路圖如不更換機(jī)車時，按一個運(yùn)行區(qū)段統(tǒng)計(jì)，如更換機(jī)車則按兩個運(yùn)行區(qū)段統(tǒng)計(jì)（臨時更換機(jī)車除外）。

　　第24條　列車出發(fā)及運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

　　一、編組始發(fā)列車，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：

　　（一）根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，按圖定的時刻正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過15分鐘出發(fā)時。

　　（二）日（班）計(jì)劃規(guī)定以圖定運(yùn)行線到達(dá)的中轉(zhuǎn)列車，因臨時停運(yùn)或晚點(diǎn)在執(zhí)行的日（班）計(jì)劃內(nèi)不能到達(dá)時，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車一小時前調(diào)度命令，利用該運(yùn)行線提前開行日（班）計(jì)劃規(guī)定與原中轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃內(nèi)容相同的編組始發(fā)車次的列車，正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過15分鐘出發(fā)時。

　　除上述情況外，利用該運(yùn)行線開行的編組始發(fā)列車，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

　　二、中轉(zhuǎn)列車，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：

　　（一）根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定按圖定接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線（注1）圖定接續(xù)中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。

　　預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)列車不能按圖定接續(xù)運(yùn)行線運(yùn)行時，按日（班）計(jì)劃規(guī)定的接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。

　　（二）直達(dá)列車原利用的運(yùn)行線已終止，按日（班）計(jì)劃規(guī)定以原車次另行接續(xù)的運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過日（班）計(jì)劃規(guī)定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。

　　（三）中轉(zhuǎn)列車臨時早點(diǎn)，根據(jù)發(fā)車一小時前調(diào)度命令提前利用的空閑運(yùn)行線（注2）正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。

　　中轉(zhuǎn)列車臨時晚點(diǎn)利用空閑運(yùn)行線出發(fā)時，仍按到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

　　注1：到達(dá)運(yùn)行線系指列車按日（班）計(jì)劃或按調(diào)度命令規(guī)定所走的運(yùn)行線。

　　注2：空閑運(yùn)行線系指基本列車運(yùn)行圖。

　　（1）日（班）計(jì)劃未使用的運(yùn)行線；

　　（2）日（班）計(jì)劃規(guī)定使用的運(yùn)行線，又以調(diào)度命令利用其他運(yùn)行線運(yùn)行或臨時停運(yùn)時。

　　三、列車運(yùn)行，下列情況按運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：

　　（一）按列車出發(fā)所走運(yùn)行線的時刻正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)或晚點(diǎn)不超過規(guī)定旅行時間到達(dá)時。

　　（二）列車早點(diǎn)超過15分鐘出發(fā)，不超過該列車規(guī)定旅行時間15分鐘到達(dá)時。

　　（三）分界站為中間站，列車早點(diǎn)超過15分鐘接入，正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)時。

　　四、臨時定點(diǎn)列車

　　（一）按基本列車運(yùn)行圖，全日圖定列車實(shí)際開滿時，對加開的臨時定點(diǎn)列車，根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的時刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)，第一班圖定列車實(shí)際開滿，全日加開的臨時定點(diǎn)列車，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)；第一班圖定列車實(shí)際開滿時，在第一班中加開的臨時定點(diǎn)列車，按日（班）計(jì)劃規(guī)定的時刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)；第一班開滿而第二班圖定列車實(shí)際未開滿時，在第二班中加開的臨時定點(diǎn)列車，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。列車運(yùn)行均按日（班）計(jì)劃規(guī)定的時刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

　　注：1、在統(tǒng)計(jì)列車出發(fā)正晚點(diǎn)時，基本圖開滿以編組站、區(qū)段站實(shí)際發(fā)出的列車計(jì)算。

　　2、摘掛列車運(yùn)行線與其他貨物列車運(yùn)行線分別計(jì)算。

　　3、干支線銜接的區(qū)段，列車對數(shù)分別計(jì)算。

　　4、運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，而全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿，視為列車運(yùn)行圖已開滿。

　　（二）限速列車、有時間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車、保留列車恢復(fù)運(yùn)行、在八對及其以下區(qū)段的臨時定點(diǎn)列車以及開行運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車在作業(yè)站間的臨時定點(diǎn)，均按日（班）計(jì)劃規(guī)定的時刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

　　五、保留列車

　　（一）日（班）計(jì)劃規(guī)定開往中間站的保留列車（摘走機(jī)車），按日（班）計(jì)劃規(guī)定統(tǒng)計(jì)運(yùn)行正晚點(diǎn)。

　　（二）列車臨時在中間站保留，運(yùn)行按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

　　（三）中間站保留列車臨時恢復(fù)運(yùn)行，根據(jù)發(fā)車一小時前調(diào)度命令指定的空閑運(yùn)行線或臨時定點(diǎn)（到局管內(nèi)前方第一個編組站或區(qū)段站的時刻）統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

　　六、日（班）計(jì)劃以外開行的列車（包括由鄰局、鄰分局接入的列車）或日（班）計(jì)劃中一條運(yùn)行線規(guī)定兩個車次時，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)；運(yùn)行按本條第三項(xiàng)規(guī)定統(tǒng)計(jì)。

　　七、變更發(fā)到站的列車：

　　在局管內(nèi)整列重車臨時變更卸車站或整列空車臨時變更配空站（變更后如有剩余車輛不超過該區(qū)段單機(jī)掛車輛數(shù)，可視同整列）；樞紐區(qū)內(nèi)臨時變更始發(fā)或到達(dá)編組站的列車，均根據(jù)發(fā)、到一小時前的調(diào)度命令，有圖定時刻時，按圖定時刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。如變更后的發(fā)、到站無圖定時刻時，出發(fā)按有圖定時刻的第一個車站統(tǒng)計(jì)出發(fā)正晚點(diǎn)。運(yùn)行按有圖定時刻的最終站統(tǒng)計(jì)運(yùn)行正晚點(diǎn)。列車旅行時間按實(shí)際發(fā)、到站統(tǒng)計(jì)。

　　除上述情況外，臨時變更發(fā)、到站的列車，出發(fā)或運(yùn)行分別按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

　　八、合并運(yùn)行列車，根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的列車車次分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　九、列車車次應(yīng)保持到列車編組計(jì)劃或日（班）計(jì)劃規(guī)定的終到站，中途變更車次（包括變更為小運(yùn)轉(zhuǎn)車次）時，在編組站（區(qū)段站）出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)行按所走運(yùn)行線統(tǒng)計(jì)。在中間站變更車次時，運(yùn)行按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

　　十、根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定在中間站始發(fā)或終到的列車，如使用的運(yùn)行線列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時刻，按附加的起停車時分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。

　　十一、實(shí)行夏時制時，貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)部頒“全路實(shí)行夏時制的通知”中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　第25條　貨物列車正晚點(diǎn)報(bào)表（運(yùn)—6）

　　編制說明：

　　一、本報(bào)表由分局根據(jù)列車運(yùn)行分析表（運(yùn)統(tǒng)10）編制。

　　二、凡當(dāng)日出發(fā)或到達(dá)的貨物列車，均在當(dāng)日統(tǒng)計(jì)出發(fā)及運(yùn)行列數(shù)。

　　三、貨物列車正點(diǎn)率算至小數(shù)一位，第二位四舍五入。

　　貨物列車出發(fā)　　出發(fā)正點(diǎn)列數(shù)（2欄）

　　＝——————————×100％

　　正點(diǎn)率（3欄）　出發(fā)總列數(shù)（1欄）

　　貨物列車運(yùn)行　　　運(yùn)行正點(diǎn)列數(shù)（24欄）

　　＝——————————－×100％

　　正點(diǎn)率（25欄）　運(yùn)行總列數(shù)（23欄）

　　貨物列車正晚點(diǎn)報(bào)表（略）。

　　第八章　區(qū)段實(shí)際開行列車列數(shù)統(tǒng)計(jì)

　　第26條　區(qū)段實(shí)際開行列車列數(shù)報(bào)表（運(yùn)報(bào)—7）

　　區(qū)段實(shí)際開行列車列數(shù)統(tǒng)計(jì)是反映區(qū)段通過列車數(shù)量，分析區(qū)段能力利用情況，為線路技術(shù)改造提供依據(jù)。

　　一、編制依據(jù)：根據(jù)實(shí)際列車運(yùn)行圖開行列數(shù)整理匯總。

　　二、編制方法：

　　（一）區(qū)段名稱：根據(jù)鐵道部規(guī)定的主要干線，按區(qū)段分別統(tǒng)計(jì)。

　　（二）其中臨客：指臨時加開的旅客列車。

　　（三）混合列車統(tǒng)計(jì)在旅客列車內(nèi)。

　　（四）貨物列車合計(jì)：指以貨運(yùn)車次（包括軍用、小運(yùn)轉(zhuǎn)）開行的各種貨物列車。

　　（五）單機(jī)去中間站牽引列車或在中間站終止，按一個列車統(tǒng)計(jì)（不再計(jì)算單機(jī)次數(shù)）。

　　（六）當(dāng)日內(nèi)列車保留后再繼續(xù)開行時，按一個列車統(tǒng)計(jì)。

　　（七）最高日列數(shù)：指全月（季、年）最高日開行的貨物列車列數(shù)。

　　（八）本表的月、季、年報(bào)第3、9、12、18欄除填記合計(jì)數(shù)外另以分子表示平均數(shù)。

　　三、本表的月、季、年報(bào)，于次月10日前以書面上報(bào)鐵道部。

　　區(qū)段實(shí)際開行列車列數(shù)報(bào)表（略）。

　　第九章　裝卸車統(tǒng)計(jì)

　　貨物裝卸統(tǒng)計(jì)是反映鐵路完成的貨運(yùn)量和貨車裝卸作業(yè)情況，用以考核鐵路運(yùn)輸計(jì)劃完成情況，作為編制日常運(yùn)輸計(jì)劃和改進(jìn)貨物運(yùn)輸工作的依據(jù)。

　　第27條　裝車數(shù)

　　凡由鐵道部管轄的鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的車站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。

　　一、整車貨物

　　（一）由車站承運(yùn)貨物的裝車；

　　（二）國境分界站，由國外接入的重車或倒裝貨物的裝車；

　　（三）新線、地方鐵路分界站，由新線、地方鐵路接入的重車（不包括到達(dá)分界站卸車的重車）；

　　（四）口岸站接運(yùn)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物的裝車及不同軌距聯(lián)軌站倒裝貨物的裝車；

　　（五）填制貨票的游車；

　　（六）填制貨票免費(fèi)回送貨主的貨車用具和加固材料的整車裝車；

　　（七）按百分之八十核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的裝車（按軸公里計(jì)費(fèi)的除外）。

　　二、零擔(dān)貨物

　　（一）按照列車編組計(jì)劃或以調(diào)度命令指定掛運(yùn)的沿途零擔(dān)車在始發(fā)站的裝車（不論重空車）；

　　（二）整裝零擔(dān)車在始發(fā)站，裝載自站發(fā)送貨物占全部貨物重量一半及其以上裝車。

　　第28條　卸車數(shù)

　　凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送到達(dá)鐵道部管轄的鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上車站的卸車，均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。

　　一、整車貨物

　　（一）到達(dá)本站貨物的卸車；

　　（二）國境分界站向國外交出的重車或倒裝貨物的卸車；

　　（三）新線、地方鐵路分界站，向新線、地方鐵路交出的重車（不包括由分界站裝車交出的重車）；

　　（四）水陸聯(lián)運(yùn)貨物在口岸站的卸車及不同軌距聯(lián)軌站倒裝貨物的卸車；

　　（五）填制貨票的游車；

　　（六）填制貨票免費(fèi)回送貨主的貨車用具和加固材料的整車卸車；

　　（七）按百分之八十核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的卸車（按軸公里計(jì)費(fèi)的除外）。

　　二、零擔(dān)貨物

　　（一）按照列車編組計(jì)劃或以調(diào)度命令指定掛運(yùn)的沿途零擔(dān)車在終到站的卸車（不論重空車）。

　　（二）整裝零擔(dān)車在終到站，到達(dá)自站貨物占全部貨物重量一半及其以上的卸車。

　　第29條　增加使用車和增加卸空車的計(jì)算

　　一、整裝零擔(dān)車：

　　（一）在始發(fā)站裝載中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的裝車，按增加使用車計(jì)算。

　　（二）在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的卸車，按增加卸空車計(jì)算。

　　二、整車裝運(yùn)鐵路貨車用具（篷布、集裝箱及軍用備品等）的裝、卸，按增加使用或增加卸空車計(jì)算。

　　三、新線、地方鐵路分界站對由新線、地方鐵路接入到達(dá)本站卸車的重車，計(jì)算增加使用和增加卸空車各一輛；本站裝車交與新線、地方鐵路的重車，計(jì)算增加使用和增加卸空車各一輛。

　　四、運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)（不包括裝載整理），一車倒裝一車時，不計(jì)算增加使用和增加卸空車數(shù)；一車倒裝兩車時計(jì)算增加使用車一輛；兩車倒裝一車時，計(jì)算增加卸空車一輛。

　　當(dāng)日卸車后，不能當(dāng)日裝車時，當(dāng)日計(jì)算增加卸空車一輛；再裝車時，可再計(jì)算增加使用車一輛。

　　第30條　裝卸作業(yè)次數(shù)的計(jì)算

　　一、凡計(jì)算裝卸車數(shù)的均計(jì)算作業(yè)次數(shù)。

　　二、貨物倒裝車、整車裝卸鐵路貨車用具和按增加使用及增加卸空車計(jì)算的整裝零擔(dān)車，均按實(shí)際作業(yè)車數(shù)計(jì)算作業(yè)次數(shù)。整車貨物倒裝全部卸空后，又原車裝運(yùn)時，按兩次作業(yè)計(jì)算。

　　三、新線、地方鐵路分界站凡計(jì)算增加使用車和增加卸空車的，均計(jì)算作業(yè)次數(shù)。

　　四、多站整裝零擔(dān)車、整車分卸的貨車在運(yùn)送途中站進(jìn)行裝卸時，按一次作業(yè)計(jì)算。

　　五、沿途零擔(dān)車在運(yùn)送途中站摘下進(jìn)行裝卸作業(yè)，隨另一列車掛出時，按一次作業(yè)計(jì)算。

　　六、沿途零擔(dān)車在運(yùn)送途中的編組站、區(qū)段站，進(jìn)行裝卸作業(yè)時，按實(shí)際作業(yè)車數(shù)計(jì)算作業(yè)次數(shù)。

　　第31條　裝卸作業(yè)完了時刻的確定

　　一、在站線上或按規(guī)定以鐵路機(jī)車取送在專用線內(nèi)的裝車，以裝車作業(yè)完了填妥貨票（整裝零擔(dān)車為填制“貨車裝載清單”）的時刻為準(zhǔn)；卸車以卸車作業(yè)完了時刻為準(zhǔn)。

　　二、按規(guī)定以企業(yè)機(jī)車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的裝車，以裝車作業(yè)完了將貨車送到雙方指定交接地點(diǎn)，交接完了并填妥貨票時刻為準(zhǔn)。卸車以卸車作業(yè)完了將貨車送到交接地點(diǎn)，交接完了時刻為準(zhǔn)。雙重作業(yè)車以裝車作業(yè)完了送到交接地點(diǎn)填妥貨票時作為裝卸車完了時刻（能確定卸車完了時刻的車站，可由鐵路局規(guī)定采用卸車作業(yè)完了的時刻）。

　　三、沿途零擔(dān)車在始發(fā)站或終到站不進(jìn)入裝卸線作業(yè)時，裝車以列車發(fā)出時刻為準(zhǔn)；卸車以列車到達(dá)時刻為準(zhǔn)。

　　四、在國境、新線、地方鐵路分界站不進(jìn)行倒裝的貨車，裝車以交接完了并填妥貨票時刻為準(zhǔn)；卸車以交出時刻為準(zhǔn)；倒裝貨車的裝卸，以倒裝作業(yè)完了時刻為準(zhǔn)（裝車須填妥貨票）。

　　五、在水陸聯(lián)運(yùn)口岸站、不同軌距聯(lián)軌站倒裝的貨車，裝車以裝車作業(yè)完了填妥貨票時刻為準(zhǔn)，卸車以卸車作業(yè)完了時刻為準(zhǔn)。

　　第32條　不計(jì)算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)的貨車

　　一、各種非運(yùn)用車的裝卸（按一般貨運(yùn)手續(xù)辦理的裝車應(yīng)轉(zhuǎn)為運(yùn)用車）。

　　二、沿途零擔(dān)車在中間站的裝卸。

　　三、變更到站的重車。

　　四、不論是否摘下而進(jìn)行貨物裝載整理的貨車。

　　五、在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過鐵路營業(yè)線的兩個企業(yè)間搬運(yùn)貨物的裝卸。

　　六、在新線、地方鐵路內(nèi)搬運(yùn)貨物的裝卸。

　　七、貨物到達(dá)終到站后，未進(jìn)行裝卸又重新填制貨票運(yùn)往新到站的重車。

　　第33條　貨物發(fā)送噸數(shù)

　　一、凡本站承運(yùn)的貨物，均根據(jù)貨票統(tǒng)計(jì)其發(fā)送噸數(shù)，整車貨物以裝車作業(yè)完了時刻統(tǒng)計(jì)；零擔(dān)貨物按承運(yùn)時統(tǒng)計(jì)。

　　二、貨物發(fā)送噸數(shù)根據(jù)貨票中記載的承運(yùn)人確定的貨物重量計(jì)算，無承運(yùn)人確定重量，按托運(yùn)人確定的貨物重量計(jì)算。填制貨票的游車不再計(jì)算重量。

　　第34條　裝卸車報(bào)表（貨報(bào)—1）

　　一、編制依據(jù)：

　　（一）貨票；

　　（二）裝（卸）車清單（貨統(tǒng)2）或其他裝卸車作業(yè)表；

　　（三）國境站貨物交接單、新線貨物交接記錄單（貨統(tǒng)3）。

　　二、編制說明：

　　（一）使用車合計(jì)（2欄）

　　＝裝車數(shù)（1欄）＋增加使用車數(shù)（3欄）。

　　（二）卸空車合計(jì)（15欄）

　　＝卸車數(shù)（14欄）＋增加卸空車數(shù)（16欄）。

　　（三）裝卸作業(yè)次數(shù)（27欄）按第31條規(guī)定均填入此欄。

　　（四）到達(dá)局別使用車數(shù)：

　　1、按貨票或其它貨運(yùn)票據(jù)填記的到站所屬局統(tǒng)計(jì)；

　　2、整車分卸、多站整裝零擔(dān)車及沿途零擔(dān)車，按最終到站所屬局統(tǒng)計(jì)；

　　3、對到達(dá)國外、新線、地方鐵路的貨車，應(yīng)按到達(dá)該分界站所屬局統(tǒng)計(jì)；

　　4、水陸聯(lián)運(yùn)貨票的貨車，按到達(dá)第一個水陸口岸站所屬局統(tǒng)計(jì)。

　　5、到站不明的貨車，按列車運(yùn)行方向的前方編組站（區(qū)段站）所屬局統(tǒng)計(jì)。軍調(diào)通知到局時，按通知統(tǒng)計(jì)。

　　裝卸車報(bào)表（略）。

　　第35條　貨物分類裝車報(bào)表（貨報(bào)—2）

　　一、編制依據(jù)，同貨報(bào)—1.

　　二、編制說明：

　　貨物發(fā)送噸數(shù)（3欄）

　　（一）靜載重（1欄）＝————————————

　　裝車數(shù)（2欄）

　　（二）整車貨物品名分類，根據(jù)貨票所填記的貨物名稱，按照鐵道部制定的《貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)品名分類表》的分類統(tǒng)計(jì)。

　　1、一車貨物有數(shù)種品名時，按其中重量最多的貨物品類統(tǒng)計(jì)；如只有一個重量時，按第一個品名確定。

　　2、貨票中未列品名的貨物，列入“其他”欄內(nèi)。

　　（三）整車集裝箱貨物，除按零擔(dān)貨物統(tǒng)計(jì)外還要單獨(dú)列報(bào)。

　　（四）貨物噸數(shù)以噸為單位，噸以下四舍五入，各品類噸數(shù)按貨票記載的公斤數(shù)加總后再以噸為單位進(jìn)行四舍五入，各品類噸數(shù)相加，即為合計(jì)噸數(shù)。

　　（五）只承運(yùn)少數(shù)零擔(dān)貨物的中間站，可由鐵路局規(guī)定按旬或月進(jìn)行填報(bào)。

　　（六）靜載重以噸為單位算至小數(shù)一位，第二位四舍五入。

　　（七）為確保發(fā)送噸數(shù)準(zhǔn)確，各車站要認(rèn)真執(zhí)行“貨物分類裝車報(bào)表（貨報(bào)—2）”與“票據(jù)整理報(bào)告（財(cái)收四）”的核對制度。

　　貨物分類裝車報(bào)表（略）。

　　第十章　區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計(jì)

　　在區(qū)間內(nèi)正線進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的貨車，由辦理貨運(yùn)手續(xù)站統(tǒng)計(jì)裝卸車數(shù)和貨物作業(yè)停留時間，非辦理貨運(yùn)手續(xù)站的貨車出入及其停留按中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)。在非營業(yè)站內(nèi)的裝卸視同區(qū)間裝卸。

　　第36條　按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的裝卸

　　凡隨同貨物列車（包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，下同）以外的車次進(jìn)入?yún)^(qū)間；或以貨物列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，在兩個營業(yè)站之間裝卸后原方向返回時，均視為調(diào)車作業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)間裝卸。

　　一、本站辦理貨運(yùn)手續(xù)

　　（一）貨車由本站調(diào)入?yún)^(qū)間，以7．00貨車到達(dá)本站時算入，裝卸作業(yè)完了10．00返回到本站為裝卸作業(yè)完了時刻。11．00由本站發(fā)出時算出，統(tǒng)計(jì)4小時貨物作業(yè)停留時間。

　　裝卸作業(yè)完了調(diào)往鄰站，以10．00到達(dá)鄰站時本站算出，同時為裝卸作業(yè)完了時刻，統(tǒng)計(jì)3小時貨物作業(yè)停留時間。

　　鄰站由10．00至11．00統(tǒng)計(jì)1小時中轉(zhuǎn)停留時間。并將10．00到達(dá)時間通知辦理貨運(yùn)手續(xù)站。

　　（二）貨車由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間，由鄰站8．00發(fā)出時本站算入，裝卸作業(yè)完了10．00返回到鄰站時本站算出，同時為裝卸作業(yè)完了時刻，統(tǒng)計(jì)2小時貨物作業(yè)停留時間。

　　鄰站由7．00～8．00，10．00～11．00統(tǒng)計(jì)2小時中轉(zhuǎn)停留時間，兩次中轉(zhuǎn)車數(shù)。并將8．00調(diào)入?yún)^(qū)間的時間和10．00裝卸作業(yè)完了時間通知辦理貨運(yùn)手續(xù)站。

　　貨車于8．00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間本站算入，裝卸作業(yè)完了10．00調(diào)到本站，以10．00為裝卸作業(yè)完了時刻，11．00由本站發(fā)出時算出，統(tǒng)計(jì)3小時貨物作業(yè)停留時間。

　　鄰站由7．00～8．00統(tǒng)計(jì)1小時中轉(zhuǎn)停留時間。并將8．00調(diào)入?yún)^(qū)間時間通知辦理貨運(yùn)手續(xù)站。

　　二、鄰站辦理貨運(yùn)手續(xù)

　　本站自7．00貨車到達(dá)時算入，8．00發(fā)出時算出，10．00裝卸作業(yè)完了調(diào)到本站時算入，11．00發(fā)出時算出，統(tǒng)計(jì)2小時中轉(zhuǎn)停留時間，兩次中轉(zhuǎn)車數(shù)。并將8．00調(diào)入?yún)^(qū)間時間和10．00裝卸作業(yè)完了時間，通知辦理貨運(yùn)手續(xù)站。

　　鄰站（辦理貨運(yùn)手續(xù)）從8．00至10．00統(tǒng)計(jì)2小時貨物作業(yè)停留時間，10．00為裝卸作業(yè)完了時刻。

　　三、在區(qū)間裝卸作業(yè)完了以前的各站往返，均不計(jì)算貨車出入。

　　第37條　隨同貨物列車（包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、下同）進(jìn)入?yún)^(qū)間的裝卸

　　一、本站辦理貨運(yùn)手續(xù)

　　（一）貨車由本站掛入列車發(fā)往區(qū)間，以7．00貨車到達(dá)時算入，8．00發(fā)往區(qū)間時算出，同時作為裝卸作業(yè)完了時刻，統(tǒng)計(jì)1小時貨物作業(yè)停留時間。

　　（二）隨列車掛來經(jīng)過本站進(jìn)入?yún)^(qū)間時，以8．00列車發(fā)出或通過時刻同時計(jì)算出入，并作為裝卸作業(yè)完了時刻，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時間。

　　（三）貨車由鄰站隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時，裝卸作業(yè)完了列車經(jīng)過本站繼續(xù)運(yùn)行時，以9．00列車到達(dá)或通過時刻同時計(jì)算出入，并作為裝卸作業(yè)完了時刻，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時間。

　　貨車在本站摘下或列車到達(dá)本站終止，以9．00列車到達(dá)本站時算入，并作為裝卸作業(yè)完了時刻，10．00貨車發(fā)出時算出，由本站統(tǒng)計(jì)1小時貨物作業(yè)停留時間。

　　（四）貨車由鄰站隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，裝卸作業(yè)未完，隨列車經(jīng)過本站進(jìn)入下一區(qū)間繼續(xù)裝卸時，以8．00列車通過（或本站發(fā)出）時刻同時計(jì)算出入，并作為裝卸作業(yè)完了時刻，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時間。

　　列車在本站折返原區(qū)間繼續(xù)裝卸時，以8．00列車到達(dá)時算入，9．00列車發(fā)出時算出，并作為裝卸作業(yè)完了時刻，統(tǒng)計(jì)1小時貨物作業(yè)停留時間。

　　二、鄰站辦理貨運(yùn)手續(xù)

　　（一）貨車由本站掛入列車發(fā)往區(qū)間，自7．00貨車到達(dá)時算入，8．00列車發(fā)出時算出，本站統(tǒng)計(jì)1小時中轉(zhuǎn)停留時間。

　　（二）由鄰站隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，裝卸作業(yè)完了列車到達(dá)本站終止或貨車摘下時，以8．00列車到達(dá)本站時算入，9．00貨車發(fā)出時算出，本站統(tǒng)計(jì)1小時中轉(zhuǎn)停留時間。

　　（三）貨車隨列車掛來經(jīng)過本站進(jìn)入?yún)^(qū)間，或由鄰站（辦理貨運(yùn)手續(xù)）隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，裝卸作業(yè)完了，列車經(jīng)過本站繼續(xù)運(yùn)行，列車在本站不論停留與否，均不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)車數(shù)和中轉(zhuǎn)停留時間。

　　第十一章　企業(yè)自備及企業(yè)租用車的統(tǒng)計(jì)

　　企業(yè)自備及企業(yè)租用車（包括按軸公里計(jì)費(fèi)的企業(yè)自備及企業(yè)租用車）的加入和剔出、運(yùn)用和非運(yùn)用的轉(zhuǎn)變、裝卸作業(yè)完了時刻及停留時間的確定，均按本章規(guī)定統(tǒng)計(jì)。

　　第38條　計(jì)算貨車加入、剔出的統(tǒng)計(jì)方法

　　一、有企業(yè)專用線并經(jīng)鐵路局指定辦理加入、剔出的車站，對進(jìn)出企業(yè)專用線的企業(yè)自備及企業(yè)租用車，可在現(xiàn)在車中辦理加入、剔出。由企業(yè)將車輛送到規(guī)定交接地點(diǎn)時，加入現(xiàn)在車。由車站將車輛送到規(guī)定交接地點(diǎn)時，從現(xiàn)在車中剔出。如無規(guī)定交接地點(diǎn)時，重車以裝卸作業(yè)完了時刻，空車以進(jìn)出鐵路營業(yè)線時刻為加入、剔出。

　　二、遇有下列情況比照企業(yè)自備車按加入、剔出計(jì)算：

　　（一）新造及由國外購置的貨車，在交付使用前的空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，自進(jìn)入鐵路營業(yè)線時，加入現(xiàn)在車；試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束時，從現(xiàn)在車中剔出。

　　（二）由鐵路車輛工廠向企業(yè)或國外回送的新造以及修復(fù)的貨車（裝載在貨車上的車輛除外），自進(jìn)入鐵路營業(yè)線時加入現(xiàn)在車；回送到達(dá)地點(diǎn)交出時，從現(xiàn)在車中剔出。

　　第39條　不計(jì)算貨車加入、剔出的統(tǒng)計(jì)方法

　　凡無企業(yè)專用線或雖有企業(yè)專用線而未經(jīng)鐵路局指定辦理加入、剔出的車站，均不在現(xiàn)在車中辦理加入、剔出。貨車由到達(dá)本站時算入，從本站發(fā)出時算出，在本站及專用線內(nèi)均按現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)。

　　第40條　運(yùn)用車與非運(yùn)用車及其轉(zhuǎn)變時刻的確定

　　凡計(jì)算現(xiàn)在車內(nèi)的重車（不包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)，空車（包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車）按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。由運(yùn)用車轉(zhuǎn)為非運(yùn)用車或由非運(yùn)用車轉(zhuǎn)為運(yùn)用車時，以第41條的計(jì)算裝卸車時刻為準(zhǔn)。

　　第41條　裝卸作業(yè)完了時刻的確定

　　一、裝車：以裝車作業(yè)完了并填妥貨票時刻為準(zhǔn)（有規(guī)定交接地點(diǎn)時須送到交接地點(diǎn)）。

　　二、卸車：以車輛送到規(guī)定交接地點(diǎn)（無規(guī)定交接地點(diǎn)時為卸車作業(yè)完了）時刻為準(zhǔn)。

　　注：如卸車作業(yè)完了時刻，統(tǒng)計(jì)人員不易確認(rèn)時，由鐵路局根據(jù)車站實(shí)際情況，查定卸車平均停留時間，可規(guī)定卸車作業(yè)固定時間。

　　第42條　貨車停留時間統(tǒng)計(jì)

　　凡按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)的停留時間與一般運(yùn)用貨車停留時間的統(tǒng)計(jì)方法相同。

　　注：1、企業(yè)自備車指在車輛中部涂有《××企業(yè)自備車》字樣及企業(yè)所在站站名（無鐵路路徽者）。

　　2、企業(yè)租用車指鐵道部批準(zhǔn)租給廠、礦、企業(yè)定期使用，并在車輛中部涂有《××企業(yè)租用車》字樣及企業(yè)所在站站名（有鐵路路徽者）。

　　3、按軸公里計(jì)費(fèi)的車輛，指用企業(yè)自備機(jī)車或企業(yè)租用機(jī)車牽引的企業(yè)自備或企業(yè)租用的貨車以及參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備或企業(yè)租用空車回送時。

　　第十二章　未建立新線、地方鐵路分界站的貨車統(tǒng)計(jì)

　　第43條　現(xiàn)在車及停留時間的計(jì)算

　　營業(yè)線與新線、地方鐵路接軌的營業(yè)車站對進(jìn)入新線、地方鐵路內(nèi)的貨車，按本站現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)，并計(jì)算貨車停留時間（按專用線停留時間統(tǒng)計(jì)）。自到達(dá)本站時起至由新線、地方鐵路返回本站發(fā)出時止，均計(jì)算為停留時間。

　　第44條　裝卸車的計(jì)算

　　裝卸車數(shù)和增加使用及增加卸空車的計(jì)算，與建立分界站的統(tǒng)計(jì)方法相同。

　　第45條　深圳與九龍交接站的統(tǒng)計(jì)方法，