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寧波
國際多式聯運的主要特點
概念：多式聯運經營人根據多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國接收地點運輸到另一國指定交貨地點的運輸方式。國際多式聯運經營人（CTO）指的是承認與托運人本身或通過其代理人簽訂多式聯運合同構成國際貨幣基金組織的基本條件：首席技術官必須與托運人簽訂國際貨幣基金組織合同，必須在整個運輸過程中以單一運價執行多式聯運單據（MTD）必須有兩種以上的運輸方式，這是國際貨幣基金組織的優勢：統一的職責和簡單的程序。五個一：一批；運輸合同；支付一次性運費；接收運輸單據；僅向個人索賠運輸時間短、質量高，減少了中間環節，節省了運雜費，國際多式聯運經營人的早期收匯責任制度多式聯運：索賠期限為收到貨物后6個月；訴訟時效為兩年（V）集裝箱運輸概念：指將貨物裝入專用集裝箱進行運輸并以箱支付運費的運輸方式。他不是一種單獨的運輸方式。類型：普通集裝箱：8*8*20英尺和8*8*40英尺。冷藏集裝箱：帶制冷設備。其他類型的特點：門到門運輸；最適用于國際貨幣基金組織；可整盒包裝或拼箱包裝；高安全、高速度（VI）公路和橋梁運輸概念：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁，連接大陸兩端的海洋，形成連貫的海陸海上運輸模式。蘇伊士運河在1967年關閉時開始使用。這是多式聯運的一種形式，世界上主要的公路和橋梁：美國大陸橋：三座。從西邊的西雅圖、舊金山和洛杉磯到東岸的波士頓、紐約和巴爾的摩。從遠東到歐洲，它比蘇伊士運河（Suez Canal）短約600海里，西伯利亞大陸橋（Siberian Continental Bridge）小陸橋（small land Bridge）：從遠東運抵美國東海岸的貨物公路上卡車或集裝箱拖車運輸的貨物，主要用于內陸國家之間的跨境貨物運輸和多式聯運中的陸路運輸。內陸水路運輸：指內陸船舶在一國或多國河流上運輸貨物的運輸形式。郵政運輸：指使用郵政運輸的形式少量跨境貨物運輸機構國際管道運輸：是指借助高壓氣漿壓力，利用跨國管道運輸石油或天然氣的運輸形式。中東和英國北海有跨國輸送管道
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