對于主體何時具有保險利益，往往因保險利益的不同而有所區(qū)別，而且在國際海運貨物保險利益轉移中，常常需要確定買賣雙方的保險利益轉移時間。本章則僅僅討論一般情況下保險利益轉移的時間，并重點討論買賣雙方保險利益轉移的一般時間。

(一)相關時間點

任何行為都離不開時間的制約，而往往抓住幾個重要的時間點，就能夠把握好整個行為過程。在保險利益轉移中亦有幾個值得重視的時間點，影響著保險利益轉移時間的確定。

1.獲得保險利益時

保險利益轉移最早始于主體具有保險利益之時，即從主體獲得保險利益之時起，保險利益轉移也就具有了可能性。因而確定主體何時具有保險利益則成為確定保險利益轉移時間的前提。

2.投保時

根據(jù)前文分析，投保人事實上并非一定是保險利益主體，他只有和被保險人歸于一人時才會成為主體，但是投保人是保險合同的主體，這時我們不得不思考:投保時保險利益是否可以轉移?這時又可能牽扯出另一個問題:投保人投保時是否一定具有保險利益?

首先，投保人投保時無需具有保險利益。

強調投保時即應對貨物具有保險利益，確實可以有效防止投保人利用保險進行賭博，防止發(fā)生道德危險;但是要求投保時即具有保險利益，實際上是把保險利益歸結為保險合同的生效要件，并且要求這個保險合同的生效要件在整個保險責任期間均需存在。

但是在實踐中很多情況下是為他人利益而投保，保險合同不為投保人利益而存在，僅僅為被保險人利益存在，投保人根本不是保險利益主體，更談不上何時具有保險利益了。在此情況下，要求投保人對保險標的應當具有保險利益是不現(xiàn)實、不合理的。所以為了方便實踐，可以對保險中的保險利益原則進行變通，即保險利益原則不一定非要體現(xiàn)在投保人身上。

而投保人投保時不具有保險利益不并導致保險合同當然無效，該保險合同可以視為已成立的附生效條件的合同。對于此種合同，依合同法仍然可以轉讓，但合同本身效力未變;同時承認保險利益是保險合同生效的要件，只有當被保險人(包括投保人與被保險人同一的情形)獲得保險利益時合同才因符合保險利益原則而生效。

第二，投保時被保險人可以轉移保險利益.與投保時保險利益的有無對保險合同效力的影響類似，投保時投保人保險利益的有無也僅僅是影響與保險利益轉移相關合同的生效時間，具體而言:若投保時具有保險利益，則轉移保險利益的合同從投保時一簽定就生效;若投保時尚不具有保險利益，則轉移保險利益的合同就是一個附生效條件的合同，等待保險利益的取得而生效。當然這只是理論的臨界分析，實際操作中很難出現(xiàn)保險利益轉移的時間恰好就在投保時，但是這個時間點是保險合同轉讓和保險利益轉移效力綜合分析以確定在損失發(fā)生時能否得到保險賠償?shù)囊欢沃匾獣r間的開始.

總之，投保時投保人無需具有保險利益，而被保險人可轉移保險利益.

3.保險事故發(fā)生時

保險事故發(fā)生時保險利益是否可以轉移，可以通過對保險事故發(fā)生時被保險人是否必須具有保險利益的探討中得到答案.

(1)相關規(guī)定

英國1906年《海上保險法》第6條規(guī)定，雖然投保時被保險人無需對保險標的具有利益，但在保險標的滅失時，他必須對其具有利益.

最高人民法院《關于審理海上保險糾紛案件若干問題的規(guī)定(征求意見稿))}中也提到:“訂立保險合同時被保險人對保險標的不具有保險利益，其后被保險人對保險標的具有保險利益的，不影響保險人對被保險人承擔保險賠償責任。”但是在最高人民法院于2006年11月23日發(fā)布的正式文本中卻不見此條。

(2)評析

盡管我國立法對此問題并不明確，但是可以肯定的是，目前許多國家的立法都認為雖然投保時被保險人無需對保險標的具有保險利益，但是在保險事故發(fā)生時，他必須具有保險利益’‘。可見法律關注更多的是保險事故發(fā)生時的那個時間點，只要在這個時間點被保險人具有保險利益，就符合保險利·益原則要求。這也是符合海運貨物保險實踐要求的.例如承運人對貨物留置權的保險利益，應從留置權形成之時起享有，但應當允許承運人在未獲得保險利益時進行投保。

至于損失發(fā)生時被保險人的保險利益所帶來的影響主要體現(xiàn)在對保險合同效力的認定上:前面已經(jīng)論述投保時不具有保險利益的投保人與保險人簽訂的保險合同是附生效條件的合同，而此處損失發(fā)生時被保險人具有保險利益則是保險合同的生效或履行條件.具體來講，被保險人具有保險利益首先是保險合同生效的條件;但是如果損失發(fā)生前被保險人就具有了保險利益，那么當損失發(fā)生時具有保險利益就是履行的條件了，如果直至損失發(fā)生之時被保險人才具有保險利益，那么保險利益就于此時生效并可履行了。

(3)結論

由以上分析可見，被保險人必須在保險事故發(fā)生時具有保險利益，而保險事故發(fā)生后保險標的可能已經(jīng)因風險而毀損滅失，基本上沒有再轉讓的情形發(fā)生，因而對保險利益的轉移也將不具有實際意義。

(二)各主體轉移保險利益的時間

所有權人對貨物所享有的保險利益時間，應從其取得所有權時開始。

至于所有權人何時取得所有權，各國法律有不同規(guī)定。在我國《合同法》中對貨物所有權取得采取的是交付主義，即主體自貨物或其權利憑證交付時享有所有權，也從此時享有保險利益，并且可以從此時起轉移保險利益。

風險承擔者對貨物享有保險利益的時間自其承擔風險時開始，其保險利益轉移的時間自風險轉移的時間點開始。這主要是在買賣合同中的買方和賣方間轉移，下文將重點詳述。

抵押權人享有保險利益的時間自其取得抵押權時開始，并且從此時可以轉移保險利益。

我國《物權法》第224條規(guī)定，以提單出質的，當事人應當訂立書面合同，質權自權利憑證交付質權人時設立。因此國際海運貨物保險中，質飯人對提單項下的貨物享有保險利益的時間應從其獲取質權時(即交付提單時)起，并且從此時保險利益可以轉移。

我國《保險法》第14條規(guī)定:保險合同成立后，投保人按照約定交付保險費;保險人按照約定的時間開始承擔保險責任。因此，保險人在保險合同成立后、在約定的保險期間的起點就開始承擔保險風險。這種風險隨貨物風險的產生而產生，因而保險人對貨物的保險風險享有保險利益，可在其保險風險范圍內進行投保，同時保險人從承擔保險時起就取得了保險利益，而且從此時起保險人可以將該保險利益進行轉移.

(三)買賣雙方間

前面已經(jīng)對各保險利益主體轉移保險利益的時間進行了簡單分析，但是買方和賣方之間國際海運貨物保險利益的轉移時間是最易發(fā)生爭議的問題。在此僅討論其一般情況下的轉移時間。