一、自行車屬于機動車還是非機動車

依據法律的規定，機動車是由動車裝驅動或者牽引的，而自行車是靠人力驅動的，所以自行車是屬于非機動車，而不是自動車。

機動車與非機動車的區別

1、機動車是指以動車裝驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

這里所說的動力裝置是指以機械、電力等動力為車輛驅動或牽引的主要動力來源，而區別于以人力或畜力為驅動力的車輛。

“上道路行駛”是指能夠驅車上路的，有實際交通運行意義的車輛，而區別于那些不能上道路行駛或者作為觀賞、收藏、實驗等車輛。不能上道路就不參與道路交通的運行，也就自然排除在本法調整的對象之外。

另外，在車輛的功能上主要是根據目前我國車輛的主要功能列舉的，這些功能主要包括：供人員乘用、用于運輸物品以及進行工程專項作業。

另外，所謂“輪式車輛”，主要是指以車輪作為運行形式的車輛，以區別那些以履帶或汽墊運行形式的車輛。這種區分的實際意義就是那些以履帶或汽墊作為運行形式的車輛或載體不屬于本法所稱的機動車范圍，也就不具有上道路行駛的主體資格，不屬于本法調整的對象。

2、非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

3、關于非機動車的范圍的劃定與機動車的范圍最主要的區別就是車輛的驅動來源是人力或畜力。

人力驅動是指以人身賦予車輛的力來驅動車輛的運行。這些車輛包括自行車、自行三輪車、手推車等。

畜力驅動是指靠牲畜的牽引所賦予車輛的力來驅動車輛的運行。這些車輛包括馬車、牛車、騾車、驢車等。

另外，那些設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具也劃入非機動車的范圍。

4、從嚴格意義上講，區分機動車與非機動車的標準，是以是否以機械動力作為車輛的驅動車來劃分的。

將那些以動力裝置驅動的車輛定為非機動車的主要原因有：一是我國的道路交通的設計一般遵循人車分流、機動車與非機動車分流的原則。理由是盡量做到各行其道。這也是確保交通安全的重要前提。

機動車道是專供那些設計時速高的車輛行駛的。特別是隨著汽車工業的迅猛發展，車輛性能良好、設計時速高的車輛不斷大量涌現，對道路的通行狀況，提出越來越高的要求。

而那些雖以動力裝置驅動的殘疾人機動輪椅車、電動自行車，由于其設計時速低，質量小，不能夠在機動車道上實際相對較高速度的行駛。并且如果允許它們駛入機動車道行駛，還將會影響其他機動車輛的相對高速度的行駛。那樣將會大大降低道路的高效能利用，同時也就會造成道路的浪費。

二、機動車對非機動車如何賠償

根據相關法律規定，機動車致害非機動車駕駛人、行人，在受害人具有過錯的情況下，根據過錯程度適當減輕加害人的賠償責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;

有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;

機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

受害人對同一損害的發生或者擴大有故意、過失的，依照民法通則第一百三十一條的規定，可以減輕或者免除賠償義務人的賠償責任

而《中華人民共和國民法通則》第一百三十一則規定，受害人對于損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。

可以看出，在機動車與非機動車駕駛人或者行人的責任分配過程中，由原來只有在受害人存在重大過失的情況下，才予以相應減輕加害人的賠償責任修改為只要有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，對機動車一方減責指的是非機動車駕駛人、行人在事故中存在過錯這樣一個事實。

由于受害人一方一般情況下僅就其受到了客觀損害的結果而向人民法院提出訴請，其不會表明自己在事故中存在過錯，從而達到對自己有利的法律適用結果，這就產生了機動車一方的舉證責任，也就是說，在這種情況下，機動車一方應當對受害人存在過錯負舉證責任。

因此，對于減責事實，機動車一方應當承擔舉證責任，其一般情況下也會積極行使以減輕自己一方的民事責任，如果無法證明這些事實的存在，那就必然要承擔對其不利的法律后果。

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