二、向有關責任方索取貨損貨差證明記錄(海運通常為經(jīng)船長或大副簽字的“理貨記錄”或“溢短證明”),并向其提交書面索賠申請責任方出具的貨損貨差證明記錄,在某種程度上即等同于責任方認同貨物在其掌管期間出現(xiàn)損失(單證上另有相反批注的除外),這對保險人判定保險責任起著極其重要的作用,同時由于責任方對于責任的認定,也在一定程度上縮短了保險人對責任判定的時間,從而加快了保險人對保險賠付的速度,保險公司也將基于該單證最終有效從責任方處得到補償。我們?nèi)粘L幚淼牟簧侔讣校驗槭肇浫藳]有此意識,從而喪失了保險人向責任方追償?shù)挠辛ψC據(jù),也為此影響了保險賠付。因此,收貨人在提貨時一旦發(fā)現(xiàn)貨損貨差,一定要向有關責任方索取相關記錄、證明,如責任方拒不出具,也可以向其他相關第三方取得證據(jù):如港口,理貨公司,二程運輸公司,商檢等。索賠人在取得證明之后應立即向責任方提出書面索賠,并在此后積極配合保險人與有關責任方交涉,同時保留責任方所有回函,以備保險索賠并便于今后保險人向責任方追償。在海上保險合同中,一般訂有代位求償條款。根據(jù)該條款的規(guī)定,保險人在賠償被保險人的損失后,可以在其賠付金額的限度內(nèi),要求被保險人讓渡其對造成損失的他人要求賠償?shù)臋嗬?同時被保險人不得隨意放棄對他人的索賠權,否則,保險人將以不能行使代位求償權為理由,拒絕被保險人的索賠。
三、立即向保單指定檢驗代理申請檢驗一般貨運險保單上均載有“一旦發(fā)現(xiàn)貨損,須立即通知保單指定檢驗代理……”的條款。通常,檢驗代理人會要求檢驗申請人提供相關索賠信息和資料,初步判定損失是否屬于保險責任,若無法確定或確定為保險責任范圍,則根據(jù)貨損情況估算大致?lián)p失金額,若扣除保單注明免賠額后損失金額明顯低于1000美元(倫敦勞合社規(guī)定的免檢金額或小額理賠金額為100英鎊,而各保險公司內(nèi)部掌握的尺度不一,但一般保險人通常認可的索賠金額為1000美元左右),則要求索賠人將索賠單證遞交理賠代理辦理理賠;相反情況或無法確定損失金額時,則需安排貨損檢驗,以確定貨物損失的狀況、程度以及損失發(fā)生的原因,并記錄在檢驗報告中。實踐中,為確保檢驗結果的公正性和認同度,越來越多的代理邀請相關利益方特別是相關責任方或承運人進行聯(lián)合檢驗,由多方簽字共同出具聯(lián)檢報告或備忘錄。這便有效避免了今后保險索賠及追償中眾多的扯皮現(xiàn)象。索賠人可付費取得檢驗報告并向保險人指定理賠代理提賠。
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