不一定。但公交車車禍導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷，公交公司必須賠償。因為你買了票上了車，就與公交公司形成了客運合同關(guān)系，公交公司有義務(wù)將你安全送到目的地?！逗贤ā返?02條規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

如果是公交車和其他車輛發(fā)生交通事故，則按照雙方的責(zé)任比例由各自的保險公司及其司機或車主承擔(dān)賠償責(zé)任;如果是公交車單方交通事故，公交車投保的交強險保險公司是不賠的，需要看下有無商業(yè)險及其對應(yīng)的險種。

專車紛紛引入保險機構(gòu)

模式一：成立賠付基金型。首先是“快的打車”旗下的一號專車推出億元乘客先行賠付基金。據(jù)了解，一號專車在年前宣布成立一億元的乘客“先行賠付”基金，這一基金將和中國**保險公司合作達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險合作框架，對使用專車服務(wù)的乘客在營運過程中發(fā)生的保險事故，由該基金先行給付賠償。一號專車作為一個提供租約車信息平臺，具體的租車服務(wù)由租車服務(wù)供應(yīng)商提供，駕駛服務(wù)則由駕駛服務(wù)供應(yīng)商提供。但在這個平臺上，一號專車原先就要求合作的租賃公司按座位人數(shù)投最高30萬的乘客險，以及針對司機最高100萬的第三方責(zé)任險等。在承接一號專車訂單過程中，依法應(yīng)由租賃服務(wù)公司或駕駛服務(wù)公司承擔(dān)的傷亡賠償責(zé)任，乘客可直接向一號專車方面發(fā)起賠付申請。最高一訂單賠付額度可達(dá)50萬元，一年不限次數(shù)。

模式二：購買座位險。這一模式為滴-滴專車所使用，也是出租車行業(yè)通常做法，即為車輛購買座位險或者交通意外險。滴-滴專車旗下車輛也都按座位數(shù)購買了乘客責(zé)任險(俗稱座位險)，每個座位保額為1萬元。不過，除此之外，滴-滴專車還和中國人-壽合作設(shè)立了保險基金，最高賠付金額為100萬元，與座位險并行賠付。

在具體的操作模式上，一旦在滴-滴專車的服務(wù)過程中出現(xiàn)事故，如果是車輛責(zé)任，則由租賃公司及車輛保險來賠付;如果是駕駛員責(zé)任，則由勞務(wù)公司來賠付。此外，如果超出賠付范圍和金額，那么100萬元的保險基金就有了施展余地。

模式三：附贈人身團(tuán)險方式。這一模式就脫離了車險的范疇，險種則是以人身傷亡為賠付的人身險。據(jù)悉，這一模式為易到用車采用。當(dāng)乘客每完成一次預(yù)訂，車上的所有乘客即獲1份價值20萬元的“華夏易到安心險”。這一模式繞開了車輛座位險，直接以人身保險的方式進(jìn)行理賠，在保障額度上具備吸引眼球的優(yōu)勢。

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