一、行為責任原則

如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。

交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。

二、因果關系原則

1、因果關系原則

當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發生沒有因果關系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。

事實上原因的檢驗方法，可以借鑒侵權行為法中的因果關系理論，采取必要條件規則。按照必要條件規則，凡構成后果發生之必要條件的情況，均為事實上的原因。其檢驗方法有：

第一、“如果沒有”檢驗法，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結果仍會發生，行為人的行為就不是事故的原因;反之，如果沒有行為或事件的出現，就不會有損害事實的發生。行為或事件是交通事故發生的必要條件，凡屬于損害事實發生的必要條件的行為或事件均系事實因果關系中的原因。

第二、剔除法，即：如果將行為人的行為從交通事故事實中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發生，則行為人的行為與事故的發生和損害結果之間沒有因果關系;反之，則構成事實上原因。

第三、代換法，即：如果把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當的作為以后，交通事故及損害結果仍然會發生，則行為人原來的行為就不是事故發生的原因;反之則構成事實上的原因。必要條件規則最顯著的缺點是“即使行為不發生，結果無論如何都會發生，那么行為就不是結果的事實原因。”這源于由果*因的**邏輯。

第四、因果關系的推定規則。在某些情況下，運用通常的規則無法證實事實因果關系，法律規定了特殊的認定規則，這里包括因果關系的推定規則。該規則要求責任人舉證證明應當由其承擔責任的行為或事件不是造成損害結果發生的原因，如果不能舉證的，則認定有事實上的因果關系。的規定也是采用了因果關系的推定規則。道路交通安全法第七十六條認為“…機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認為行為與結果具有因果關系，侵權人或相關事件及行為的責任人即應當承擔民事責任。

2、直接原因原則

行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發生的因素，它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。

特征

客觀性

所謂證據的客觀性，亦稱為真實性，是指證據作為已發生的案件事實的客觀遺留，是不以人們的主觀意志為轉移的客現存在。交通事故認定書，是公安交管部門根據交通事故現場勘查、證據收集分析的結果做出的責任認定書，雖然遵循事故現場的客觀實際情況，但最終是由交警人員根據自己交通背景知識做出的判斷，具有一定的人為主觀因素。但是，這并不排除交通事故認定書不具有客觀性。交通事故認定書在證據的分類上屬于鑒定結論，鑒定結論同樣是由具有專業背景知識的鑒定人員根據客觀實際做出的專業性結論，雖然存在人為因素，但并不干擾證據的客觀性。證據的客觀性排除人們的主觀意志干擾是強調在已發生的案件事實中，而交通事故認定書或鑒定結論中加入的人為因素是在事件結束之后，因此，從時間點上而言，交通事故認定書并未破壞作為證據的客觀性。

關聯性

證據的關聯性又稱相關性，是指證據與案件事實之間存在客觀聯系。客觀性固然是證據的重要特征，但僅有客觀性的事實還不能成為證據，還必須與案件事實存在客觀聯系。交通事故認定書，是交管部門針對當事人的違章行為與損害結果之間的因果關系和當事人作用的大小，通過現場勘查、成因分析等手段，明確當事人各方責任的行政處罰文書。所以說，交通事故是因，交通事故認定書是果，交通事故與交通事故認定書存在因果關系的關聯性。

合法性

證據的合法性是指證明案件真實情況的證據必須符合法律規定的要求。證據的合法性主要表現在以下幾方面：(1)證據必須是法定人員依照法律規定的程序和方法收集的。(2)證據必須具備合法的形式。(3)證據必須有合法的來源。根據《道路交通安全法實施條例》、《交通事故處理辦法》、《交通事故處理程序規定》的相關規定，交管部門街道交通事故報警電話或，應立即趕往現場，救助傷員、展開現場調查、收集證據、維護現場秩序和追捕肇事逃逸人員等，一切證據的來言都需按照相關法律規定進行，體現其合法性。

道路交通事故認定書

道路交通事故責任認定書屬制作式文書，具有一定的格式，主要由首部、認定內容、尾部三部分組成。

XX市公安局交通警察支隊XX大隊

道路交通事故認定書

X公交認字(2010)第311號

交通事故時間：2010年9月10日7時35分許天氣：晴

交通事故地點：中華路趙莊村口

當事人基本情況：

張X，男，37歲，身份證號：*******，北京市豐臺區人，持A2型駕駛證駕駛京H*****號小轎車。車主：張X，住址：北京市*******。

李X，男，52歲，身份證號：*******，河北省XX市人，騎河北省A******號兩輪電動自行車。

交通事故基本事實：

張X駕駛京H*****號小轎車沿中華路由南向北行駛至趙莊村口;后逢李X騎河北省A******號兩輪電動自行車，沿中華路由南向北的非機動車道由北向南行駛至此處，李X在由東北方向向西南方向橫穿道路的過程中，兩車發生碰撞，造成李X當場死亡的交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任或者意外原因：

張X駕駛車輛上道路行駛時，未保持安全車速，是造成該事故的原因之一，具有同等過錯。故違反《中華人民共和國交通安全法》第四十二條“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。”之規定，張X負該事故同等責任。

李X騎兩輪電動自行車在東北方向向西南方向橫過道路的過程中，未確保安全，未按照正確的行駛路線下車推行，是造成該事故的另一重要原因，具有同等過錯。故違反《中華人民共和國交通安全法實施條例》第七十條：“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。”之規定，李X負該事故同等責任。

交通警察(簽字)：

2010年9月10日

交警大隊印章

接到此認定書后，對交通事故認定有異議的，可在三日內向支隊事故處申請復核;對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害賠償的，應在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書面協調申請。

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