如果說(shuō)去年5月1日起實(shí)行的《道路交通安全法》第76條顛覆了關(guān)于司機(jī)“撞了也白撞”的說(shuō)法，讓司機(jī)有所忌憚;那么，今年4月1日將在上海施行的新的《上海市機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故賠償責(zé)任若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)則規(guī)定了交通事故中機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有事故責(zé)任時(shí)的賠償責(zé)任，提醒行人務(wù)必遵守交通法規(guī)：在事故中機(jī)動(dòng)車(chē)一方如果沒(méi)有事故責(zé)任，損失超出強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額部分的賠償金額不超過(guò)5萬(wàn)元。同時(shí)該法還明確了上海將依法實(shí)行責(zé)任限額為4萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“強(qiáng)制保險(xiǎn)”)。

離4月1日實(shí)施新《規(guī)定》的時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)階段，在這一個(gè)月不到的時(shí)間里，我們要做好太多的事情。

一方面是立法的逐步完善，如外地保單的車(chē)輛在上海出險(xiǎn)如何處理仍待明確等;一方面與此同步的保險(xiǎn)、醫(yī)療、交管部門(mén)的配套實(shí)施細(xì)則也要同步跟上。伴隨著“道交法”已實(shí)施近一年的背景下出臺(tái)的上海市機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，記者在走訪了平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)部的相關(guān)核損專(zhuān)家后，發(fā)現(xiàn)由此相關(guān)的一系列問(wèn)題也浮出水面。

司機(jī)保額保費(fèi)雙提高?

在4月1日后市民遭遇交通事故可能面臨的不同處理情況時(shí)，律霸網(wǎng)部的孫曉強(qiáng)給大家舉了個(gè)例子——

某高速公路發(fā)生車(chē)禍司機(jī)處于無(wú)責(zé)情況，如果這起事故是在去年5月1日至今年4月1日間發(fā)生的，那么依據(jù)“道交法”這個(gè)無(wú)責(zé)司機(jī)仍然要做出一定賠償，這也就是為何司機(jī)打趣自己是交通事故中的“弱勢(shì)群體”。而如果這起事故發(fā)生在今年4月1日之后，那么這個(gè)無(wú)責(zé)司機(jī)最高的理賠責(zé)任不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)元，其購(gòu)買(mǎi)的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)則會(huì)提供保額為4萬(wàn)元的基本保障。

如果說(shuō)，在去年5月1日前，交通事故中行人處于相對(duì)弱勢(shì)，那么在去年5月1日至今年4月1日間，司機(jī)在交通事故中成為相對(duì)弱勢(shì)，而今年4月1日以后，新《規(guī)定》將在行人與司機(jī)的賠償責(zé)任起到一個(gè)折衷分?jǐn)偟淖饔茫緳C(jī)的地位將有所好轉(zhuǎn)。

但筆者調(diào)查下來(lái)發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)主認(rèn)為區(qū)區(qū)4萬(wàn)保額的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)無(wú)法“解渴”，駕車(chē)族都知道，車(chē)輛一旦發(fā)生事故造成人傷或人死，理賠動(dòng)輒就達(dá)幾十萬(wàn)。因此4月1日后雖然有強(qiáng)制的三者險(xiǎn)，不少司機(jī)為了避免自己的后顧之憂，紛紛表示寧可多花些錢(qián)提高自己的保額，由原來(lái)最低的10萬(wàn)轉(zhuǎn)到20萬(wàn)甚至50萬(wàn)的保額，徹底避免后顧之憂。而這也導(dǎo)致保險(xiǎn)公司責(zé)任增大費(fèi)率提高。因而有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)4月1日后很可能出現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)保額保費(fèi)“雙高”的現(xiàn)象。

在出租車(chē)司機(jī)相對(duì)家用車(chē)主是否享有一些“特權(quán)”的問(wèn)題上，專(zhuān)家表示，雖然出租車(chē)司機(jī)可能由于疲勞駕車(chē)等原因出險(xiǎn)的概率高于私家車(chē)主。但在車(chē)險(xiǎn)所受的待遇上是相同的，并沒(méi)有特別的優(yōu)惠。

以往如果一些出租車(chē)公司在保險(xiǎn)公司集體投保，一般是由駕駛員自己支付正常的保費(fèi)，而團(tuán)體折扣下的錢(qián)則形成互助基金內(nèi)部消化。所以雖然司機(jī)從某種角度上講是高危人群，但“法外無(wú)恩”，他們除了給自己買(mǎi)足保險(xiǎn)，更要特別嚴(yán)格地遵守交通法規(guī)。

保險(xiǎn)公司會(huì)成為替罪羊?

4月1日以后我們還可能面臨一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——無(wú)責(zé)司機(jī)“自告奮勇”要求承擔(dān)全責(zé)。為什么呢?

在無(wú)責(zé)賠償中，司機(jī)享有的是最高限額為4萬(wàn)元的強(qiáng)制保險(xiǎn)保障，如果按事故總損失10萬(wàn)計(jì)算，無(wú)責(zé)司機(jī)自己還要貼出6萬(wàn)元。

而若該司機(jī)買(mǎi)足了保險(xiǎn)，那么他寧可處于全責(zé)狀態(tài)，完全承擔(dān)10萬(wàn)元損失，因?yàn)檫@筆費(fèi)用將全部由保險(xiǎn)公司支付。

這樣一來(lái)，保險(xiǎn)公司成了交通事故賠償責(zé)任里的替罪羊。而且保險(xiǎn)公司要擔(dān)憂的還不僅僅是4月1日以后的司機(jī)盲目頂責(zé)，交警的執(zhí)法公正度，墊付制度下醫(yī)院的用藥情況，都將直接影響到保險(xiǎn)公司的賠付，但是偏偏保險(xiǎn)公司在這兩方面幾乎都是無(wú)權(quán)進(jìn)行監(jiān)督的。新《規(guī)定》推出以后，的確不排除保險(xiǎn)公司會(huì)有打落門(mén)牙肚里咽的難處。