一、犯罪主體

本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲，具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。其中，本罪的主體可分為兩大類：

1、交通運輸人員：交通運輸人員不僅僅包括在火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具上的駕駛?cè)藛T，而且還應(yīng)當(dāng)包括一切直接從事交通運輸業(yè)務(wù)和保證交通運輸?shù)娜藛T。包括：

(1)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等;

(2)交通運輸活動的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長、機長、領(lǐng)航員、調(diào)度員等;

(3)交通運輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等，他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能會造成重大交通事故。

2、非交通運輸人員，如非司機違章開車在交通運輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成交通肇事罪的主體。此外，單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的，上述單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人，也可以成為本罪的主體。

二、犯罪客體

交通肇事罪侵犯的客體是交通運輸?shù)陌踩?/p>

交通運輸與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全緊密相連，一旦發(fā)生交通事故，就會危及不特定多數(shù)人的生命和財產(chǎn)安全。因此，其本質(zhì)上是危害公共安全的犯罪。

三、犯罪的主觀方面

交通肇事罪的主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失，這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的后果而言。

行為人在違反規(guī)章制度上有可能是明知的，如酒后開車、超載、超速等，但對自己的行為造成的后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見而因疏忽大意沒有預(yù)見，或者雖已遇見但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

四、犯罪的客觀方面

交通肇事罪的客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。

其中上述表現(xiàn)可分為四個不可分割的部分：

1、發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運輸?shù)倪^程中。

這是交通肇事罪的空間范圍。如果事故發(fā)生在交通運輸過程以外的空間內(nèi)，比如倉庫、車間、洗車房等地方正在進(jìn)行的裝卸、修理、洗車等過程中發(fā)生重大事故，則不能構(gòu)成交通肇事罪。因為交通肇事罪雖然在客觀危害結(jié)果上可表現(xiàn)為人員傷亡或公私財產(chǎn)的重大損失，但是交通肇事最是一種危害公共安全的犯罪，其客體是危害社會的公共安全，而交通肇事行為要實際地危害公共安全，則它必須是發(fā)生在交通運輸過程中或與正在進(jìn)行的交通運輸活動存在著關(guān)聯(lián)，否則，作為肇事行為則無法危害公共安全不能構(gòu)成交通肇事罪。

2、行為人必須違反了交通運輸管理法規(guī)。

在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，這是發(fā)生交通事故的原因，也是承擔(dān)刑事責(zé)任的法律基礎(chǔ)。所謂交通運輸管理法規(guī)，是指保證交通運輸正常進(jìn)行和交通運輸安全的規(guī)章制度，例如《機動車管理辦法》、《城市交通規(guī)則》等，具體可表現(xiàn)為無證駕駛、酒后開車、航空駕駛?cè)藛T故意不與地面聯(lián)系等作為和不作為的行為。

3、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。

這也是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然有違反交通運輸管理法規(guī)的行為，但是沒有造成法定的嚴(yán)重后果的也不能構(gòu)成交通肇事罪。

4、行為人的違章行為和造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著必然的因果關(guān)系。

如果違章行為和后果之間沒有因果關(guān)系則不構(gòu)成本罪。

從目前的法律規(guī)定看，只有負(fù)全部責(zé)任和主要責(zé)任、同等責(zé)任的才可能構(gòu)成交通肇事罪，那么在具體量刑時如果危害結(jié)果相同，而被告人所負(fù)的責(zé)任不同，量刑時亦應(yīng)有所區(qū)別。犯罪后的態(tài)度直接反映行為人人身危險的程度。對案發(fā)后沒有逃跑且積極配合公安機關(guān)調(diào)查案情的被告人在量刑中應(yīng)該予以考慮。

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