1、飛機(jī)誤點(diǎn)打亂行程，可據(jù)實(shí)情予以補(bǔ)償

遇到霧霾、暴雪天氣，客機(jī)常常會(huì)誤點(diǎn)。即使非天氣原因，有時(shí)也有“人為”因素造成誤點(diǎn)。而人們坐飛機(jī)，買高價(jià)機(jī)票，就是為了快，減少旅途勞頓。可偏偏遇到這種事情，實(shí)在讓人鬧心!

王先生和他的大兒子就遇到了這樣的事。那年春節(jié)前，他和兒子一起從東北出發(fā)去南方孫子家過年。因?yàn)橛龅奖┭w機(jī)不能起飛，他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)足足等了8個(gè)多小時(shí)。

由于飛機(jī)晚點(diǎn)，王先生是一步趕不上步步趕不上：已經(jīng)訂好的、下飛機(jī)就要坐的動(dòng)車列車，不得不作退票處理。原先預(yù)訂的旅店，退了這家還得重新訂那家。

麻煩多，還額外多花錢。王先生想知道，出了這種事情，空運(yùn)部門應(yīng)否給點(diǎn)賠償?

【說法】關(guān)于客機(jī)誤點(diǎn)，應(yīng)否給乘機(jī)者以賠償?《民用航空法》第124條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。可是，本法對(duì)“客機(jī)延誤”承運(yùn)人是否承擔(dān)責(zé)任，沒有作出規(guī)定。

而2004年民航總局公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》則規(guī)定，航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)或超過8小時(shí)以上，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。因極端天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，民航方面不承擔(dān)違約責(zé)任，旅客一般不能獲得賠償。

2010年11月1日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》。其中就賠償?shù)木唧w數(shù)額進(jìn)行了如下規(guī)定：由于承運(yùn)人原因造成航班延誤，在1小時(shí)至4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班，要及時(shí)向旅客提供餐飲。在原預(yù)訂航班離站時(shí)間后4小時(shí)至8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行，還應(yīng)向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。

2、火車輪船上錢財(cái)被盜，運(yùn)輸部門一般無責(zé)

因?yàn)榛疖嚿先硕啵^道上摩肩接踵，上廁所都過不去。盡管列車員和乘警一再提醒，車上人多擁擠要保管好自己的財(cái)物，防止被盜。打工歸來、擠在過道上的小趙盡管十分小心，但裝在口袋中的1000多元錢還是被人偷走了。

而睡在臥鋪車廂下鋪的老程，不顧人多擁擠非要趕在節(jié)前回家的目的，是看望年過八旬的老母親。一路上，他時(shí)時(shí)小心，處處提防，但在去廁所那一刻，他裝有整整2萬元的皮箱被人拎走了。

小黃在坐火車時(shí)沒有失竊。快到家時(shí)，他改乘了輪船。船上人不多，加上困了兩三天時(shí)間，小黃屁股一沾座位就睡著了。當(dāng)他醒來時(shí)，船靠岸了。一摸口袋，2000多元不見了。

老程和小趙、小黃很想知道：發(fā)生這種事情，鐵路和航運(yùn)部門有沒有責(zé)任，是否可以給予他們相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或賠償?

【說法】現(xiàn)在，各種銀行卡已經(jīng)普及，出門沒有必要攜帶大量現(xiàn)金。《鐵路法》第10條規(guī)定：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅搅熊囌c(diǎn)到達(dá)。因鐵路方面的原因造成旅客人身財(cái)產(chǎn)損害，鐵路方面應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)責(zé)任。

在實(shí)踐中，列車員和乘警經(jīng)常在列車上巡視，并一再提醒乘客：車上人多擁擠，要保管好自己的財(cái)物，防止被盜。這樣做，就表明其已經(jīng)盡到了自己的責(zé)任，因此，也就不存在工作中的過錯(cuò)。此時(shí)，旅客發(fā)生現(xiàn)金、財(cái)物被盜，只能做報(bào)警處理。鐵路、航運(yùn)部門一般不承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、客車滑坡致乘客受傷，車主承擔(dān)賠償責(zé)任

徐某家居山區(qū)，不通火車。每年外出打工的他，經(jīng)常趕在春節(jié)前回到家里，與分別一年的父母、妻兒相聚。由于從火車站回家只能坐大巴，彎彎山路本來難走，如果再遇上下雪路滑，路就更難走了。

去年，徐某乘坐的車就遇到了這種情況。盡管司機(jī)異常小心，在彎道會(huì)車時(shí)，還是滑進(jìn)了路邊的深溝。幸運(yùn)的是，這一次沒有人員死亡，只有12人受傷。

發(fā)生車禍后，大巴車車主說，這是天災(zāi)人禍，是不可抗力造成的，由于不是人為因素，故不負(fù)賠償責(zé)任。

4、徐某想弄清楚，這位車主說的話是否有法律依據(jù)?

【說法】所謂不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況。雪大路滑是事故發(fā)生的客觀原因，但它不構(gòu)成不可抗力。

《合同法》第302條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)事故給乘客造成的損害負(fù)責(zé)。

因此，該車主應(yīng)當(dāng)對(duì)負(fù)傷的乘客承擔(dān)賠償責(zé)任。

乘市內(nèi)客車“遇險(xiǎn)”跳車受傷，客運(yùn)公司擔(dān)責(zé)后可追償

去年，在北京打工的老黃回到闊別5年的老家。一天，在開往縣城的大巴車上，一個(gè)隨母乘車的小孩突然點(diǎn)燃了隨身攜帶的爆竹。站在車門附近的老黃聽到“嘭”的爆炸聲，慌忙開啟車門往下跳。緊跟其后，又接連跳下3人。其中，有一人扭傷胳膊、一個(gè)人雙足粉碎性骨折。

就此，他們要求客運(yùn)公司承擔(dān)醫(yī)療損害賠償責(zé)任，但遭到拒絕。

【說法】2012年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第52條、第67條規(guī)定：客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客提供良好的乘車環(huán)境，確保車輛設(shè)備、設(shè)施齊全有效，保持車輛清潔、衛(wèi)生，并采取必要的措施防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的違法行為。客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)安全管理，完善安全生產(chǎn)條件，健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對(duì)出站客車進(jìn)行安全檢查，采取措施防止危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，按照車輛核定載客限額售票，嚴(yán)禁超載車輛或者未經(jīng)安全檢查的車輛出站，保證安全生產(chǎn)。

早在2005年，原建設(shè)部發(fā)布的《城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法》第28條也規(guī)定：乘客享有獲得安全便捷客運(yùn)服務(wù)的權(quán)利，有按照規(guī)定支付車費(fèi)、不得攜帶危險(xiǎn)品乘車、遵守乘坐規(guī)則的義務(wù)。

老黃等三人開門跳車，其行為屬于緊急避險(xiǎn)。因避險(xiǎn)造成損害的，由引起險(xiǎn)情發(fā)生的人承擔(dān)責(zé)任。本案中，險(xiǎn)情由小孩引發(fā)，其家長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。客車對(duì)其帶爆竹上車檢查不利難逃責(zé)任。而客運(yùn)公司有責(zé)任保證乘客安全，其可以在承擔(dān)責(zé)任后向小孩家長追償。