“比坐最驚險(xiǎn)的過山車還害怕，完全是命懸一線的感覺。”親身經(jīng)歷過司機(jī)邊開車邊發(fā)短信的甄小姐日前心有余悸地表向記者說。她表示，在司機(jī)發(fā)短信的期間，她心里七上八下的，擔(dān)心司機(jī)一不留神就會出事。

實(shí)際上，類似甄小姐這種經(jīng)歷的消費(fèi)者不在少數(shù)。隨著手機(jī)越來越普遍，越來越多駕駛者樂于一邊開車一邊發(fā)短信，殊不知這種行為無形中給自己和別人帶來了安全隱患。對此，本地法律專家近日表示，交通部門有必要考慮立法，嚴(yán)厲監(jiān)管開車發(fā)短信行為。

開車發(fā)短信較普遍

針對甄小姐所反映的這種現(xiàn)象，記者特地在廣州中山三路等繁華地段作了一個簡單的觀察，在一個小時之內(nèi)便看見至少3名司機(jī)作出一邊看手機(jī)，一邊駕駛的行為。之后，記者隨機(jī)調(diào)查了超過50個廣州市民后發(fā)現(xiàn)，過半人個親眼看過有司機(jī)一邊發(fā)短信一邊駕駛的情況。

“這種人非常不負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生事故，受害的不僅僅是他自己，甚至很可能是路邊的行人。”一位接受采訪的市民鄭先生表示，他多次看見路面駕駛?cè)耸恳贿呴_車一邊發(fā)送短信。

不過，與心驚膽戰(zhàn)的旁觀者比較，曾嘗試過一邊開車一邊編寫短信的駕駛?cè)耸縿t顯然低估了這種危險(xiǎn)。“開車發(fā)信息往往并不是因?yàn)槭裁粗匾氖虑椋嗍菫榱舜虬l(fā)無聊的時間。”一李姓駕車人士稱。他表示，他都是在堵車或者較長紅綠燈的間隙寫短信，廣州有的紅綠燈長達(dá)3分鐘，有足夠時間回復(fù)短信，因此并不覺得危險(xiǎn)。

易生危險(xiǎn)應(yīng)立法禁止

與部分駕駛者抱有的無所謂態(tài)度相比，調(diào)查研究表明駕車時發(fā)短信比吸毒后駕車更危險(xiǎn)。近日英國運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的調(diào)研報(bào)告稱，駕車時用手機(jī)編寫短信的司機(jī)的反應(yīng)時間會比正常情況下慢35%。相比之下，酒后駕車的司機(jī)的反應(yīng)時間慢12%，吸食大麻后駕車的司機(jī)的反應(yīng)時間也只慢21%。因此，一邊開車一邊發(fā)短信甚至比吸食大麻后駕駛還危險(xiǎn)。這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，開車發(fā)短信或讀短信的司機(jī)更容易偏離正常行駛路線，這一可能性比那些全神貫注開車的司機(jī)要高出91%。

盡管一邊開車一邊編寫短容易出危險(xiǎn)，但目前國內(nèi)有關(guān)立法尚屬空白，而在美國，開車發(fā)短信將被嚴(yán)重處罰。根據(jù)華盛頓州去年通過的新法案，開車發(fā)短信罰100美元，新澤西州也在考慮類似的法案，罰款金額高達(dá)250美元。

有業(yè)內(nèi)法律專家為此表示，我國也應(yīng)該針對開車發(fā)短信這種現(xiàn)象強(qiáng)化立法監(jiān)管。廣東電信用戶委員會委員、廣東省律師協(xié)會電子商務(wù)法律委員會主任、中華全國律師協(xié)會信息網(wǎng)絡(luò)與高新技術(shù)專業(yè)委員會副主任蔡海寧認(rèn)為，事實(shí)上目前交警已經(jīng)有權(quán)處罰開車打手機(jī)的司機(jī)，因此對于更加危險(xiǎn)的開車發(fā)短信行為也應(yīng)嚴(yán)厲地立法禁止。不過，蔡海寧也承認(rèn)，這類法案的本意是好的，但在目前情況下，交警執(zhí)行起來的難度會很大。

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開車發(fā)短信導(dǎo)致交通事故

近日在青島，一輛飛速行駛的轎車接連撞了兩輛停靠在路邊的轎車，肇事司機(jī)稱，因?yàn)樽罱^節(jié)，他手機(jī)接到了大量的短信，事故發(fā)生前，他正在向朋友發(fā)短信祝賀節(jié)日，由于走神打方向盤失誤，連撞了兩輛車，結(jié)果造成車內(nèi)兩名女子受了輕傷，所幸傷得不重。

今年1月，在黑龍江，一輛拉煤的中型卡車由于司機(jī)一邊開車一邊發(fā)短信，而導(dǎo)致失控，飛速沖上路邊的人行道；2007年9月，武漢駕駛員李某在高速公路上駕車時，因?yàn)樵隈{車時給生氣的女友發(fā)短信，險(xiǎn)些車毀人亡，當(dāng)時李某打電話約女友，但女友不接他電話，李某便有些著急，于是就用短信來哄哄女友。本來就是超速行駛，加上心情比較著急，結(jié)果一條短信還沒有發(fā)完，車就失控沖下了高速公路。