共同海損以及其特點

根據上述共同海損的定義和范圍，與其他不同性質的損失比，共同海報具有以下

(一)危險是危及船舶和貨物的共同安全

海上貨物運輸合同的關系方很多，主要有船舶、貨物印運費三方，但由于運費通常是依附于船舶或貨物的，因此發生共同海損事故，涉及的主要關系方是船舶和貨物兩方。共同海報成立的前提是在發生共同危險，采取共同海報行為時，必須有共同的利害關系方，具體說，一般應是載貨或在船舶出租期間的航行。如果航行中只有船舶方，例如船舶空載航行，不在租期內，就不存在共同危險和共同安全問題。根據英國1906年海上保險法的規定，不論發生任何海難事故，如果受到損失危險的只有船舶一方，無共同利害關系方，也就無共同危險可言、因此不能構成共同海損。但美國做法不同，美國認為船舶在空放航行時，雖不涉及貨物和運費、但如果船舶已經投保有保險，船方和船舶保險人也應其作兩個利益方，發生危險.亦可構成共同海損。

常見的共同海報都是發生在與同一船舶有關的各利害關系方、但在某些情況下.海j：柜航的拖帶方與被拖方及其載貨也屬于同一海上航程的共同方。柜航中的拖輪和駁船出現危險。也會導致共同海損.但應如何理算，各國法律及習慣做法各不相同。

(海運)導致共同海損的危險，首先必須是真實利實際存在的。什么是真實和實際存在的危險、必須具體問題具體份析。實際存在危險是緊迫的危險。緊迫不是指時司上的緊迫、而是從危險性印程度而言.換言之.是指船舶周圍發生的情況，當時并未危及船舶和貨物的共同安全、但如不采取特殊應急措施、矛盾必然轉化，最后將不可避免出現給船舶和貨物帶來共同災難的危險導致共同海損的危險在下般情況下還必須是不可預測的。畏懼和擔心危險發生不得稱為危險

(二)共同海損行為是為了解除船舶和貨物的共同危險，有意而合理采取的。

成立共同海損的前提，除了危險必須是危及船舶和貨物的共問安全以外，行為還必須是為了解除船舶和貨物的共同危險而采取的。如果解除危險的行為僅是為了船舶或貨物—方利益而采取的。由此而引起的損失和費用也不得稱為共同海損。

共同海報行為又必須是有意而合理采取的。所謂有意.是指明知采取這項行為，將會引起船舶、貨物的損失或支付一部分額外費用、但為了船舶、貨物的安全.還是決定這佯做。

(三)共同海損犧牲是持殊性質的

費用是額外文付的，犧性和費用是共同海損的行為的此接后果。

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