交通事故基本上每天都在發生，車給我們帶來方便的同時，也給我們社會造成了很大的壓力，因為每天都有很多人因為車禍受傷，去世，所以小編還是提醒各位，駕駛車輛一定要小心謹慎。那么關于交通事故復核申請書應該如何寫呢?

一、道路交通事故認定復核申請書

申請人：***(死者***之妻)，女，漢族，60歲，***人，住**市**區**鄉**村，公民身份號****，聯系電話：******

被申請人：**市公安局交通警察支隊**大隊

申請人不服被申請人**年**月**日作出的**公交認字【2012】第***號《道路交通事故認定書》，申請重新對責任進行認定。

申請事項：

1、依法撤銷被申請人作出的**公交認字【2012】第**號《道路交通事故認定書》;

2、依法認定***號普通兩輪摩托車駕駛員**承擔本次交通事故的主要責任。

事實與理由：

(一)《事故認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。

1、《事故認定書》里基本情況一項中遺漏重要路面情況。事故現場記錄為南北向的一般鄉村道路，水泥路面，全寬3.5米，道路稍彎，有坡度，視線良好，附著系數0.7。而根據現場照片來看，事發路面大部分已被錳沙土所覆蓋。這樣的道路狀況不可能有0.7附著系數，且有一明顯的對反映案件事實至關重要的障礙物――錳土丘沒有記錄。

2、事故現場圖中繪制的車輛位置，其中一處已經超出路面與事故現場照片明顯不符。從照片中可以看出現場有很多老百姓站在事故車輛與路邊之間，可以證明事故車輛并不在道路以外。

(二)《事故認定書》證據不足，不能正確反映事故的成因和案件的事實真相。

1、事故認定的證據之一***的證言，其前述其聽到碰撞聲音后才到達現場看到的是事后現場，而后述中又表述事故前兩輛車的行駛方向，前后表述不一致且相互矛盾，只能證明事故已經發生和事故發生后的情況，卻不能證明事故發生之前和事故發生時的情況。其證言不能作為認定事故發生位置事故車輛行駛方向的證據;

2、交警大隊對同一方當事人***、***的詢問記錄中講自己的車行駛在本方右側且車速不快，因其兩人即是母子關系、又是同一方當事人、還是對案件處理結果承擔責任的人，其對案情的陳述證明力較弱，且對自身有利害關系，不能作為認定事實的依據;

3、事故認定的另一重要證據現場圖中標識不清，不能正確反映事故發生后的現場情況。一是事故現場圖中標識的摩托車與道路邊緣的位置距離，其沒有注明測量的車輪位置是車輪的中心還是車輪的邊緣至道路邊緣的距離。二是事故現場圖中標識的車輛與道路邊緣的距離與現場照片中對比參照物判斷的距離明顯不同。三是事故現場圖只標識了事后車輛的位置，卻未標清車輛碰撞前和碰撞時的痕跡位置。

證人證言未能明確碰撞發生的位置、現場圖標識的位置距離又不清楚且與照片不符、車輛碰撞時路面痕跡又未記錄，致使車輛碰撞位置這一對事故責任認定最重要的事實未能得到科學的證明和合理的解釋，應當對碰撞車輛自身的痕跡結合事后車輛和人員的位置進行全面鑒定，然后通過對證據的綜合分析查清事實的真相。

(三)《事故認定書》程序錯誤，嚴重影響案件處理的公平公正。

《道路交通事故處理程序規定》第四十七條明確規定，發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。該案中即不存在國家秘密也不存在商業秘密更不存在個人隱私，但交警大隊從未通知也未組織過證據公開。這不得不使當事人對交警隊以不公開證據的方式做出《事故認定書》進行責任劃分的公正性提出質疑。

(四)《事故認定書》法律適用錯誤，嚴重影響過錯認定和責任劃分。

1、《事故認定書》在過錯及責任認定中對***的行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第三項之規定，認為羅**做為下坡車輛未讓上坡車輛先行，應當承擔責任。我們認為，這是辦案人員對法條的錯誤解讀。該法條原文如下：‘四十八條　在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：

(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離;

(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行;

(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。’首先，法條中所設定的假定條件為，在狹窄的坡路上。這個假定條件應當理解為，有坡且路面狹窄不能或不利于相對兩車交匯通行。在此假定條件下，下坡方應讓上坡方先行，而不是在路面寬度足夠相對兩車輕松順利通行的情況下要求一方讓另一方先行，因為即已可以輕松交匯通行，又何須讓行。

2、《事故認定書》在過錯及責任認定中沒有對彭**的行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第二項之規定(有障礙物一方應讓行無障礙物一方)進行認定。交警大隊即不在基本情況中真實記錄路面大部被錳沙土所覆蓋，且在彭**行駛車道有一明顯障礙物――一錳土丘的情況，又不在事故責任認定中對該行為進行分析認定。是為明顯的不公平，且似有刻意隱瞞之嫌。

綜上所述，**公交認字字【2012】第***號《道路交通事故認定書》認為死者羅**負主要責任，彭**負次要責任。該認定事實不清、證據不足、程序不合法、適用法律錯誤，明顯偏袒彭愛國，而致死者的利益及其家屬的感情不顧，嚴重背離法律的公平、正義本質。作為死者家屬我們對這一結果十分不服，提出復核申請，請求上級領導依法撤銷被申請人作出的**公交認字【2012】第**號《道路交通事故認定書》、認定***號普通兩輪摩托車駕駛員彭**承擔本次交通事故的主要責任。以維護法律的正義和尊嚴，以撫慰死者的靈魂。

此致

**市公安局交通警察支隊

申請人：

二零一二年九月十二日

二、對方全責不墊付怎么辦

凡是在交通事故中承擔全責的一方，經交警對責任的認定初步，或是已經作出了認定后，就應該有義務作行為無責方墊付部分費用，以利于事故的善后處理。尤其是對于造成了人身傷害的事故，作為交強險的一萬元的醫療費用，只要是責任方提出 要求，保險公司都是會同意，在大多數案子中墊付前期的費用的。

結合本案，全責方不愿意先行墊付費用的情況，可能會是有三種情況：

一是，本身可能就是沒有保險，或是僅有交強險，由于事故的后果，較為嚴重，賠償能力有限;或是根本就無法承擔賠償責任。

二是，害怕受害方漫天要價，采取推辭，消極地對待善后事宜;

三是，在事故中可能自己也受到了傷害，或是因 自己先違法，后肇事，而致使保險公司拒賠，等等。

通常在實際中，作為受害者只能是通過交警隊的主辦警官出面，為你作出協調，責令加害方積極面對事故的善后，并為之為你墊付費用。不過，為讓自己的損害程度降到最小，如果自己在經濟方面不存在問題，也可以自己先行墊付費用，積極治療和及時維修車輛，為早日結案創造條件。畢竟通過公了的交通事故的案子，對方是無法逃避賠償責任的。最終，你還能保持著起訴對方的正當權利，通過訴訟維護自己的合法權益。因此，不必為此而擔憂哈。

兩車相刮，肇事方全責，修車費的處理可以雙方協商。一般來說，有以下方式：

1、肇事者墊付相關費用;

2、自行修理支付相關費用，再由肇事者賠償;

3、在肇事方保險公司指定的修理廠修車，由保險公司直接與修理廠結算。

保險賠償規定如下：

保險人對被保險人給第三者造成的損害，可以直接向該第三者賠償。

被保險人給第三者造成損害，被保險人對第三者應負的賠償責任確定的，根據被保險人的請求，保險人應當直接向該第三者賠償。被保險人怠于請求的，第三者有權就其應獲賠償部分直接向保險人請求賠償。

被保險人給第三者造成損害，被保險人未向該第三者賠償的，保險人不得向被保險人賠償。

交通事故復核申請書如何書寫小編已經整理在上面了，希望大家閱讀之后能夠解決自己的問題，交通事故，一般都會導致人們受傷，最最輕微的情況也會有車輛剮蹭等，所以大家在道路上駕駛時一定要小心，切記不要酒駕不要超速等。

緊急避險發生交通事故怎樣認定事故責任?

交通事故私了后，想反悔怎么辦?

交通事故傷殘鑒定一般是什么時候做?