第一章　總則

　　第1條　機車是鐵路運輸的牽引動力。機車運用工作是鐵路運輸的重要組成部分。為搞好機車運用工作，更好地為鐵路運輸服務，特制定本規程。

　　第2條　機車運用工作的基本任務是：管好用好機車，優質高效地全面完成國家運輸計劃；加強安全管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設，不斷提高職工的政治素質、技術素質和文化知識水平；堅持改革開放，推廣國內外先進經驗，不斷提高機車運用管理水平。

　　第3條　各級機車運用人員應具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求；對技術精益求精，勇于探索，攀登高峰；顧全大局，聯勞協作，服從命令聽指揮；深入實際，調查研究，樹立扎實的工作作風。

　　第4條　本規程所規定的機車運用工作必須遵守的規則、標準和基本要求，是機車運用工作人員必須遵守的基本法規。各級機車運用人員必須認真學習，嚴格執行。

　　第二章　機車運用工作管理

　　統一指揮　分級管理

　　第5條　機車運用工作必須貫徹統一指揮、分級管理的原則，充分發揮各級運用組織的職能作用。

　　第6條　鐵道部：根據黨的方針、政策和國家法令，對全路機車運用工作統一規劃，綜合平衡；制定有關機車運用的規章制度及全路機車運用工作人員的培訓規劃；確定、調整全路機型，審定各鐵路局的年度機車配屬、報廢和機車運用計劃；組織編制列車運行圖，審批機車周轉圖、機車交路、牽引定數、乘務制度、機車運轉制、乘務員換班方式；負責全路機車及救援列車的調度指揮和部備、封存機車的管理；掌握特備機車的出動。

　　第7條　鐵路局：貫徹鐵道部的命令指示，根據鐵道部有關規定，制定本局機車運用的有關細則、辦法和作業標準；審定各分局的年、季、月度機車運用計劃；確定機務段的機車配屬及局備機車的管項；審定各分局及機務段提報的列車運行圖和機車周轉圖資料；掌握全局機車和救援列車的管理及調度指揮工作；審核上報機務部門部級表彰項目；擬定本局機車乘務員配備計劃，掌握機車乘務員的培訓、考核和晉升，簽發機車司機駕駛證。

　　第8條　鐵路分局：根據鐵道部和鐵路局的命令指示，正確編制和執行運輸方案、機車工作方案及機車周轉圖，經濟合理使用機車；負責全分局機車和救援列車的調度指揮，組織實現年、季、月度機車運用計劃；審批管內機務段、機務折返段的運轉作業管理細則。

　　第9條　機務段：認真貫徹上級的命令指示，執行列車運行圖、機車周轉圖，按計劃供應質量良好的機車，全面完成年、季、月度機車運用計劃；加強機車乘務員的管理、教育和培訓，負責機車乘務員的任免、提職考試和技術考核；抓好班組管理和班組建設，不斷完善崗位責任制；搞好機車保養，不斷提高機車質量；推廣先進經驗，大力節約煤、油、電及原材料；強化安全管理，不斷加強安全基礎工作，質量良好地完成運輸生產任務。

　　機車交路和乘務制度

　　第10條　機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉區段。

　　按用途分為客運機車交路和貨運機車交路；按區段分為一般機車交路和長交路；按機車運轉制分為循環運轉制、半循環運轉制、肩回式和環形小運轉制交路等。

　　根據鐵路技術政策，內燃、電力機車盡量采用長交路。

　　確定機車交路的基本原則：

　　一、適應鐵路發展的需要，本著節約投資的方針，有利于提高線路通過能力。

　　二、考慮運輸組織和編組站的分工，合理發揮內燃、電力機車長距離運行的優勢。

　　三、統籌安排乘務員勞動和休息時間，合理利用各類機車的性能，提高機車運用效率。

　　四、近期與遠期相結合，適應于鐵路發展的遠期規劃。

　　第11條　機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分為包乘制和輪乘制等。

　　蒸汽機車適用于包乘制。班制配置一般為三班制、三班半制和四班制。班制的選擇應符合部定機車乘務員勞動時間標準和運輸的需要。

　　內燃、電力機車適用于長交路、輪乘制。為了發揮內燃、電力機車的優勢，提高運輸能力和運輸效率，內燃、電力機車應有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。

　　第12條　根據各區段機車交路、乘務制度、乘務員勞動時間標準和工作條件，合理采用機車運轉制和乘務員換班方式。

　　牽引定數　運行時分　技術作業時分

　　第13條　機車牽引定數、運行時分，應根據線路縱斷面、機車類型、燃料種別、地區海拔高度、站段設備及運量等條件，進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內的由鐵路局確定，并報鐵道部備案；跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協商，報鐵道部批準。

　　第14條　查定機車牽引定數和區間運行時分，應貫徹以下原則：

　　一、挖潛提效，在合理使用機車功率的條件下，滿足運輸需要。

　　二、按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧鄰線銜接，減少車站作業。

　　三、遵守線路允許速度、車站線路有效長度，機車、車輛構造速度、下坡道閘瓦壓力限制速度、長大下坡道周期制動限制速度、長大隧道限制速度及機車持續速度，確保行車及人身安全。

　　機車牽引定數、區間運行時分確定后，未經批準不得變更。

　　第15條　機車牽引定數的有關規定：

　　一、波動尾數，旅混列車為30噸以內，貨物列車為81噸以內。線路坡度在12.5‰以上的區段，長大隧道牽引定數在1500噸及其以下的波動尾數，鐵路局管內的由鐵路局制定；跨鐵路局的由兩局協商報鐵道部批準。

　　二、蒸汽機車逆向牽引時，按牽引定數減15％。

　　三、冬運期間（11月1日至次年3月31日）凡因天氣嚴寒，必須減噸時，鐵路局管內的可根據具體情況按牽引定數減10％～20％；跨鐵路局的列車需要減噸時，須報鐵道部批準。暑期隧道內高溫需要減噸時，鐵路局管內的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。

　　四、因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時減噸時，欽路局管內的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。

　　第16條　機車在站段技術作業時分，乘務員出、退勤工作時分，應根據站（段）設備情況、機車類型、乘務制度及技術作業程序等，進行實地查定。

　　機車周轉圖

　　第17條　列車運行圖和機車周轉圖是機務部門組織運輸生產活動的基礎。機車周轉圖分為：基本機車周轉圖、分號機車周轉圖（獨立分號及一、二、三分號）、旬間記名式機車周轉圖、日計劃機車周轉圖。

　　基本機車周轉圖（包括旅混、貨物）與列車運行圖同時編制。機車周轉圖編成后，應同時查定機車運轉制、乘務員換班方式、客（貨）機車走行公里、使用臺數、全周轉時間（包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術速度、速度系數、機車使用系數等技術指標，經鐵道部批準，貫徹執行。

　　分號機車周轉圖（貨車），是在基本列車運行圖的基礎上，根據運量波動的不同列車對數編制的。月、旬間運輸方案和機車周轉圖是根據月、旬運量選定的核心列車對數（不少于最低分號運行圖列車對數的70％）編制的。

　　分號和月、旬間機車周轉圖均須查定貨運機車走行公里，使用臺數、日車公里等指標，并有機車小（洗）修及輔修安排。其中，日車公里應保證年度機車運用計劃的要求。旬間記名式機車周轉圖還應同時編出旬間機車乘務員工作詳明表。

　　旅客列車機車周轉圖（客貨混編除外），應實行記名式機車周轉圖；貨物列車車流比較穩定的區段應積極推行旬間記名式機車周轉圖。

　　機車運用計劃及分析

　　第18條　機車運用計劃是鐵路局、分局、機務段組織機車運用工作的依據。機車運用計劃采取自上而下、上下結合的方法編制。

　　第19條　鐵道部根據國家批準的年度運量計劃、換算周轉量計劃和列車運行圖的列車對數，確定鐵路局的機車配屬、支配、部備用機車臺數及機車日車公里、日產量、列車平均牽引總重等技術指標，下達后貫徹執行。

　　鐵路局根據鐵道部下達的年度計劃，按各鐵路分局的運輸工作量，確定分局及機務段的年、季、月度機車運用計劃。其中包括：客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術速度、貨運機車日產量、列車平均牽引總重、配屬臺數（包括分工作種別的機車使用臺數，廠、段修臺數，部、局備用和出租臺數）、機車乘務員需要人數及補充計劃等。

　　專用調車機車應根據調車工作量進行查定，并列入年度計劃。超過年度計劃增加調車機車，需經鐵路局批準。

　　第20條　機車運用分析，是加強機車運用管理，不斷改進工作的重要手段。各鐵路局機務處、分局機務科、機務段運用車間應有專人負責分析工作。

　　機車運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。

　　日常分析一般在交班會上進行。其內容應包括：安全正點情況，日計劃周轉圖兌現情況，機車供應情況，機車小（洗）、輔修及臨修情況，分界口列車交接及機車運用情況，機車乘務員超勞情況等。

　　定期分析為總結一個階段的運輸生產活動，從中找出存在的問題和規律性，借以改進和提高工作。其分析內容應包括：安全生產情況，機車質量及機車供應情況，主要區段及分界口列車開行及機車供應情況，運輸任務及機車運用指標完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，乘務員超勞、出勤率情況等。

　　專題分析為針對運輸生產中出現的特殊情況所進行的分析，分析內容根據實際需要確定。

　　特備機車隊

　　第21條　為了適應特殊情況下的運輸需要，鐵道部指定部分鐵路局成立特備機車隊。特備機車隊由配屬局、機務段管理，由鐵道部統一調動和指揮。

　　第22條　鐵道部根據形勢和任務的需要，于年度計劃中指定特備機車的類型、臺數（包括宿營車）和相應的機車乘務員，一并下達給鐵路局。

　　特備機車隊不設專號機車，出動時由鐵道部在支配機車中指定機車號。

　　第23條　特備機車隊每隊安排機車10臺，指定1～2個機務段組成；由兩個機務段組隊時各設分隊。

　　特備機車隊設隊長、副隊長、管理員，負責本隊的領導和生活管理工作。非出動時間，隊長、副隊長和機車乘務員應在本段擔當正常運輸任務，管理員兼做其它工作。

　　第24條　特備機車實行包乘制。蒸汽機車每臺配司機4人，副司機、司爐各3人；內燃機車每臺配司機4人，副司機3人。特備機車應選拔優秀乘務員組成機車組，名單報鐵路局審批后，報鐵道部備案。

　　特備機車出動后，受所在機務段領導。在出動期間，除享受本段規定的待遇（包括工資、獎勵、勞動保護、生活福利等）外，出動費按出差辦理，由受援段支付。

　　登乘機車的管理

　　第25條　機車上應嚴格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機車時應按以下規定辦理：

　　一、機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員和本務運轉車長，憑工作證可登乘管內機車。

　　二、鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監察人員，憑監察證登乘機車。

　　三、因搶救急需，醫護人員憑調度命令可登乘機車。

　　四、檢查工作的領導干部，憑添乘證及工作證登乘機車。

　　五、信號工長、無線電通訊工長、接觸網工長憑定期的登乘機車證和工作證登乘機車，其他人員憑有關部門填發的登乘機車證及工作證登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出申請，在分局管內由機務科、鐵路局管內由機務處審核填發。

　　第26條　一臺機車的登乘人數，除特殊需要外，一般不得超過2人。登乘電力、內燃機車的人員，不得在非操縱端乘坐。

　　第27條　無上述證明的人員嚴禁登乘機車。機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權不開車，報請車站處理。

　　第三章　行車安全及人身安全

　　安全管理

　　第28條　安全生產是鐵路運輸的生命線。機務安全是運輸安全的重要組成部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國務院、鐵道部有關安全生產的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質量的完成運輸生產任務。

　　第29條　機務安全是機務部門的職工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統工程。抓好機務安全必須統籌兼顧、綜合治理，運用全面質量管理的方法，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設備科技開發。

　　第30條　機務安全要貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。各級機務干部和專業技術人員都要經常深入第一線，添乘機車，調查研究，掌握信息，針對每個時期出現的關鍵問題和事故隱患及時采取措施，將事故消滅在發生之前。

　　第31條　機務段設安全工程師若干名。其主要職責是：組織運用車間全體職工，認真貫徹執行有關安全工作的規章制度和上級的命令指示；經常深入實際，添乘機車，調查研究，針對存在的安全隱患，制定完善安全措施；調查分析行車事故及路外傷亡事故，及時向上級提出報告；建立安全臺帳，正確統計、填記車間、機車隊和機車組及機車乘務員個人安全公里（天數）臺帳；總結推廣安全工作經驗，對安全成績突出和防止事故有突出貢獻的班組和個人，及時向領導提出報告，建議給予表彰或獎勵。

　　第32條　各級機務部門都要堅持定期的安全分析制度，建立機車乘務員、機車組（輪乘制的機班）、機車隊的安全臺帳，對防止事故有功和創出長期安全成績的人員要及時進行表彰和獎勵，對安全生產中出現的關鍵問題，要深入分析，找出規律，及時進行處理。

　　安全基本制度

　　第33條　機務安全工作應以防止列車冒進信號為主線，除認真貫徹執行《鐵路技術管理規程》、《機車操作規程》、《鐵路行車事故處理規則》、《鐵路機車調度工作規則》、《鐵路機車保養規則》及鐵道部所公布的決定、命令之外，還應制定落實下列基本制度：

　　一、機車乘務員待乘休息制度。

　　二、機車乘務員出退勤制度。

　　三、了望及呼喚應答制度。

　　四、一次出乘作業程序。

　　五、外段（站）機車乘務員休息及出退勤管理制度。

　　六、人身安全制度等。

　　以上除“行車途中呼喚應答”制度由鐵道部統一制定外，其余由鐵路局制定并下達執行。

　　第34條　各鐵路局應制定下列安全措施，匯編成冊，組織乘務員學習并貫徹執行：

　　一、防止冒進信號措施。

　　二、自動閉塞區段防止尾追措施。

　　三、防止斷鉤措施。

　　四、防止坡停措施。

　　五、蒸汽機車防止鍋爐爆炸措施。

　　六、機車防火措施。

　　七、機車防溜措施。

　　八、雨天、霧天行車安全措施。

　　安全教育與考核

　　第35條　機務段應經常對機車乘務員進行安全教育和規章教育，特別要針對本部門安全工作中存在的問題，結合全路發生的典型事故案例，對乘務員進行規章教育，以增強安全意識和對規章制度的理解。

　　第36條　分局機務科對所屬機務段的機車乘務員，應每年組織兩次規章考試，成績記入個人技術培訓檔案，作為提職晉級的條件之一。對成績突出的，應給予表揚或獎勵；對不及格的要進行脫產培訓，培訓后仍不及格的應調離乘務工作。

　　安全監控設備的使用及管理

　　第37條　各級機務部門必須建立嚴格的制度，用好管好機車“三項設備”（機車信號、機車自動停車裝置、列車無線調度電話），并與電務部門協調配合，保證出段機車安全裝置作用良好。運行途中嚴禁擅自關機。

　　第38條　機務部門要逐步推行性能可靠的機車運行自動監控和記錄裝置，進一步提高行車安全的可靠性。

　　第39條　“車機聯控”是防止列車冒進信號，錯誤辦理行車進路的有效制度，機務部門必須認真貫徹執行，并與運輸部門協調配合，不斷完善和發展這項制度。

　　事故分析及處理

　　第40條　發生事故時，應根據調度員的命令，迅速出動救援列車，積極進行救援和搶修，爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。

　　第41條　發生事故后，應通過機車調度系統，及時把事故概況逐級上報，盡快報至鐵道部。路局機務處應組織參加險性及以上事故的調查和分析，認真吸取教訓。

　　救援列車的管理與出動

　　第42條　各鐵路局所屬的救援列車由所在機務段或分局機務科管理。救援列車的設備、工具和備品應保持齊全，以保證出動時使用。

　　第43條　救援列車的出動，在分局管內的由分局行車調度發令，跨分局救援時由鐵路局機車調度發令，需要鄰局出動救援列車時由鐵道部機車調度發令。機務段和救援列車接到出動命令時，應迅速作好準備，保證在規定時間內出動。

　　第44條　救援軌道起重機不應做非救援工作。遇特殊情況必須使用時，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務。

　　第四章　機車管理

　　機車配屬及使用

　　第45條　機車配屬應根據下列原則確定：

　　一、近期與遠期相結合，滿足運輸需要，符合牽引動力改革規劃的要求。

　　二、力求機型集中統一，便于使用、修理。

　　三、合理使用機力，注意平衡相鄰區段的牽引定數。

　　四、適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件。

　　第46條　旅混、貨物、小運轉、補機機車，必須按列車運行圖和機車周轉圖的規定使用。

　　擔當貨物列車的機車，除列車運行圖規定者外，不應在中間站、岔線及有專用調車機車的車站進行調車工作。

　　鐵路局應于每季度初，將上季度機車配置情況按格式報鐵道部。

　　機車調撥

　　第47條　機車調撥。鐵路局間由鐵道部決定；鐵路局管內各機務段間由鐵路局決定，并報鐵道部核備。機車調撥交接地點，原則上在機務段進行。機車狀態應符合運用條件。原配屬段要做好交接準備工作，填寫移交記錄，并將交接完了時刻拍發電報告知有關鐵路局、分局和機務段機車調度。

　　第48條　機車在承修工廠或機務段修理期間進行調撥時，新配屬段應履行原配屬段與廠（段）方簽訂的協議；原配屬段應派人參加接車，并辦理工具交接。調撥機車的質量狀態，由駐廠（段）驗收員簽認。交接完了，由駐廠（段）機車驗收室及時拍發電報告知原、新配屬局、分局、機務段機車調度。

　　機車回送

　　第49條　鐵路局所屬機車，因新配屬、調撥、檢修等需要跨局回送時，按下列要求辦理：

　　一、蒸汽及內燃機車在沿途具有整備設備的條件下應有火（有動力）附掛直通（或直達）貨物列車回送，不具備整備條件的應無火（無動力）回送。

　　二、各型電力機車應無動力托運附掛于直通（或直達）貨物列車回送。

　　三、蒸汽、內燃的事故機車或技術狀態不良的機車，應按無火（無動力）方式回送。

　　鐵路局管內的機車回送辦法由鐵路局自定。

　　第50條　路外及路內工廠、工程局所屬機車需要跨局回送時，一律按無火（無動力）托運方式附掛于貨物列車回送。上述機車在一個鐵路局管內回送時，可由所在鐵路局與機車所屬單位商定確保行車安全的特殊回送辦法。

　　第51條　有火（有動力）回送機車在回送前，應由機車工廠或所屬機務段電告沿途鐵路局調度科、機車調度和分局調度所、機車調度。沿途鐵路分局機車調度接電后應及時會同行車調度安排計劃，抓緊回送，并與相鄰分局機車調度加強聯系，共同掌握。回送機車應至少配兩班乘務員，以保證回送進度。回送機車在中途機務（折返）段的停留時間，無特殊情況，不得超過24小時。各鐵路局、分局、機務段機車調度對回送機車應加強掌握，并建立登記及匯報制度。

　　第52條　有火（有動力）回送機車在途中入段時，機車乘務員應向所在段機車調度室辦理出退勤手續，報告機車狀況，并與分局機車調度商定下一區段回送計劃。

　　有火回送的蒸汽機車，在途經機務（折返）段停留時，由回送機車的乘務員負責看火；有動力回送的內燃機車，冬季需要打溫時，由回送機車的乘務員負責。

　　回送機車在途中需要補煤、補水（包括冷卻水）、補油（包括潤滑油脂）時，有條件的機務段（折返段）應予滿足。所補數量由回送機車乘務員簽認，由兩段進行清算。

　　回送機車在回送途中發生故障需要修理時，機車乘務員應及時向分局行車調度員或所在段機車調度報告，所在段應認真進行檢查和修理，修理費用由兩段或廠、段進行清算。確實修理不了的，所在機務段（折返段）應及時向分局機車調度報告，并與機車工廠（或所屬機務段）取得聯系，協商解決辦法。若需由有火（有動力）轉為無火（無動力）回送時，應由所在段負責辦理無火（無動力）托運回送手續。

　　為保證出廠機車的有火（有動力）回送條件，部駐機車工廠驗收室應加強出廠機車的質量驗收，保證出廠機車的質量狀態符合廠修的規定。

　　新造或檢修出廠的內燃機車，出廠前必須滿油滿水。

　　第53條　蒸汽或內燃機車在電氣化區段回送時，機務段或折返段應認真向過境機車乘務員傳達有關安全注意事項，嚴禁乘務員登上煤水車、機車頂部及左右側走板，并不得使用火鉤、火扒及用灑水管潤煤，防止觸電。

　　第54條　無火（無動力）回送機車回送前應按《鐵路貨物運輸規程》的有關規定進行申報，并拍發電報告知有關鐵路局調度科、鐵路分局調度所。

　　第55條　附掛回送機車，降受橋梁限制必須實行隔離的區段外，應掛于本務機車的次位，每列不得超過兩臺；專列回送，每列不得超過五臺。蒸汽機車無火附掛的回送速度，未卸連桿的，客型機車不得超過60km／h；貨型機車動輪直徑在1250mm及其以上者，不得超過50km／h；動輪直徑不足1250mm者，不得超過40km／h.卸除連桿或連桿不全的無火蒸汽機車回送速度，客型機車不得超過40km／h；貨型機車動輪直徑在1250mm及其以上者，不得超過35km／h；動輪直徑在1250mm以下者，不得超過30km／h.嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送；在鐵路局管內回送時，其回送辦法由鐵路局規定。

　　狀態良好的內燃、電力機車可按構造速度回送。

　　20‰以上的高坡區段，禁止辦理機車專列回送。

　　第56條　無火回送機車應按以下要求進行整備：

　　一、蒸汽機車無火附掛時：

　　（一）卸下搖桿、偏心桿及結合桿，十字頭推至前方綁牢，固定合并桿、月牙板（軸油壓油機傳動桿裝在月牙板上的機車，不卸偏心桿，可卸除該側半徑桿，調整好軸油壓油機各軸沖桿開度，關閉其它沖桿及汽缸油各沖桿）。

　　（二）主曲拐銷及滑板涂軟油，并加防護木條。

　　（三）卸下存煤，排凈鍋爐、水箱及各管系存水、清掃水箱內部。

　　（四）關閉重聯塞門，自動制動機手柄固定于運轉位，開放無火裝置塞門，分配閥安全閥調整為200kPa，閘缸鞲鞴行程調整到規定最大標準。

　　二、內燃、電力機車無動力回送時：

　　（一）電傳動內燃機車和電力機車的牽引電動機碳刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發電機的機械聯結；液力傳動內燃機車應拆除與動輪聯結的萬向軸。

　　（二）按不同類型機車制動機無火回送要求，切斷制動閥與列車管通路，開放無火裝置塞門，閘缸鞲鞴行程調整到最大標準，分配閥安全閥調整到150～200kPa.克諾爾型制動機手柄置于鎖閉位，開放非常閥。

　　（三）內燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。

　　第57條　辦理托運回送的路內機車，發運單位應填寫“回送機車狀態書”和“回送機車請求書”，由廠（段）長、驗收員簽認后，向車站辦理免費托運手續。機車狀態書由回送人員攜帶交到達單位，并在司機室外揭掛發送年、月、日及到達處所、機車總重的木牌。

　　第58條　無火附掛機車應由司機隨車回送，并備有信號器具和必要的油脂、工具。

　　第59條　旅客列車不應附掛回送機車。但在內燃、電力機車擔任客運任務的區段，遇下列情況之一時，可在本段擔當牽引的區段內隨旅客列車附掛回送：

　　一、因臨時加開旅客列車或因機車臨時發生故障，又無內燃或電力機車頂替，需另派機車接運時，可隨旅客列車附掛，實行多機牽引。有重聯線的，必須聯掛好。

　　二、機車在外段發生故障，但走行部和制動裝置良好，急需返段修理時，可在保證安全的前提下，掛于特快以外的其它旅客列車機車次位回送。

　　第60條　鐵路局所屬以外單位的機車，一律辦理收費回送。由所屬單位委托鄰近機務段派有關技術人員按回送機車技術要求，協助檢查機車技術狀態，確認良好，并簽署證明文件（包括限制速度及有關注意事項），由所屬單位向車站辦理托運。其技術要求與鐵路機車相同。

　　第61條　鐵路局所屬的救援用軌道起重機及機車上煤用軌道起重機隨列車回送時，必須由機務段（在廠時由承修廠）負責技術檢查，填寫軌道起重機回送狀態鑒定書向車站辦理免費回送。為了保證行車安全，回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部（守車前）。

　　局管內機車上煤用軌道起重機的回送辦法由鐵路局制定。

　　機車出租

　　第62條　租用單位租用蒸汽機車時，應向鐵路局提出申請，批準后，列入年度計劃，與機務段簽訂合同，辦理交接。臨時租用機車，一個月以內，由分局批準；一個月以上，由鐵路局批準。內燃、電力機車出租時，需經鐵道部批準。出租機車不得轉租、合租。出租機車定期檢修時，是否另派機車頂替，由雙方在合同中確定。產權不屬鐵路局的專用線或路內專用線從事多種經營作業，取送車輛作業時，其使用的機車應按出租辦理，具體收費辦法，由鐵路局制定。

　　第63條　機車租費，每臺日為機車重置價的0.6‰，按日收費（不足一日時，按一日計算）。延期使用，應另辦理租用手續；提前退租，應事先通知。租用期間機車燃料、油脂、小（洗）修、臨修等費用，乘務員工資、勞動保護用品以及機車和乘務員出入廠回送費用，均由租用單位承擔。

　　出租機車乘務員受租用單位的領導和指揮。工作中發生事故，由租用單位負責。

　　鐵路局所屬單位運營外使用機車（不包括新線基建工程用）可不按出租機車辦法收費，具體收費辦法，由鐵路局制定。

　　機車備用及管理

　　第64條　備用機車必須符臺《鐵路技術管理規程》規定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。

　　部、局備用機車應選擇大、中修后走行一個小（洗）修期的良好機車加入。由于特殊原因，替換下來不符合上述條件的機車，可轉入封存。

　　機車部備用不得少于半年，局備用不得少于3個月，段備用不得少于24h并不得超過15天。

　　第65條　加入部、局備用的機車，自接到批準的調度命令時起，機務段應在10天內完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長（輪乘制機車為日勤制檢查保養組長）、備用機車管理人員共同檢查確認合格后，作成書面記錄，并以電報通知鐵路局（部備用機車由鐵路局報鐵道部），按整備完了的時刻開始轉入。

　　解除備用，自接到調度命令時起，段備用蒸汽機車在6h內，內燃、電力機車在2h內達到出段狀態；各類型部、局備用機車在48h內（寒冷地區，平均氣溫低于零下10℃時，為72h）達到出段狀態。無火備用的蒸汽機車解除時間，自點火升汽鍋爐汽壓達到1000kPa時起計算。

　　第66條　封存機車的加入、解除程序及整備要求，比照部備用機車辦理。

　　第67條　部、局備用及封存機車遇春、秋季機車鑒定時，必須進行質量檢查。鐵路局機務處長和部駐局驗收主任每半年，機務段長和局駐段驗收主任每季度，應分別抽查部、局備用及封存機車的質量狀況。

　　部、局備用及封存機車，應盡量在機務段或折返段內集中停放，并應設置專職管理人員，建立日常的養護維修制度。

　　第68條　部、局備用及封存機車，應按下列規定進行整備：

　　一、蒸汽機車

　　（一）洗爐，清除煙管、內火箱、煙箱、灰箱等內部各處的煙垢和爐渣，干燥后涂油。

　　（二）卸凈煤水車及加煤機輸煤槽內的存煤和砂箱的存砂，清除銹垢，分別涂以廢油或防銹漆。

　　（三）放凈煤水車的積水，清除銹垢，干燥后，在油漆脫落部分涂以防銹漆。

　　（四）打開汽包蓋，洗爐堵及各閥，使鍋爐風干，然后用炭火烘干鍋爐及過熱管。烤罐時，各板溫度不得超過50℃，待鍋爐全部干燥后，將干燥劑均勻放入鍋爐內，并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴密。在水圈內外鍋爐表面應涂以防銹漆。

　　（五）將各附屬裝置及管路排水閥全部開放，排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機原動機及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調整鍋爐安全閥，使彈簧處于自由狀態。

　　（六）汽室、汽缸、旁通閥的內套、鞲鞴、閥體及閥桿擦凈后涂以汽缸油。

　　（七）卸下風泵上下蓋清掃涂油。

　　（八）卸下搖桿及偏心桿，擦凈鞲鞴桿，涂以軟油，并用油紙包好。對滑板、曲拐銷等擦凈涂油，用油紙包好后，縛以木板防護。對滑動面及易生銹的部分涂以工業凡士林。

　　（九）對制動閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查，清掃后集中保管。接口涂油后，用木塞堵嚴。

　　（十）抽出各動軸油盒和取出各軸油潤填料，集中保管，并對車軸涂油。

　　（十一）排凈壓油機中的存油，清掃后封閉。對機械部、走行部各油孔清掃給油，并補齊油芯。

　　（十二）對車架、車底各主要部件及彈簧裝置，回動裝置等清掃涂油。

　　（十三）密閉灰箱、煙箱，封閉司機室，煙筒加蓋。對汽笛、鍋爐安全閥、發電機、風泵等裝置進行設罩防護。

　　二、內燃機車

　　（一）待機車冷卻水溫度降至30～40℃時，將柴油機冷卻水系統各閥及堵打開，排凈各部件、管路內的積水。

　　（二）排凈燃油箱及燃油管內的燃油。

　　（三）柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應保持規定的油位。

　　（四）打開空氣制動系統各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。

　　（五）對電器部分的換向器和所有接觸點涂以工業凡士林。

　　（六）清除砂箱內的存砂，并清掃涂油。

　　（七）取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。

　　（八）對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。

　　（九）自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。

　　（十）每月應進行一次柴油機盤車和溜軸。

　　三、電力機車

　　（一）檢查、吹掃各電機、電器。

　　（二）清掃走行部金屬摩擦部分，并涂油。

　　（三）清掃蓄電池外殼，調整好電解液比重，連接板涂以工業凡士林。

　　（四）打開空氣系統各排水閥，用壓力空氣吹歸送風管路、風缸、油水分離器，排除積水和油垢。

　　（五）主變壓器、油浸調壓開關及油浸勵磁變壓器，應保持規定的油位。

　　（六）清除砂箱內存砂，并清掃涂油。

　　（七）將自動制動閥手柄固定于中立位（或取出位），關閉門窗，鎖好車門。

　　（八）每月應進行一次溜軸。

　　機車代固及工具備品

　　第69條　需要蒸汽機車代替固定鍋爐時，需經鐵路局批準，并報鐵道部機車調度備案。

　　第70條　配屬機車應按本規程的規定，配齊工具和備品。新造機車的工具、備品，由制造廠根據不同機型，按新造機車隨車工具、備品的規定配齊。

　　機車的工具、備品，應包括在機車固定資產價值內，由機務段工具室填寫清單一式兩份，一份交司機長（輪乘制機車交工具組長），一份存工具室備查。工具室應定期會同司機長（輪乘制機車為工具組），對工具、備品進行檢查、整修和補充。

　　機車入廠時，工具、備品交廠方保管。部、局備用及封存機車的工具、備品交工具室保管。

　　第五章　機車乘務員的管理

　　基本要求

　　第71條　機車乘務員是鐵路運輸的主要工種，應具備下列條件：

　　一、思想品德好，熱愛本職工作。

　　二、身體健康，符合部定機車乘務員體格檢查所要求的標準。

　　三、具有高中畢業以上的文化程度。

　　四、技術業務水平，達到部定機車乘務員“應知應會”的標準。

　　班組配制及管理

　　第72條　對機車乘務員，實行運用車間、機車隊、班組三級管理。機車乘務員的班組，包乘制為機車包車組，輪乘制為機班。

　　第73條　機車乘務員的定員和配備，應滿足運輸任務的需要，由鐵路局負責。各局在核定定員時，應在滿足列車運行圖的基本需要之外，另配適當比率的預備率、在職培訓率和后續培養率。春節和暑期臨客任務較大的機務段，可適當增加預備率，增加數由鐵路局自定。由于特殊原因需要增加的備用人數，由鐵路局統籌安排。

　　第74條　機車乘務員每班的配備，蒸汽機車每班設司機、副司機、司爐各1人，內燃、電力機車每班設司機、副司機各1人。雙節重聯時，設司機1人，副司機2人（無重聯線的除外）。韶山4 、8K、8G及DF10、BJ等型雙節相通、重聯性能完好的電力、內燃機車，每班乘務員按2人配置。

　　一個區段內，運行圖中規定由內燃、電力機車牽引的旅客列車連續運行（中途無停站）4h以上的，每班配2名司機輪流操縱，不操縱的司機代務副司機工作。

　　第75條　實行包乘制的機車，每臺設司機長1人；實行輪乘制的司機為機班班長。司機長（機班班長）除執行司機本身職務外，還要領導機車組（機班）全體成員質量良好地完成運輸生產任務。

　　第76條　機車司機的主要職責是：在機車隊和司機長領導下，組織本機班按列車運行圖行車，認真執行規章制度，確保安全正點、平穩操縱，質量良好地完成運輸任務，搞好機車保養，努力節約煤、油、水、電；正確及時地填寫司機報單和機車檢修登記簿等原始資料。機車副司機、司爐的主要職責是：在司機的領導下，認真執行一次乘務作業程序，做好機車焚火、檢查、給油、保養和自檢自修，負責機車及工具清潔完整，經濟使用燃料、油脂。蒸汽機車副司機對司爐的工作負責技術指導。

　　第77條　機車乘務員動態及包車情況，機務段于每月末書面報鐵路分局和鐵路局。鐵路局于每季末匯總報鐵道部。

　　任用及晉升

　　第78條　機車乘務員應從司機學校畢業生中錄用，其他新分配做機車乘務工作的人員，應進行文化考試，成績合格者再進入司機學校進行專業技術培訓，經考試合格后，方能上車正式擔當乘務工作。

　　第79條　機車乘務員在轉換使用機車類型時，須經不少于3個月的理論和實作的專門培訓。其中司機須考試合格，方可填發轉型機車司機駕駛證。

　　第80條　晉升機車司機，應根據需要，由機務段提出申請，經鐵路局批準，在機務段評考委員會領導下進行。評考委員會由機務段長及運用、人勞、教育等有關人員組成，路局機務處和分局機務科派員參加。晉升機車副司機的考試，由機務段組織進行，鐵路分局機務科監督檢查。

　　第81條　機車乘務員的提職必須符合下列條件：

　　一、工作認真負責，刻苦鉆研技術，遵章守紀，熱愛本職工作。

　　二、考試前1年內無責任行車事故；1年內做非乘務工作時間不超過30天。

　　三、蒸汽機車司爐晉升副司機，乘務公里不少予3萬或實際乘務工作時間不少于1年；蒸汽機車副司機晉升司機，乘務公里不少于6萬或實際乘務工作時間不少于2年。

　　內燃、電力機車學習副司機晉升副司機，乘務公里不少于3萬或實際乘務工作時間不少于1年；副司機晉升司機，乘務公里不少于9萬或實際乘務工作時間不少于2年。

　　本職滿2年以上的蒸汽機車副司機轉用內燃、電力機車時，須在內燃、電力機車上實際乘務工作滿1年以上，方可參加晉升考試。

　　機務專業大、中專畢業（包括司機學校，以下同）的機車乘務員，其實際乘務公里或時間，按本規程規定期限，大專畢業生減半；中專畢業生減三分之一。

　　四、鉗工、電工技能，必須達到鐵道部規定的使用機型的等級標準。

　　第82條　機車乘務員晉升職務，應嚴格考試，擇優錄取。

　　現職司爐晉升副司機的考試，由機務段評考委員會直接進行。考試內容為：行車規章、機車構造及焚火、給油等有關理論知識和機車檢查、給油、焚火、保養、故障處理等實際作業技能。根據需要名額，按考試成績及格者，擇優錄取；因名額限制，雖已合格，但未被錄取者，不保留成績。錄取的人員經機務段長批準，任命副司機職務，并報鐵路分局備案。

　　現職副司機晉升司機的考試，由鐵路局指定的評考委員會主持。考試內容為：行車規章，機車構造及作用，列車牽引計算，制動機等理論知識和機車檢查、操縱、故障處理等的實際作業技能。理論考試合格后，根據需要名額，按考試成績及格者的順序，確定脫產入學名單（雖已考試合格，但因名額限制不能入學者，不保留成績）。脫產入學3個月，并經考試合格后，再隨車在司機指導下，練習機車操縱和檢查3～6個月；期滿后，由鐵路局指定的評考委員會進行機車操縱和檢查的考試，合格者，由評考委員會將考試成績和鑒定意見，報鐵路局審查，由鐵路局（機務處）簽發機車司機駕駛證，任命機車司機職務。

　　對于實作考試不合格者，允許在3個月內，進行一次補考，仍不合格，不予晉升。

　　在晉升考試至任命期間，若發生責任事故，取消考試成績及任命資格。

　　第83條　機車司機受降職以上處分，滿1年后，表現較好，或司機改職作其他工作，需恢復司機職務時，應進行技術業務考試，內容為機車操縱和檢查等實作技能。合格者，經報請鐵路局批準，方可恢復機車司機職務。

　　第84條　鐵路局所屬單位以外的機車乘務員，原則上由所屬單位負責考試；如本單位確無組織考試的條件，可向鄰近的鐵路分局提出申請，由鐵路分局委托機務段代為考試；受委機務段只將考試成績和鑒定意見通知委托單位，不代發機車司機駕駛證。

　　機車司機的技術等級

　　第85條　機車司機的技術等級分為一、二等。等級審定的條件為：

　　一等司機：擔任司機職務不少于5年；在審定前連續3年以上無責任行車事故；機車保養經常保持良好以上成績；技術業務考試達到鐵道部頒發的一等機車司機的技術標準。

　　二等司機：未達到一等司機標準的為二等司機。

　　第86條　機車司機技術等級的晉升，原則上每3年進行一次，由機務段考評委員會結合日常技術考核進行。對經過考評符合晉升條件者，由機務段考評委員會報請鐵路局審批，由鐵路局任命，并記入個人檔案和機車司機駕駛證內。

　　第87條　部、省級及其以上單位命名的勞動模范、先進生產者、技術能手，由所在機務段提出申請，經鐵路局批準任命為一等機車司機時，可不受工作年限的限制。

　　第88條　鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產者、技術能手，由所在機務段提出申請，經鐵路局批準，可提前參加技術等級的審定。獲技術能手稱號的，可免予所獲稱號一項的實作考試。

　　技術培訓和技術考核

　　第89條　機務段應設職工教育室，并根據鐵道部有關文件的規定，配齊專職技術教育人員，負責日常技術教育工作。

　　技術教育人員，要經常深入運輸生產第一線，調查研究，掌握情況，有針對性的開展技術業務教育工作。

　　機務段教育室應建立正常的教學制度，備有基本的教學手段，做到學習有資料，演練有場地，操作有實物，分解有模型，充分利用工作現場進行直觀教學。

　　第90條　機務段教育室，要根據安全和運輸生產的需要，提出年、季機車乘務員脫產技術培訓計劃，并組織實施。

　　機車乘務員的日常業余技術學習，每周不得少于2￣3次，每次不少于2小時。學習內容要適應運輸和安全生產的需要。

　　機務段教育室，要經常組織開展群眾性的崗位練功活動，舉行各種形式的技術表演賽，定期選拔技術能手，做到學用結合，力求實效，不斷提高職工的技術業務素質。

　　工作條件

　　第91條　各級領導應關心機車乘務員的實際工作條件，蒸汽機車應安裝推煤機，實行加煤機和人工聯合焚火；機務段應有擦車設備，以減輕笨重的體力勞動；認真解決防寒、防暑降溫、隧道排煙和內燃、電力機車的防震、防噪音等問題；按規定發放勞動保護用品。

　　第92條　機車乘務員的勞動和休息時間，應符合下列要求：

　　一、一次連續工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車一般不超過8h，貨運列車一般不超過10h.機車乘務員的便乘時間，不計入連續工作時間內（隨貨運列車或無臥鋪客運列車便乘時除外）。

　　二、全月工作時間按180h掌握（包括乘務工作時間和參加機車檢修工作的時間）。

　　三、在本段休息時間不應少于16h.

　　四、外段調休時間不得少于5h（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少于10h；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于8h.

　　五、實行輪乘制的機車乘務員每月應有1～2次48～72h的大休班時間。

　　第93條　機車乘務員憑便乘證和司機報單便乘（中途站換班便乘時，憑調度命令）。客運列車應按規定提供便乘鋪位和乘務餐。

　　第94條　乘務員公寓要晝夜保證機車乘務員（包括回送機車乘務員）和機務添乘人員的住宿，及時供應熱飯、熱菜和開水。乘務員公寓應設置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣箱、取暖、防暑降溫等設備以及學習室、文娛室等設施。機車乘務員要遵守公寓的各項規章制度，尊重公寓工作人員的勞動，愛護公寓設施、設備，做好共管共建文明公寓工作。

　　第95條　給水站給水、清灰人員，應負責機車給水、清灰、挖煤等工作，并提供機車乘務員飲用開水。

　　第96條　機車乘務員應定期進行身體檢查，對健康狀況確實不宜擔任乘務工作的人員，應及時調整其職務。

　　第六章　機務段運用車間

　　基本任務

　　第97條　機務段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務是：認真貫徹執行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉圖，按日計劃機車周轉圖供應質量良好的機車；編制乘務員乘務作業標準和擔當區段的司機操縱示意圖；參加編制機車小（洗）修和輔修計劃；制定、執行機車檢查、操縱、給油等作業程序和安全、保養、節約措施；負責機車乘務員的管理和教育，開展崗位練兵，抓好技術培訓與技術考核；學習推廣“毛澤東號”、“朱德號”、“周恩來號”機車組和其它先進班組的經驗，開展安全正點、平穩操縱，高質量、低消耗、優質服務勞動競賽，落實職工教育計劃，培養造就一批思想、作風、技術全面過硬的職工隊伍。

　　體制與分工

　　第98條　運用車間設主任、副主任若干名及運用、安全、機車保養等專職技術人員。

　　運用車間主任負責領導運用車間的全面工作，副主任按職責分工協助主任工作，其主要職責依照本規程的規定執行。

　　第99條　運用車間設運用工程師若干名，在運用主任領導下工作。其主要職責是：正確查定、上報列車運行圖、機車周轉圖有關資料；負責新運行圖實行前后的準備、布置和執行情況的總結；按時提出年度機車運用計劃指標建議；參加編制機車小（洗）修和輔修計劃，并督促實現；參加機車牽引試驗，編制列車操縱示意圖及乘務員一次乘務作業程序；抓好旅客列車安全正點，平穩操縱；參加編制機務段（折返段）運轉作業管理細則；按時分析機車運用各項指標完成情況；填報有關資料臺帳和表報。

　　第100條　機車隊是機務安全、正點、機車保養和節約的基層管理組織。其主要職責是：

　　一、對所屬機車組（班）進行添乘指導，督促、檢查機車乘務員認真執行規章制度，確保安全正點運輸。指導司機的添乘時間不應少于工作日的80％。

　　二、帶領機車乘務員開展崗位練功；總結推廣安全、保養、節約和平穩操縱等先進經驗，不斷提高機車乘務員的政治素質和技術業務水平。

　　三、抽查乘務員參加機車小（洗）修、輔修作業情況，督促、指導機車乘務員按作業程序檢查和保養機車，確保運用機車質量良好。

　　四、組織發動機車乘務員參加各種勞動競賽活動，按時向車間匯報各機車組（班）的工作情況，并進行評比。

　　五、向車間提出分管機車乘務員的提職、任免和獎懲意見。

　　六、參加對本隊機車乘務員的提職考試和技術考核。

　　第101條　機車隊設隊長1～2名，指導司機若干名。實行包乘制的機車隊，每隊管理30～35臺機車，按每人分管5～7臺機車設指導司機一名；實行輪乘制的機車隊每隊管理90～120個乘務機班，按每人分管15～20個乘務機班設指導司機1名。

　　機車隊原則上按擔當區段設置，運輸任務繁忙的區段，可按兩個及其以上設置機車隊。

　　第102條　機車隊長、指導司機，應選拔政治思想好、技術業務水平高、具有一定管理能力的優秀司機擔任，并應享受與機車司機同等的勞動保護、崗位津貼等待遇。

　　第103條　為了加強對機車日常保養的管理和指導，機務段應設置機車保養組，在運用主任的領導下進行工作。

　　有部、局備機車的機務段要建立機車儲備保養組。

　　第104條　機車保養組由主管機車保養的車間副主任任組長，其定員由鐵路局根據機型、支配機車臺數和乘務方式確定。

　　第105條　機車保養組設機車保養工程師若干名。其主要職責是：根據“修養并重，預防為主”的方針，指導機車乘務員，認真執行機車保養的有關規程、規則和規定，不斷完善機車保養負責制度；根據季節和油脂變化及新技術、新材料的應用，及時采取加強機車保養的措施；參加機車小（洗）修和春、秋季機車質量鑒定，組織機車保養質量評比；參加機破、臨修分析，總結經驗，摸索規律，提出改進機車保養工作的建議；經常檢查地勤組的工作，搞好輪乘制機車的維護和保養；建立健全機車保養臺帳，配合檢修部門，對機車進行有計劃的整修，不斷提高機車質量。

　　第106條　實行長交路、輪乘制的機務段，機車檢查、維修工作的主要部分由地勤車間或地勤組承擔，地勤車間或地勤組原則上實行“修、檢合一”體制。地勤車間（組）由日勤制和輪班制組成，日勤制地勤負責機車中、小修和輔修的交接和保養工作；輪班制地勤負責日常運用機車的檢查、行修和保養工作。地勤車間（組）的定員和工作制度，以及跨段輪乘區段斷乘站的設置和工作制度由鐵路局制定。

　　第107條　為了保證機車整備工作的安全和正點，機務段（折返段）的整備設備應滿足列車運行圖的需要，并根據設備條件，制定相應的“運轉作業管理細則”，報鐵路分局批準后實行。

　　第七章　機車調度

　　基本任務

　　第108條　為了組織實現列車運行圖和機車周轉圖，指揮日常機車運用工作，鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機務段應分別設置機車調度室。

　　第109條　機車調度工作的基本任務是：

　　一、正確編制日（班）計劃機車周轉圖，并組織實施。

　　二、與行車調度員密切配合，組織均衡開車，保證各分界口的機車供應。

　　三、經濟合理地使用機車，提高機車運用效率。

　　四、及時正確地處理日常運輸生產工作中出現的問題，維護安全正點。發生行車事故和重點列車運行晚點，要及時查明情況，并逐級上報。

　　五、正確填記各種表報和臺帳。

　　六、掌握回送機車動態及備用、封存機車的加入與解除。

　　七、加強與行車調度之間的聯系，嚴格掌握機車乘務員按規定時間叫班，防止列車晚點和乘務員超勞。

　　八、經常深入現場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。

　　組織領導

　　第110條　機車調度工作實行鐵道部、鐵路局、鐵路分局、機務段四級管理，分別由鐵道部機務局、鐵路局機務處、鐵路分局機務科、機務段運用車間領導，鐵道部機車調度室設副處職的調度主任；鐵路局、鐵路分局機車調度分別設科或副科職的調度主任；機務段機車調度室主任由運用車間副主任兼任。

　　第111條　各級機車調度實行逐級負責制，下級調度必須服從上級調度的指揮；機車乘務員及機務行車工作人員必須服從機車調度的指揮。

　　人員配備

　　第112條　鐵道部機車調度設主任、機車調度分析員和機車調度員；鐵路局、分局機車調度室設主任、副主任及主任機車調度員、機車調度員；機務段機車調度室設主任機車調度員、機車調度員。各級機車調度的班制，應根據行車調度班制確定。

　　第113條　各級機車調度員應從思想作風好，業務能力強的優鋸司機中選拔，或由現職調度員中逐級選拔。新任用的機車調度員必須經過機車調度專業知識的培訓。

　　各級機車調度員的任命和調離，必須征得同級機務部門的同意。

　　機車調度室的設備

　　第114條　各級機車調度室應配置下列設備：

　　一、良好的通信、照明、取暖、降溫設備和與行車有關的直通電話、錄音電話等。

　　二、各級機車調度室應備有下列文件：

　　1.《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用規程》、《鐵路機車調度工作規則》、《鐵路運輸調度工作規則》、《鐵路行車事故處理規則》、《機車操作規程》、《鐵路行車事故救援規則》和各種機車的檢修規程以及與行車有關的規章、命令、文件、電報等。

　　2.列車運行圖、列車時刻表、機車周轉圖及有關技術資料。

　　3.管內機務段、折返段、車站平面示意圖，列車操縱示意圖，救援列車編制和停放位置等。

　　4.常用的技術業務參考書籍。

　　三、各級機車調度的微機聯網系統及傳真設備等。

　　四、機車動態牌，安全成績和機車運用指標完成情況顯示板，機車運用計劃公布板，機車乘務員名牌及動態板等。

　　機車調度命令

　　第115條　各級機車調度遇下列情況之一時，應分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發布調度命令：

　　1.機車的配屬、調撥、出（退）租、助勤、回送、過段及報廢。

　　2.機車代固，部、局、段備用及封存機車的加入與解除。

　　3.救援列車的出動、調動及使用救援軌道起重機做非救援工作。

　　4.布置日（班）機車運用計劃。

　　5.發布事故通報。

　　6，根據領導指示，布置其它有關機車運用工作事宜。

　　第116條　機車調度命令下達之前，應充分了解現場實際情況，作出合理、正確的判斷。各級機車調度之間的命令傳遞，必須直接授受，并履行復誦制度。

　　第八章　附　則

　　第117條　本規程自一九九四年四月一日起實行。前發鐵機〔1980〕700號文件即行廢止。鐵路局可根據各自的實際情況制定實施細則。

　　第118條　本規程中凡有鐵路局字樣的均包括（集團）公司，凡有鐵路分局字樣的均包括（集團）公司下屬的總公司。

　　第119條　本規程由鐵道部機務局負責解釋。