我可以出手了嗎?時值歲末,這個問題再次成了消費者的話題。你為什么非得要等年底這樣一個時機呢?消費者朋友肯定會異口同聲的回答“當然是為了便宜嘛”!
但是筆者認為,年底購車或許能得到不少實惠,但是,這個實惠到底有多少,等這個時機值不值?值得分析。先說年底購車的表面實惠,也就是廠商所謂的優惠數額。確實,以往經驗告訴我們,汽車經銷商為年底的銷售任務沖刺,廠家提高返點刺激促銷,經銷商則把返點用于加大優惠幅度,從而在價格數字上讓消費者得到“實惠”。可是,這個實惠的“數字”卻值得深究?年底促銷,大多是經銷商降價,幅度一般肯定不會太大。如果是商家拿出買斷或者處理庫存車促銷,那么這個表面的優惠數字還應該打折扣;再者,如果是廠家降價,往往宣稱比指導價優惠多少,看似是個較大的數字,其實,還有多少車是按照廠家指導價出售的呢?商家為了競爭的需要,大多會在廠家指導價基礎上讓利了,所以,等來的降價數額,是相對于廠家指導價,而不是市場實際成交價,對于這個“優惠幅度”,還是仔細甄別為好。
一般而言,商家年底降價的車型肯定不會是暢銷的車型,為了幾千元的優惠,等一輛不暢銷的車型,想想也不值得。再從市場角度考慮,其實,看似平靜的汽車市場其實降價一直在進行,只是調整的幅度和頻率越來越小。而且,由于今年大多廠家基本能夠完成今年的產銷任務,所以廠家層面的大規模降價的可能性很小,同時如果廠家在年底進行價格調整也會影響其明年新產品的定價。所以說整個市場的態勢決定了今年年底難以有往年的“降價盛況”。即使有,也是在個別車型上,那么這個車型肯定是以前調整較小的車型,而那些經過多次調價和改款的老車型,是不會有大的變化。還有一點不得不說,歲末年初,新車會扎堆上市。從目前看,今年年底前上市的新車幾乎沒有了,從市場反映來看,新車至今還沒有給市場帶來太大的沖擊,而春季,又往往是新車上市的高潮,所以即使大的市場波動,也可能會推出到明年新車上市高潮時期。既然市場大盤不明朗,降價幅度數額有水分,我們又何必苦等年底降價這個看不到的“餡餅”呢?筆者再贅言一句:買車不應該把價格看得太重,因為幾千元而考慮是否買車的消費者,看您得考慮是否有實力買車了。而且,買一輛中意的適合自己的品牌和車型是最為重要的,把價格看得太重不免會顧此失彼,陷入“撿了芝麻丟了西瓜”的誤區。
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