出賣人交由承運人的在途標(biāo)的物受損怎么辦?先搞清楚合同相對人。

運輸合同是托運人和承運人之間的，他們可以約定之間的風(fēng)險承擔(dān);

買賣合同是出賣人和買受人之間的，他們之間無約定的話有法律規(guī)定了運輸風(fēng)險;

所以這兩個風(fēng)險在理論上是兩個風(fēng)險，但在實際生活中有一定程度的重合。例如，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，承運人可以依據(jù)合同免除賠償(即托運人承擔(dān)了風(fēng)險)，但托運人是賣方的情況下，因合同無約定而適用法律規(guī)定，托運人也不用賠償買受人;結(jié)果就是最終風(fēng)險由買受人承擔(dān)了。

在途標(biāo)的物的風(fēng)險承擔(dān)

【法條內(nèi)容】

《合同法》第144條：出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時起由買受人承擔(dān)。

【條文釋義】本條是關(guān)于路貨買賣中的標(biāo)的物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定。

路貨買賣是指標(biāo)的物已在運輸途中，出賣人尋找買主，出賣在途的標(biāo)的物。它可以是出賣人先把標(biāo)的物裝上開往某個目的地的運輸工具(一般是船舶)上，然后再尋找適應(yīng)的買主訂立買賣合同，也可以是按一個買賣合同買受人未實際收取標(biāo)的物前，再把處于運輸途中的標(biāo)的物轉(zhuǎn)賣給另一方。一般路貨買賣以后一種形式為多，往往是在CIF條件下買方取得賣方交付的有關(guān)貨物單證后轉(zhuǎn)賣貨物?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條對路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)問題作了規(guī)定，對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或者理應(yīng)知道貨物已經(jīng)遺失或者損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或者損壞應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。

出賣在運輸途中的貨物，一般在合同訂立時，出賣人就應(yīng)當(dāng)將有關(guān)貨物所有權(quán)的憑證或者提取貨物的單證等交付買方，貨物也就處在了買方的支配之下。因此，一般說來，從訂立合同時起轉(zhuǎn)移貨物的風(fēng)險承擔(dān)也是合理的。但實際問題是，以合同訂立之時來劃分路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)有時是比較困難的。因為在訂立買賣合同時，貨物已經(jīng)裝在運輸工具上處于運輸?shù)耐局校谑占坏酱_切證據(jù)的情況下，買賣雙方都難以搞清風(fēng)險的發(fā)生到底是發(fā)生在運輸途中的哪一段，是在合同訂立之前還是在之后。所以公約作出了這樣的規(guī)定，即如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。這就把風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間提到了貨物交付承運人之時，也就是說從貨物交付運輸之時起，貨物風(fēng)險就由買受人承擔(dān)了。

之所以這么處理是因為在路貨買賣中一般出賣人要轉(zhuǎn)移貨物有關(guān)單證給買受人，而貨物的保險單一般也是同時轉(zhuǎn)讓的，當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險時，買受人就可以憑保險單向保險公司索賠。這樣就不會因此規(guī)定造成對買受人的不公平。所以，在適用“如果情況表明有此需要”的條件時，就要綜合考慮上述的情況，即是否難以確定風(fēng)險發(fā)生的時間，以及買受人是否享有保險利益等。但在這種情況下，如果出賣人在訂立合同時已知道或者應(yīng)當(dāng)知道貨物已經(jīng)滅失或者損壞，而他又隱瞞這一事實不告知買方，則這種滅失或者損壞應(yīng)由出賣人負(fù)責(zé)。這是很合理的

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