一、汽車發(fā)生交通事故殘值損失由誰承擔(dān)?

汽車發(fā)生交通事故殘值損失由肇事者承擔(dān)，判斷一輛車的殘值率應(yīng)該遵循如下步驟：

第一、是查詢新車市場價(jià)，看看該車具體所屬品牌，車型。查看該款車的市場價(jià)格，如果沒有相同型號的汽車，則可參照最為相近的相同品牌的新車，在考慮到加減配置后得到最為接近的新車市場價(jià)。在這個(gè)過程中，值得注意的一點(diǎn)是，新車市場指導(dǎo)價(jià)并非可參照的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵谀壳暗膰鴥?nèi)車市中，廠家給出的新車市場指導(dǎo)價(jià)往往與實(shí)際銷售價(jià)格有著較大的差距，動輒以數(shù)千數(shù)萬元計(jì)。

第二、是初步估算折舊率，簡單來說就是先打開發(fā)動機(jī)蓋查看車輛出廠時(shí)間，之后查看發(fā)動機(jī)登記證書。根據(jù)兩者的相差值得出該車是否是庫存車。因?yàn)橐话銇碚f車輛出廠時(shí)間和上牌的時(shí)間差距不應(yīng)該超過半年，否則就可懷疑為庫存車。計(jì)算車輛的車齡最準(zhǔn)確的方法還是根據(jù)上牌時(shí)間為準(zhǔn)，這樣來得出二手車的初步折舊率。一般來說，新購買的車輛頭五年的折舊率為百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折舊率約為百分之五。

第三、是調(diào)整實(shí)際折舊率。實(shí)際折舊率就是除去參考值之外的實(shí)際車況所反映出來的折舊狀況。因?yàn)槔碚撋系恼叟f率只是一個(gè)參考，并不能完全作為實(shí)際折舊率的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v的外觀、行駛里程數(shù)、車輛是否是私家車、該車型是否仍在銷售、保有量大小、價(jià)格是否穩(wěn)定、內(nèi)飾干凈與否等都會影響車輛的殘值率。例如，車輛外觀較新折舊率減去百分之一，行駛里程數(shù)小于兩萬公里每年減少百分之一，公車加百分之一，該車型市面已無銷售加百分之一，保有量大減去百分之一，新車價(jià)格穩(wěn)定減百分之一，內(nèi)飾干凈減百分之一。再加上不同車主的不同喜好和在意的方面分別有不同的加減項(xiàng)。而這些算法針對的車輛都有一個(gè)前提，那就是不能有過重大事故。

第四、是修正車價(jià)偏差值。將第一步查到的新車市場價(jià)×(第1~3步得出的折舊率)，就可以計(jì)算出該二手車大約的殘值。一般來說傳統(tǒng)二手車交易市場上的二手車標(biāo)價(jià)還有5%~20%下浮空間;一般車齡較新的二手車不愿久放，利潤不大就會賣;一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此價(jià)格不合適賣主不一定著急賣;如果二手車是市場上冷僻或已停產(chǎn)的，一般情況下價(jià)格下浮余地比較大;一般日系暢銷車保值率高一些。

二、交通肇事罪的立案標(biāo)準(zhǔn)

1、在一起事故中，車主負(fù)了事故的全部責(zé)任或者是主要責(zé)任的，并且造成一人死亡或者是三個(gè)以上重傷的;

2、在事故中雙方都有責(zé)任，負(fù)同等責(zé)任，造成三人以上死亡的;

3、造成了財(cái)產(chǎn)損失的，車主負(fù)了事故的全部責(zé)任或者是主要責(zé)任的，賠償金額在三十萬元以上，沒有能力賠償?shù)摹?/p>

4、在事故中車主負(fù)了事故的全部責(zé)任或者是主要責(zé)任的，并且事故導(dǎo)致一人以上重傷，并以下情形之一的，按照交通肇事罪定罪處罰：

(1)喝酒或者是吸毒以后駕駛機(jī)動車輛的;

(2)沒有駕駛證駕駛機(jī)動車輛的;

(3)明知車子有問題，沒有及時(shí)修理并駕駛的;

(4)知道是沒牌子或者是報(bào)廢的車還駕駛的;

(5)駕駛的車有嚴(yán)重超載的情況;

(6)發(fā)生交通事故后逃逸的。

我們都知道機(jī)動車不可能像房產(chǎn)那樣是升值的，機(jī)動車本身就會隨著時(shí)間的推移有所貶值，再加上發(fā)生交通事故的這些車輛，如果情況特別嚴(yán)重，比如說連機(jī)動車的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)更換過了的話，那這輛機(jī)動車將來再想要賣出去，貶值額肯定是比較大的。

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