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在上海，最近共享單車發展的十分迅速，最新統計已經有超過30萬輛單車投入使用。共享單車為人們帶來便利的同時，也產生了不少問題。不久前一個小男孩騎ofo單車被撞身亡的新聞引發了社會的討論，那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責任么？下面我們聽聽小編是怎么分析的。

一、共享單車平臺是否承擔責任？

依據《道路交通安全法實施條例》第七十二條規定， 駕駛自行車必須年滿12周歲。 單車平臺有可能存在的過錯主要是以下兩個方面：一是單車平臺提供了不合格車輛。由于小男孩與單車平臺構成的是租賃關系，因租賃導致的事故，如果車輛所有人有過錯的，承擔按份責任。

如果小學生是從第三方手中取得該車的使用權，那么從單車使用的授權角度來講，無論是家長還是第三人，對于給予小學生駕駛單車便利的人，其完全應當預見把自行車交給一個不符合授權條件的使用者，一個不足12歲的未成年人，可能發生的法律后果及現實危害，對傷亡結果當然應基于其先行行為而承擔相應責任。

二、這起事故給我們帶來哪些警示？

根據《道路交通安全法實施條例》第七十二條第二項明文規定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。”騎車孩子監護人或需承擔一部分責任。

目前法律對于共享單車平臺是否應監管12歲以下兒童騎行并未做強制規定，相關法律目前仍屬于空白。而從實際操作層面，平臺主動監管或涉及收集公民個人信息，企業本身并無此權限，即便通過身份信息完成監管，但仍存在父母將自己賬戶給兒童使用避過監管的可能性。

無論是家長還是第三方，對于給予小學生駕駛單車便利的人，其完全應當預見把自行車交給一個不符合授權條件的使用者，可能發生的法律后果及現實危害。事故中涉及的責任主體是復雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

上海道交條例已明確規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。即使騎行人滿足了法定的年齡要求，又具有一定熟練度的騎行能力，但對于未成年人而言，其監護人依法必須履行監管責任，家長應努力使未成年人的行為處于其可控的條件和范圍中。

“因為多種責任主體的疏忽大意，那些看似無關緊要的小過失環環相扣，便釀成了慘劇。”向律師表示，而對于路口施工的施工方而言，其在促進城市發展的同時，應保持施工道路的安全性及可便利通行性，對于施工路段，也應盡到提醒義務，張貼相應的警示標志提醒過往的車輛注意安全。

由此可見，共享單車是個新事物，除了政府要加強這方面的立法外，共享單車的運營方也應該加強管理，確保使用方的人身安全。小編認為，男孩騎ofo單車，就同運營方建立了租賃關系，如果經查，單車存在問題造成事故，那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責任的。單車公司需要承擔部分賠償責任。

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