隨著我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展，公路工程建設(shè)不斷加快，形成高效率的網(wǎng)絡(luò)，整體服務(wù)于我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)。公路工程的建設(shè)中，自檢是保障工程質(zhì)量的一項(xiàng)基本措施，自檢工作開(kāi)展于工程驗(yàn)收之前。那么，公路工程質(zhì)量自檢程序有哪些？下面就讓小編為大家整理一下相關(guān)的知識(shí)。

一、公路工程質(zhì)量自檢流程有哪些?>

(一)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的內(nèi)容

1、開(kāi)工前檢查。目的是檢查是否具備開(kāi)工條件開(kāi)工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

2、工序交接檢查。對(duì)重要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工序檢查。

3、隱蔽工程檢查。凡是隱蔽工程均應(yīng)認(rèn)證后方能掩蓋。

4、停工后復(fù)工的檢查。因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后需要復(fù)工時(shí)，應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可后方能復(fù)工。

5、分項(xiàng)、分部工程完工后，應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可、簽署驗(yàn)收記錄后，才許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。

6、成品保護(hù)檢查。檢查成品有無(wú)保護(hù)措施或保護(hù)措施是否可靠。

(二)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法

1、目測(cè)法。其手段可歸納為看、摸、敲、照四個(gè)字。

看，就是根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀目測(cè)，如墻面粉刷質(zhì)量應(yīng)是：表面無(wú)壓痕、空鼓，大面及口角是否平直，地面是否平整，施工順序是否合理，工人操作是否正確等，均是通過(guò)目測(cè)、評(píng)價(jià)。

摸，就是手感檢查，主要用于裝飾工程的某些檢查項(xiàng)目，如水刷石、干粘石粘接牢固程度，地面有無(wú)起砂等，均通過(guò)摸加以鑒別。

敲，是應(yīng)用工具進(jìn)行音感檢查，通過(guò)聲音的虛實(shí)確定有無(wú)空鼓，根據(jù)聲音的清脆和沉悶，判斷屬于面層空鼓或底層空鼓。此外，用手敲如發(fā)出顫動(dòng)聲響，一般是底灰不滿。

照，對(duì)于難以看到或光線較暗的部位，則可采用鏡子反射或燈光照射的方法進(jìn)行檢查。如門框頂和底面的油漆質(zhì)量等，均可用照來(lái)評(píng)估。

2、實(shí)測(cè)法。就是通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的允許偏差對(duì)照，來(lái)判斷質(zhì)量是否合格。實(shí)測(cè)檢查法的手段，也可歸納為靠、吊、量、套四個(gè)字。

靠，是用直尺、塞尺檢查墻面、地面、屋面的平整度。

吊，是用托線板以線錘吊線檢查垂直度。

量，是用測(cè)量工具和計(jì)量?jī)x表等檢查斷面尺寸、軸線、標(biāo)高、濕度、溫度等的偏差。

套，是用方尺套方，輔以塞尺檢查。如對(duì)陰陽(yáng)角的方正、踢角線的垂直度、預(yù)制構(gòu)件的方正等項(xiàng)目的檢查，對(duì)門窗口及構(gòu)配件的對(duì)角線(竄角)檢查，也是套方的特殊手段。

二、公路工程質(zhì)量控制的主要措施

(一)加強(qiáng)源頭控制

首先，對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計(jì)方面入手，工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。

其次，工程設(shè)計(jì)方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實(shí)施性，也就是說(shuō)要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。

最后，在工程施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)階段不可能面面俱到，很多問(wèn)題只有在施工過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對(duì)于在施工過(guò)程中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進(jìn)度、節(jié)約成本而降低設(shè)計(jì)要求。

(二)加強(qiáng)過(guò)程控制

公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。

綜上所述，公路工程質(zhì)量自檢程序主要是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，包括開(kāi)工前檢查、工序交接檢查、隱蔽工程檢查、停工后復(fù)工的檢查、分項(xiàng)分部工程完工后的登記以及成品保護(hù)檢查。公路工程質(zhì)量自檢程序有哪些？以上就是小編對(duì)問(wèn)題的回答，大家看過(guò)之后會(huì)有一個(gè)具體的了解。

現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么

公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定

公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的規(guī)定