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1958年在聯合國經社理事會主持下制定和通過了《承認及執行外國仲裁裁決公約》⑴（通常簡稱為1958年《紐約公約》）。截止1998年6月10日該公約40周年紀念日之際已有118個國家成為締約國。⑵《紐約公約》已成為仲裁領域最重要的公約并被譽為當今國際商事仲裁的基石（...

歐盟對原產于中國大陸和臺灣地區的自行車反傾銷措施將分別在2005年7月和2004年2月到期。由于目前歐盟對中國大陸自行車征收30.6%的反傾銷稅，導致臺商在大陸所設企業的產品無法進入歐洲市場。歐洲市場自行車銷售量為1300萬輛/年。 臺灣**機械公司計劃在東歐...

歐-盟商標注冊常見問題有什么 1、什么是歐-盟商標 歐-盟商標是指根據CTMR(歐共體商標條例)規定的條件獲得OHIM(歐共體內部市場協調局)注冊的，在歐-盟范圍內有效的，用來識別和區分商品或服務的標記。 2、理解歐-盟商標的統一性 歐-盟商標及其注冊申請在整...

最惠國待遇[Most-favoured-nationTreatment]又稱無歧視待遇。 締結貿易條約的一項法律原則。締約國雙方將現在或將來給予任何第三國的一切特權、優惠和豁免.同樣也給予締約的另一方。通常以最惠國條款的形式固定在貿易條約中。起源于早期資率主義對外...

緣起 跨國公司是壟斷資本主義高度發展的產物。它的出現與資本輸出密切相關。19世紀末20世紀初，資本主義進入壟斷階段，資本輸出大大發展起來，這時才開始出現少數跨國公司。當時，發達資本主義國家的某些大型企業通過對外直接投資，在海外設立分支機構和子公司，開始跨國性經營。...

共同海損的分攤原則 共同海損分攤原則:共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應該由船方、貨方及運費方按解救共同危險最后結算的價值共同按比例分攤。這種分攤方式一般都稱為共同海損分攤原則。 共同海損分攤制度是指為了使船舶或船上貨物避免...

沿革共同海損制度起源于愛琴文化。古希臘南端愛琴海諸島中間，商船往返頻繁。最初船、貨為一人所有，后來產生了接受承運業務。當發生航行危險時，拋棄一部分承運貨物,以減輕船載，避免船貨全部傾覆,而后共同承擔海損損失，在當時已形成習慣。羅馬法開始有成文規定，最初見于《十二...

“OOCLFAIR”輪無正本提單放貨糾紛案 原告：珠江貨柜運輸中心。 被告：鐵*渣華荷蘭公司（P&ONedlloydB.V） 「案情簡介」 一、具體案情 1996年2月9日、12日和15日，珠江貨柜運輸中心在中國三埠簽發了編號分別為PRBT-96008、PRBT...

在中國歐盟專利申請費用是多少申請費用：49000元(不包含翻譯費、答辯費以及授權費)歐洲專利申請根據《歐洲專利公約》授予的專利稱為歐洲專利，它是授予具有工業實用性、絕對新穎性和創造性的發明。歐洲專利通過歐洲專利局(EPO)提交申請，申請人可以請求授予歐洲專利權對一個或數個締約國有效(目前，歐洲專利可在34個締約...