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報關(guān)時的船代和承運人是什么關(guān)系船代公司是國際船舶代理經(jīng)營者，是指依照法律設(shè)立的中國企業(yè)法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸;代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù);辦理船舶、集裝箱以及貨...

危險品的特性決定了危險貨物運輸?shù)闹黧w必須具備相應(yīng)的資質(zhì)和技術(shù)條件，否則極有可能在運輸途中發(fā)生危害公共安全的重大事故，而不僅僅是貨物及運輸工具的損失問題，因而危險貨物運輸合同必須由具備相應(yīng)資質(zhì)和技術(shù)條件的運輸主體與危險貨物托運人之間簽訂。根據(jù)我國法律及行政法規(guī)的相關(guān)...

2002年12月25日交通部第14次部務(wù)辦公會議通過 2003年1月20日交通部令第1號公布 2003年3月1日施行 2013年8月29日交通運輸部第10次部務(wù)會議修改、交通運輸部令第9號公布并施行 第一章總則 第一條根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》(以下簡...

國際多式聯(lián)運是一種比區(qū)段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，受到貨主的歡迎。隨后，國際多式聯(lián)運在北美、歐洲和遠東地區(qū)開始采用;20世紀80年代，國際多式聯(lián)運己逐步在發(fā)展中國家實行。目前，國際多式聯(lián)運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運...

國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的運輸組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物...

我國《國際海運管理條例》規(guī)定，無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者必須將自己的提單(提單抬頭為經(jīng)營者公司名稱)向國務(wù)院交通運輸主管部門登記，并由后者在指定的網(wǎng)站公布;以期達到改變目前我國貨運市場不規(guī)范提單"滿天飛"，促進我國貨運市場健康發(fā)展的目的。 目前，我國實際在從事無船承運業(yè)務(wù)...

摘要：由于無船承運人的獨特法律地位身份、無船承運業(yè)務(wù)的復雜性以及航運本身的高風險性,不可避免地導致產(chǎn)生無船承運業(yè)務(wù)的法律風險。無船承運業(yè)務(wù)在經(jīng)營中應(yīng)該采取以下防范對策:謹慎選擇代理人和簽訂完整嚴謹?shù)拇韰f(xié)議,制定工作流程和工作指導書,優(yōu)化工作流程,通過責任保險手段...

鐵路運輸法院專屬管轄 因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。 一、涉高鐵等合資鐵路的糾紛中被告如何確定 高鐵等合資鐵路與傳統(tǒng)國有鐵路不同，其運營是與沿線鐵路局簽訂委托運輸管理協(xié)議來運作的。委托...

能否協(xié)議約定鐵路法院管轄 因鐵路合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。 因鐵路事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。 相關(guān)知識： 按法律規(guī)定，只要符合法律規(guī)定...