武漢要求已批項(xiàng)目影響軌道交通需“讓路”
當(dāng)?shù)罔F與地面建筑的規(guī)劃“打架”時(shí),誰給誰讓路?地鐵優(yōu)先!昨日,武漢市政府常務(wù)會(huì)原則審議通過的《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》提出:對軌道交通規(guī)劃設(shè)定“保護(hù)區(qū)”,當(dāng)?shù)孛娼ㄖc地鐵規(guī)劃沖突時(shí),可依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可。
眼下,武漢邁入軌道交通建設(shè)的高峰期,地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線一期、二期在建,明年將有8個(gè)軌道交通項(xiàng)目同時(shí)建設(shè),從后年起至2017年,每年都將有一條新軌道線建成通車。屆時(shí),武漢建成的7條軌道線路,總里程達(dá)到215公里,躍居全國各大城市軌道交通建設(shè)“第一方陣”。
然而,在熱火朝天的建設(shè)中,因協(xié)調(diào)處理不當(dāng),容易出現(xiàn)軌道線路與現(xiàn)有建筑物“撞車”的尷尬,地鐵2號(hào)線、輕軌1號(hào)線都曾遭遇過。缺乏相應(yīng)的軌道交通規(guī)劃管理辦法,被認(rèn)為是尷尬之源。
《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》規(guī)定,軌道交通項(xiàng)目設(shè)立兩類保護(hù)區(qū):已建成和在建的設(shè)控制保護(hù)地界,范圍是地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)50米內(nèi);地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi);車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等建(構(gòu))筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。規(guī)劃確定近期和遠(yuǎn)期建設(shè)的設(shè)控制區(qū)和影響區(qū),范圍是軌道交通線路中心兩側(cè)各15米為控制區(qū),控制區(qū)外兩側(cè)各20米為影響區(qū)。
根據(jù)規(guī)定,保護(hù)區(qū)內(nèi)能否開展其他施工,要“聽”地鐵的。控制保護(hù)地界內(nèi)新建各種大型建筑、地下構(gòu)筑物,須制定必要的預(yù)留和保護(hù)措施,征得軌道交通主管部門同意后,方可實(shí)施。在控制區(qū)和影響區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃許可的建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)項(xiàng)目方案若經(jīng)地鐵、規(guī)劃等部門綜合評估后不能繼續(xù)實(shí)施的,依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可,但應(yīng)當(dāng)依法予以補(bǔ)償。
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