國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種運(yùn)輸組織形式，旨在實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖罴研б妗ＫǔＲ约b箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，形成一個(gè)連續(xù)、全面的一體化貨物運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)、一次開票、一份單證、一次保險(xiǎn)，各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸安排為一個(gè)完整的y單運(yùn)輸過程。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)（1）簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算和索賠結(jié)算的程序，節(jié)省人力、物力和相關(guān)成本。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下，所有運(yùn)輸事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處理。托運(yùn)人只需面對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，一次性辦理托運(yùn)，簽訂運(yùn)輸合同，支付費(fèi)用、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一張貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，簡(jiǎn)化了單證編制和結(jié)算程序，節(jié)省了人力物力。此外，如果貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞和差異，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過程，這也可以簡(jiǎn)化理賠程序，減少理賠費(fèi)用。（2）縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，減少貨物損壞和短缺事故，提高貨物質(zhì)量

由于各運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸方式之間的密切配合和緊密聯(lián)系，貨物的過境速度及時(shí)，大大縮短了貨物在途停留時(shí)間，確保貨物安全、快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)目的地，從而相應(yīng)減少貨物的庫存和庫存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，采用專業(yè)機(jī)械直接運(yùn)輸、裝卸，大大減少了貨物損壞和貨差事故，（3）由于多式聯(lián)運(yùn)可以實(shí)行門到門運(yùn)輸，貨主在將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人后，可以取得貨運(yùn)單證并據(jù)此結(jié)匯，從而縮短了結(jié)匯時(shí)間。這不僅有助于加快貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，還可以減少利息支出。（4）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘６嗍铰?lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商共同參與，業(yè)務(wù)范圍可以大大擴(kuò)大。同時(shí)，可以充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳的運(yùn)輸路線，組織合理的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置（5）其他功能：有利于加強(qiáng)政府部門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督管理；確保國(guó)家在貨物運(yùn)輸全過程中獲得較大比例的貨運(yùn)收入分配；幫助引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；提高國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的利用率；通過國(guó)家宏觀調(diào)控和引導(dǎo)功能，確保使用對(duì)環(huán)境破壞最小的交通方式，從而保護(hù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件：（1）必須有多式聯(lián)運(yùn)合同。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同