對于a國a公司出口到B國B公司的一批貨物，雙方同意適用《2010年國際貿易術語解釋通則》中的CIF條款。貨物由C國C公司的商船“樂安”號運載。在運輸過程中，該船擱淺，將部分貨物棄置漂浮。漂浮后，船繼續航行，由于天氣惡劣，部分貨物被海浪撞入海中。到達目的港后，發現一些貨物由于固有缺陷而丟失。

請回答問題97-100。

97。樂安運輸貨物的路線是通過定州領海和鄰近地區。根據《聯合國海洋法公約》，下列選擇是正確的：（）。A.樂安未經許可，可以跨越定州領海，在該水域停泊轉船貨物。

B.樂安在定州毗連區走私貨物的，定州海事執法船可以行使緊追權。

C.樂安在定州毗連區走私貨物的，定州海事執法機構可以派出航空器行使追逃權。

D進入公海后，緊追權立即終止。根據《聯合國海洋法公約》，外國船舶享有領海無害通過權。無害通過或者無害通過權，是指外國船舶在未經沿海國事先通知或者許可的情況下，有權繼續通過領海，而不損害沿海國的和平與秩序。因此，樂安擅自通過定州領海，在其中停泊轉運貨物是不正確的。

選項B和C正確，選項D錯誤。根據《聯合國海洋法公約》，緊追權是指沿海國有權對違反本國法律法規、從其管轄海域駛往公海的外國船舶進行追擊。沿海國行使追擊權的條件是：一是追擊行為只能由軍艦、軍機或者經官方授權并有明確識別標志的政府船舶、航空器實施。第二，可以從國內水域、領海、毗連區或專屬經濟區開始。從毗連區開始的緊追，僅限于外國船舶在毗連區控制的事項上違反有關法律。第三，只有在被追擊船舶的視聽范圍內發出視覺或聽覺停止信號，才能開始熱追擊。第四，可以在公海繼續追擊，直至能夠追上并依法采取措施，但必須是連續的。第五，被追擊船舶進入本國領海或者第三國領海時，被追擊權立即終止。本課題中，樂安艦在定州毗連區內走私貨物，違反了定州在該區內所管事項的有關法律。因此，定州海事執法機構可以派出飛機行使追逃權。在公海可以繼續追擊，所以選擇D是錯誤的。答：BC檢查點：無害通過權、毗連區權、領海緊追權。關于商標權糾紛的法律適用，有下列幾種選擇是正確的：（）。所有權糾紛應適用中國法律。所有權糾紛應當適用a國法律。轉讓糾紛應當適用a國法律。轉讓糾紛的當事人可以協議選擇法律。權利的所有權和內容應當適用請求保護地的法律。該法第49條規定，當事人可以協議選擇知識產權轉讓和許可的適用法律。當事人沒有選擇權的，適用本法有關合同的規定。本案中，a公司與B公司就該批商品在中國的商標權發生糾紛，雙方均向中國法院提起訴訟。因此，所有權糾紛應當適用中國法律，轉讓糾紛的當事人可以協議選擇法律。答：ad

測試地點：知識產權法的適用

99。貨物的風險在裝運港完成后由a公司轉移到B公司。當裝運港越過船舷時，貨物的風險由a公司轉移到B公司。

C.a公司應負責海運。

D.a公司應為B貨購買海上保險。根據國際貿易術語解釋通則2010，CIF是指“成本加運費加保險（指定目的港）”，即在裝運港裝船交貨。在CIF條件下，買方和賣方的風險受貨物在裝運港裝船時間的限制。

選項C和D正確。在CIF價下，賣方應支付將貨物運至指定目的港的運費，并在運輸過程中投保。賣方只需投保最低限度的保險。答：ACD測試地點：CIF 100。這批貨物已投保平安險。根據海牙規則，以下選項是正確的：（）。棄船漂流造成的損失為共同海損。

B.一些貨物因惡劣天氣駛入大海所造成的損失是單獨海損。保險人應當賠償因惡劣天氣造成的共同海損和單獨海損。因固有缺陷造成的貨物損失，承運人不負賠償責任，保險人承擔賠償責任。

[答]AB

[考點]“海牙問題考查規則”和“FPA”

[分析]選項a是正確的。共同海損，是指在同一航次中，為船舶、貨物和其他財產的共同安全，故意采取合理措施，直接造成的特別犧牲和特別費用。在這一問題中，船舶在運輸過程中擱淺，將部分貨物棄置漂浮。損失是為了共同安全而故意采取合理措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。

選項B正確。單獨海損是指由于意外事故造成的部分貨物損失。在這一問題中，由于船舶漂浮后繼續航行，部分貨物因惡劣天氣撞海，屬于意外損失，屬于單獨海損。

選項CC錯誤。平安險是指“無單獨海損”。在這個問題上，惡劣天氣造成的損失屬于單獨海損，不在平安險的承保范圍之內。因此，保險人不應對惡劣天氣造成的單獨海損進行賠償。

選項DD錯誤。根據《海牙規則》第4（2）條，承運人對貨物固有缺陷、性質或缺陷造成的體積或重量損失或任何其他滅失或損壞不承擔賠償責任。因此，承運人對因固有缺陷造成的貨物滅失不承擔責任。平安險的責任范圍主要包括：（1）因惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全損或推定全損；（2）因擱淺、著陸、沉沒、碰撞等事故造成貨物全部或部分滅失，與流冰或其他物體碰撞、火災、爆炸等。（3） 運輸工具擱淺、擱淺、沉沒、燒毀等事故，以及惡劣天氣、雷電、海嘯等自然災害造成的部分損失。（四）一件或者多件整件貨物在裝卸、轉運過程中掉入大海造成的全部或者部分損失。（5） 被保險人在保險責任范圍內為采取搶救、預防或減輕危險貨物損壞的措施而支付的合理費用，但不超過搶救貨物的保險金額。（6） 運輸工具發生海難后，在避難港卸貨造成的損失和在中途港、避難港卸貨、儲運貨物所發生的特別費用。（7） 共同海損中的犧牲、分攤和救助費用。（8） 運輸合同中有“船舶碰撞責任”條款，根據該條款，貨主應賠償船舶損失。由于固有缺陷造成的貨物損失不屬于平安險的范圍，保險人不承擔賠償責任。答：ab

測試地點：海牙規則，FPA