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寧波
運輸企業如何管理固定資產
然而，我國運輸企業固定資產管理的現狀卻不容樂觀。我國的運輸企業是計劃經濟的產物。雖然近年來我國進行了市場化改革，轉變了運行機制，但改革仍不徹底，存在許多問題。突出表現為會計基礎工作相對薄弱，成本效益意識淡薄，固定資產管理不到位，措施不力，“跑、冒、滴、漏”現象嚴重，從而導致固定資產投資和處置的盲目性和隨機性。許多固定資產閑置，利用率不高，設備提前老化，造成大量國有資產流失，企業虧損嚴重。隨著運輸業的不斷改革，運輸市場逐步開放，加上WTO的巨大沖擊，我國運輸企業之間的競爭日趨激烈，不少企業陷入困境
要發展和提高運輸企業的競爭力，必須做好固定資產內部會計控制，完善內部控制制度，確保固定資產保值增值，及時收回投資，避免潛在虧損和虛利、實虧，提高企業盈利能力。運輸企業固定資產內部會計控制應遵循廣泛約束、全面系統、權責平等的原則。內部會計控制活動應貫穿于涉及固定資產的各類經濟業務和相關崗位，尤其是相關工作中最薄弱、最重要的環節，并實施重點控制。因此，交通運輸企業固定資產內部會計控制應做好投資決策、購置驗收、日常管理和處置等工作
固定資產投資決策控制直接影響企業的經營規模，且其單項投資大，建設周期長，投資回收期長。投資一旦實施，就難以改變，決策的成敗影響深遠。因此，運輸企業在進行固定資產投資時要特別謹慎（1）做好固定資產投資的可行性分析，在進行投資前，運輸企業首先要了解當地經濟發展等市場需求，現有及潛在客貨流、現有車輛通過能力等，結合企業發展階段和總體發展戰略目標進行投資可行性分析，初步確定投資方向、規模、數量，制定固定資產投資方案運輸企業一般有幾種投資方案可供選擇：一是改造。這種方式可以增加固定資產數量，擴大生產規模，但需要企業有較強的經濟實力和良好的經濟效益第二，改擴建。通過技術改造、維修或擴建，恢復和提高原有設備或設施生產能力的一種固定資產投資方式。當原有的固定資產仍具有良好的使用價值時，只需進行技術改造或擴建以滿足新的需求，這種方式就可以使用第三，融資租賃或經營租賃不僅可以為企業提供融資，同時還要獲得出租人提供的專業技術服務。（3）做出固定資產投資決策。在此階段，我們首先對上述不同方案下擬投資的固定資產的年投資和收益進行預測，然后計算出不同方案的投資回收期、投資利潤率、凈現值等效益指標，然后進行比較分析，選擇最佳方案。（4）固定資產融資方式的選擇。固定資產投資一般需要巨額資金。企業可以利用自有資金，可以向銀行借款，可以發行股票和債券，也可以爭取國家技術改造資金，也可以將上述方式結合使用。運輸企業應根據企業資本狀況、國家政策、資本結構、資本成本等因素選擇合適的投資方式。在計劃中，除明確擬投資固定資產的投資時間、數量、規格、投資方案和融資方式外，還應明確擬投資固定資產的性能、質量等重要參數，運輸企業在購建固定資產過程中，應嚴格按照投資決策確定的投資規模和投資數量進行投資，不得隨意變更，控制購置和建設成本，做好驗收登記，購置固定資產價值大、數量大的，采用招標方式。對于價值較低的固定資產，在購置時也要進行比較，以降低價格，保證質量。同時，要建立嚴格的固定資產驗收制度。固定資產管理部門會同使用部門、財務會計部門開展固定資產驗收工作，重點檢查購置的固定資產是否達到投資計劃要求的性能、質量是否合格、價格是否合理。驗收合格后，會計部門應及時登記固定資產，管理部門和使用部門應同時建立固定資產卡片并登記該內容對我有幫助 贊一個
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