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寧波
海事賠償責任限制是如何規定的
海上貨物運輸合同法和客運合同法對承運人的責任限制制度或單位責任限制制度作了規定。承運人責任限制制度的名稱雖然與海事賠償責任限制制度的名稱相似，但卻是兩種不同的責任限制制度。承運人的賠償責任限額是指承運人對某件或某一單位貨物的最高賠償額，或者對每名旅客或每件行李的最高賠償額。海事賠償責任限制是指對事故造成的所有索賠的最高賠償限額。二者在賠償責任的主體、賠償責任的數額、賠償責任喪失的條件以及賠償責任的適用等方面存在諸多差異。然而，這兩種責任限制制度也可能同時起作用。海事賠償責任限制的條件傳統上，只有船東才有權要求賠償責任限制。因此，責任限制制度被稱為“船東責任限制制度”。然而，隨著航運業的發展，船舶管理模式變得越來越復雜，越來越多的人承擔航運風險并對船舶負責，而不僅僅限于船東。根據《海商法》，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經營人；二救助人；3.船東和救助方對其行為和過失負責，主要指船長、船員和其他雇員；四、承擔海事賠償責任的責任保險人在任何情況下都不得享有賠償責任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責任人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，責任人無權要求賠償責任限制
三、兩種債權
限制性債權
下列海事請求可以要求賠償責任限制，而不論賠償責任的依據是什么，因此，它們被稱為“限制性債權”：
1.人身傷亡或船上財產損失或損壞，或與船舶作業和救援作業（包括港口工程）直接相關，對航道和助航設備造成的港池損害及其相應損失的索賠與船舶作業或救助作業直接相關的合同權利
請。無論上述索賠有多么不同，責任都是有限的。但是，第4項涉及負責人根據合同支付的報酬，責任人的付款責任不得援引本條關于責任限制的規定
非限制性索賠
下列海事索賠不受責任限制，因此，它們被稱為“非限制性索賠”：
1.救助金或共同海損分攤的索賠
2.中國加入的《國際油污損害民事責任公約》規定的油污損害賠償索賠
3.核能損害賠償索賠中國加入的《國際核能損害賠償責任限制公約》規定
4.核動力船舶造成的核損害賠償請求
5.對于船東或救助方的雇員提出的賠償請求，如果船東或救助方無權根據《勞動合同法》限制此類索賠的責任，或者法律規定的賠償限額高于《海商法》規定的賠償限額
以上是小編關于《海事賠償責任限制》的一些法律知識。我希望你能更好地了解一些關于中國海事索賠的法律知識，并在將來的生活中加以應用。如果您需要了解其他法律知識，Luba還提供在線法律知識咨詢。歡迎參加法律知識咨詢
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