既然是海難救助,就意味著被救物應(yīng)該處于海上危險(xiǎn)當(dāng)中,這一要件具有雙重含義。
1、被救物面臨客觀真實(shí)的危險(xiǎn)
救助標(biāo)的只有處于危險(xiǎn)當(dāng)中,才存在救助的問題,否則就沒有救助的必要。所謂客觀真實(shí)的危險(xiǎn),是指被救物所遭遇或所面臨的危險(xiǎn)是實(shí)際存在而不是想象或虛構(gòu)的。關(guān)于面臨危險(xiǎn)的問題,有兩點(diǎn)需要指出:(1)、所謂危險(xiǎn),并不一定是迫在眉睫的危險(xiǎn),在某些情況下,船舶在某一海區(qū)因失去動(dòng)力而不能航行,雖然當(dāng)時(shí)海面上風(fēng)平浪靜,但是,由于海上氣候變化多端,若不及時(shí)救助,這種危險(xiǎn)很快就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),因而可以說該船在客觀上正面臨著危險(xiǎn)。(2)、只要是在危險(xiǎn)的形勢(shì)下進(jìn)行的救助,就屬于海難救助,而不必考慮危險(xiǎn)的起囚。我們所說的救助僅僅是針對(duì)救助行為本身,而不問救助所發(fā)生的背景。換言之,不論被救物所處的危險(xiǎn)是由于自然災(zāi)害、意外事故還是行為人的過失所致,只要救助行為發(fā)生時(shí)被救物處于危險(xiǎn)當(dāng)中,就不影響救助方請(qǐng)求救助報(bào)酬的權(quán)利。
2、危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上
前已述及,海難救助應(yīng)該是發(fā)生在海上或與海相通的可航水域,這就是說事故本身也應(yīng)該是發(fā)生在海上。從這個(gè)意義上來講,船舶在港內(nèi)裝貨的過程中因裝卸工人操作不慎,將貨物掉入水中,后被其他人打撈起來,就不屬于海難救助的性質(zhì)。又如,貨物在港內(nèi)倉庫堆存等待裝船期間發(fā)生火災(zāi),被裝卸工人救出。因?yàn)槭鹿什皇前l(fā)生在海上,也不屬于海難救助。
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寧子豪律師,現(xiàn)執(zhí)業(yè)于北京德恒(大連)律師事務(wù)所, 擅長民商事、投融資、土地及房地產(chǎn)法律業(yè)務(wù),并為大連本地多家中小企業(yè)提供法律顧問服務(wù),對(duì)其日常經(jīng)營中的合同審核、重大項(xiàng)目法律論證、勞動(dòng)爭議解決等法律事務(wù)提供幫助。 此外,針對(duì)日常生產(chǎn)生活中可能面臨的各類合同、侵權(quán)、勞動(dòng)、工傷、交通事故、人身損害賠償、婚姻家庭、財(cái)產(chǎn)繼承、拆遷補(bǔ)償、房產(chǎn)糾紛,也有著豐富的執(zhí)業(yè)處理經(jīng)驗(yàn)。
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