在我國，只要是屬于我國的領(lǐng)土，不管是海陸空，在我國境內(nèi)發(fā)生的所有的事情，我國的法規(guī)都是有權(quán)利進(jìn)行處置的。隨著全世界對航海方面的關(guān)注，我國對于航海方面的發(fā)展和相關(guān)事項(xiàng)的處理也越來越高度重視，有效的保障了我國航海領(lǐng)域的安全。下面小編要為大家介紹的是民法總則海事方面的規(guī)定是什么?

民法總則海事方面的規(guī)定是什么?

即將于今年10月1日施行的《中華人民共和國民法總則》(下稱：《民法總則》)，因其牽涉調(diào)整民事法律關(guān)系的原則和基本態(tài)度，當(dāng)然也會對海事海商案件的處理產(chǎn)生重大影響，其中的某些條款將對海事審判實(shí)踐產(chǎn)生直接影響。例如，《民法總則》中關(guān)于宣告失蹤與宣告死亡的新規(guī)對船員失蹤案件的處理就有直接影響。

船員因海難或其他意外事件而失蹤，在海上人身傷亡索賠案件中時(shí)有發(fā)生。但失蹤不是死亡，不能產(chǎn)生自然人死亡的法律后果，因此在船員失蹤時(shí)，船員家屬并不能以船員死亡向造成事故的船東或其他加害人索賠，其權(quán)利處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

由于《中華人民共和國民法通則》(下稱《民法通則》)只在第二十三第(二)項(xiàng)規(guī)定“因意外事故下落不明，從事故發(fā)生起滿兩年的”才能向法院申請宣告死亡，必將導(dǎo)致船員失蹤后長期不能主張權(quán)利。

在實(shí)踐中，意外事故后的船員失蹤，絕大多數(shù)情況下船員沒有生還可能。船員家屬的權(quán)利長期不能主張，不利于船員家屬合法權(quán)益的及時(shí)實(shí)現(xiàn)，更由于船員家屬無法及時(shí)行使權(quán)利，一旦船東或加害人的財(cái)產(chǎn)狀況發(fā)生惡化，將致其索賠無著，對船員家屬極不公平。

以前上述法律窘境往往通過船員的戶籍地公安部門直接出具死亡證明來解決，實(shí)屬無奈之舉。

《民法總則》第四十六除了保留《民法通則》第二十三條的第(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定外，新增了第(二)項(xiàng)的延伸規(guī)定“因意外事件下落不明，經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)證明該自然人不可能生存的，申請宣告死亡不受二年時(shí)間的限制?！?。該規(guī)定使得意外事件的失蹤人宣告死亡的二年時(shí)間的限制被突破，使得容易遭受意外事故的船員家屬的權(quán)利能及時(shí)得到主張，相對《民法通則》的規(guī)定，更趨合理。

在該規(guī)定中仍然存在疑問的是有權(quán)證明“該自然人不可能生存的”的“有關(guān)機(jī)關(guān)”是誰?這個(gè)可能要通過將來的司法解釋予以明確。可以想見的是，在未來的海事事故的處理過程中，海事事故的調(diào)查機(jī)構(gòu)—海事局將是適格的“有關(guān)機(jī)關(guān)”。

除海事局外，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對“有關(guān)機(jī)關(guān)”做較為廣義的解釋。毛主席教導(dǎo)我們“沒有調(diào)查研究就沒有發(fā)言權(quán)”。因此，任何對意外事故負(fù)有調(diào)查職責(zé)的行政機(jī)關(guān)，應(yīng)當(dāng)就有認(rèn)定“該自然人”是否可能“生存”之權(quán)。

進(jìn)而言之，如果海上意外事故發(fā)生在我國有關(guān)機(jī)關(guān)可以管轄的海域之外，則有權(quán)調(diào)查事故的境外機(jī)構(gòu)或出于公益目的調(diào)查事故的民間組織也可以被認(rèn)定為“有關(guān)機(jī)關(guān)”，倒是目前一律由公安部門來認(rèn)定失蹤者的做法可以休已。

目前，我國民法總則中對于海事海商案的糾紛和處理，按照我國民事法律關(guān)系的基本原則進(jìn)行處理。當(dāng)發(fā)生海上人員失蹤的話，在下落不明的情況下，家屬不可以要求賠償，其實(shí)這種情況下當(dāng)事人的權(quán)利處于不穩(wěn)定狀態(tài)，只要在我國領(lǐng)域內(nèi)的海上意外，我國執(zhí)法機(jī)關(guān)有權(quán)利進(jìn)行調(diào)查。

民法總則明確規(guī)定自然人享有什么權(quán)利？

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