第一條 為了加強港口管理，維護港口的安全與經(jīng)營秩序，保護當事人的合法權(quán)益，促進港口的建設與發(fā)展，制定本法。

　　[釋義] 本條闡釋了本法的立法目的。本法的立法目的是：

　　一、加強港口管理

　　1．港口是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施。其基本功能，是為船舶的停靠，水路運輸貨物的裝卸、集散，旅客的候船和上下船，以及船舶所需燃料、物料的補給等提供有關的作業(yè)服務。沒有相應的港口服務，水路運輸?shù)墓δ芫筒豢赡軐崿F(xiàn)。建國后，特別是改革開放以來，我國港口事業(yè)取得了長足的發(fā)展。據(jù)交通部門統(tǒng)計，截至2001年底，我國已建成各類商港1467個，其中：海港165個，內(nèi)河港口1302個。港口中的主樞紐港43個（海港20個，內(nèi)河港口23個），地區(qū)性重要港口18個，其他一般港口1406個。全國港口共擁有生產(chǎn)用泊位33441個，其中萬噸級泊位810個。2001年，全國港口貨物吞吐量24億噸，比1995年增長34．1％。上海、寧波、廣州、秦皇島、天津、青島、大連7個港口的吞吐量超過億噸，其中上海港吞吐量2．2億噸，在世界港口中排名第3。全國港口集裝箱吞吐量2748萬標準箱，比1995年增長210％。其中，上海港634萬標準箱，名列世界集裝箱港口第5位；深圳港507萬標準箱，列世界第8位；青島港和天津港超過200萬標準箱；廣州、大連、廈門、寧波4港都超過100萬標準箱。港口對外開放逐步擴大。1978年我國對外開放港口18個，現(xiàn)在已達130多個。

　　在港口事業(yè)快速發(fā)展的同時，也存在一些亟待解決的問題。比如：如何按照市場經(jīng)濟的要求，遵循“政企分開”和“統(tǒng)一一、精簡、效能”的原則，合理確定港口的行政管理體制；如何做到在充分發(fā)揮各方面投資建設港口積極性的同時，加強對港口建設的統(tǒng)一規(guī)劃布局，克服目前因港口盲目重復建設嚴重，導致一方面是集裝箱原油、礦石等大型專業(yè)化深水碼頭泊位嚴重不足，特別是大型集裝箱碼頭更是短缺，不能適應水路集裝箱運輸快速發(fā)展的需要，另一方面是一般的雜貨碼頭、貨主專用碼頭偏多，利用率低下的港口結(jié)構(gòu)不合理狀況，確保有限的岸線資源能得到合理利用；如何按照市場經(jīng)濟的要求，改革港口的經(jīng)營機制，打破壟斷，鼓勵和推進公平競爭，提高港口經(jīng)營的效率與效益；如何確保港口基礎設施得到良好的管理和維護，充分發(fā)揮其效用；如何在保障港口經(jīng)營人合法權(quán)益的同時，規(guī)范其經(jīng)營行為，使其為港口經(jīng)營業(yè)務的用戶提供公平、良好的服務；如何加強對港口的安全管理和保護，維護正常的港口秩序；等等。解決好這些問題，需要綜合運用法律的、經(jīng)濟的和必要的行政手段，加強對港口的管理。而法律的手段更具有權(quán)威性、強制性和穩(wěn)定性的特點，是更為重要和有效的手段。同時，按照依法治國、建設社會主義法治國家的要求，采用經(jīng)濟的和必要的行政手段，也要以法律、法規(guī)為依據(jù)。為依法加強對港口的管理，按照全國人大常委會和國務院立法計劃的要求，交通部起草了港口法（送審稿），報請國務院審議。國務院法制辦在調(diào)查研究的基礎上，會同交通部對送審稿進行了反復研究、修改，形成港口法（草案）。2002年11月，國務院第六十五次常務會議討論并原則通過了這個草案。同年12月，國務院將港口法（草案）提請全國人大常委會審議。九屆全國人大常委會第三十一次會議和十屆全國人大常委會第二次、第三次會議對草案進行了三次審議，全國人大常委會法制工作委員會將草案印發(fā)各省、自治區(qū)、直轄市、中央有關部門、部分企業(yè)和研究機構(gòu)征求意見，并通過召開座談會，實地調(diào)查等多種方式，廣泛聽取意見。全國人大法律委員會和全國人大常委會法制工作委員會根據(jù)全國人大常委會組成人員的審議意見和各方面的意見，對草案進行了認真反復的修改。在2003年6月28日舉行的十屆全國人大常委會第三次會議的全體會議上，出席會議的160位常委會組成人員以144票贊成、7票反對、9票棄權(quán)的表決結(jié)果，通過了這部法律，國家主席胡錦濤同日簽發(fā)主席令予以公布，將于2004年1月1日起施行。港口法的通過施行，為加強對港口的管理提供了明確的法律依據(jù)。

　　2.港口法規(guī)定了港口管理的若干基本制度，主要包括：（1）港口行政管理實行“政企分開”的制度。港口的行政管理職能，由政府負責港口行政管理的部門承擔；港口經(jīng)營業(yè)務，由依法設立的港口經(jīng)營企業(yè)自主經(jīng)營。建國以來在沿海和內(nèi)河主要港口長期實行的港務局“政企合一”的管理體制，從法律制度上得以改變。（2）鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織和個人依法投資建設、經(jīng)營港口的制度，實現(xiàn)港口建設投資主體和港口經(jīng)營主體的多元化。（3）港口建設的統(tǒng)一規(guī)劃布局制度。港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃必須嚴格依照法定程序編制和批準，并予以公布。對依法制定的港口規(guī)劃，各方面必須一體遵循，禁止違反港口規(guī)劃建設任何港口設施。（4）建設港口設施使用港口岸線的審批制度。未經(jīng)法定審批部門依法審查批準，不得占用港口岸線建設任何港口設施。這是保證港口規(guī)劃得以有效執(zhí)行，保證有限的岸線資源得以合理利用的重要措施。（5）有關縣級以上人民政府應當保證必要的資金投入，用于港口公用基礎設施建設和維護的制度。改革港口建設投資體制和港口經(jīng)營機制后，港口各項經(jīng)營性設施的建設和維護，應當主要由港口經(jīng)營人自行投資，通過港口經(jīng)營活動取得投資回報，國家對此予以支持和鼓勵。而港口公用的航道、防波堤、錨地等公用基礎設施，作為社會公共產(chǎn)品，政府仍然有責任投入必要的資金進行建設和維護。政府可以通過依法向港口使用者收取有關規(guī)費等辦法，籌集必要的資金。（6）對港口經(jīng)營實行市場準入的制度，從事港口經(jīng)營活動必須依法取得行政許可。（7）確立了從事港口經(jīng)營活動必須遵循的基本準則，包括港口經(jīng)營人必須依照法律規(guī)定和合同約定向用戶提供公平、良好的服務；港口經(jīng)營性收費必須依法、合理、透明；禁止在港口經(jīng)營中實施壟斷和不公平競爭的行為等。（8）港口經(jīng)營活動中的安全生產(chǎn)管理制度，包括港口危險貨物作業(yè)管理的制度。（9）維護港口秩序，禁止從事危及港口安全和影響港口功能正常發(fā)揮的活動的制度。包括禁止在港口水域從事養(yǎng)殖、種植活動，禁止在港區(qū)內(nèi)從事可能危及港口安全的采掘、爆破以及傾倒泥土、砂石等活動。（10）港口行政主管部門對本法執(zhí)行情況實施監(jiān)督檢查的制度等。對這些法定的港口管理制度，各有關方面必須嚴格貫徹執(zhí)行。

　　二、維護港口的安全與經(jīng)營秩序

　　1．維護港口的安全，是港口經(jīng)營活動得以正常進行的前提。本法第四章對港口的安全生產(chǎn)管理和禁止從事危及港口安全的活動作了明確規(guī)定。

　　2，維護港口的經(jīng)營秩序。市場經(jīng)濟是法治經(jīng)濟，正常的市場經(jīng)濟秩序，需要靠法律規(guī)范來建立和維護。在市場經(jīng)濟條件下的港口經(jīng)營活動，需要打破壟斷，實行公平競爭，同時必須建立起競爭有序的經(jīng)營秩序。通過制定港口法，確立港口經(jīng)營活動必須遵守的基本規(guī)則，要求參與港口經(jīng)營活動的各個方面都一體遵循，對違反港口經(jīng)營活動法定規(guī)則的行為依法追究法律責任，這對于構(gòu)筑港口經(jīng)營活動的正常秩序，促進港口的健康發(fā)展，是非常必要的，這也正是制定港口法的又一重要目的。

　　為了維護正常的港口經(jīng)營秩序，本法規(guī)定了從事港口經(jīng)營活動必須遵守的基本規(guī)則，包括：（1）從事港口經(jīng)營活動，必須具備法定的資格條件，包括須有固定的經(jīng)營場所，有符合規(guī)定的與所從事的港口經(jīng)營活動相適應的經(jīng)營設施、設備和專業(yè)技術人員、管理人員，以及法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件，并依照法定的行政許可程序，經(jīng)港口行政管理部門審查，授予港口經(jīng)營許可證書后，方可在許可的范圍內(nèi)從事港口經(jīng)營活動；（2）港口經(jīng)營必須遵守法律、法規(guī)和國務院交通主管部門關于港口作業(yè)規(guī)則的規(guī)定，為港口經(jīng)營業(yè)務的用戶提供公平、良好的服務，為旅客提供安全、快捷、便利的港口服務；（3）港口經(jīng)營人應當在其經(jīng)營場所公布經(jīng)營服務的收費項目和收費標準，未公布的不得實施；依法實行政府指導價或者政府定價的港口經(jīng)營性收費，港口經(jīng)營人必須按照規(guī)定執(zhí)行；（4）港口經(jīng)營人有義務優(yōu)先安排搶險、救災和國防建設急需物資的作業(yè)；（5）港口經(jīng)營人應當遵守港口危險貨物作業(yè)的規(guī)定，遵守有關安全生產(chǎn)的各項規(guī)定，加強安全生產(chǎn)管理，保證生產(chǎn)作業(yè)安全；（6）港口經(jīng)營人不得實施壟斷和不正當競爭行為等等。

　　三、保護當事人的合法權(quán)益

　　這里講的“當事人”，是指港口經(jīng)營活動涉及的各方當事人，包括：（1）從事本法第二十二條第三款所規(guī)定的各項港口經(jīng)營活動的港口經(jīng)營人；（2）作為港口經(jīng)營人對方當事人的各項港口經(jīng)營業(yè)務的用戶，包括船方、貨方、旅客等與港口經(jīng)營人實際發(fā)生合同關系的各方當事人。

　　港口經(jīng)營各方當事人作為平等的民事主體，應當按照自愿、平等、等價有償和誠實信用的原則，訂立有關港口經(jīng)營業(yè)務的合同，全面履行合同約定的義務。他們的合法權(quán)益都受到法律的保護。考慮到港口屬于公用基礎設施，港口經(jīng)營具有一定的獨占性，本法還特別規(guī)定了港口經(jīng)營人在港口經(jīng)營活動中應當遵守的基本準則，體現(xiàn)了對港口經(jīng)營各方當事人權(quán)益實質(zhì)上的平等保護。

　　四、促進港口的建設與發(fā)展

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會的進步，以及在經(jīng)濟全球化背景下世界貿(mào)易發(fā)展對我國港口業(yè)務需求的進一步擴大，要求我國港口生產(chǎn)能力應有較快的發(fā)展。據(jù)估計，到2005年，我國沿海港口貨物吞吐量將達到20億噸，而目前吞吐能力約14億噸，能力缺口較大。我國港口能力必須有較快的發(fā)展，才能適應經(jīng)濟和社會發(fā)展對港口的需要。法律作為上層建筑，是為經(jīng)濟基礎服務，為促進社會生產(chǎn)力發(fā)展服務的。制定港口法，以法律手段加強對港口的管理，維護港口秩序，其最終目的，是為了促進港口的發(fā)展。這一根本的立法目的，貫穿于港口法的始終，體現(xiàn)在港口法的各條具體規(guī)定之中。