（1） 雙邊合同。海上貨物運(yùn)輸合同雙方享有權(quán)利和義務(wù)。承運(yùn)人有權(quán)收取運(yùn)費(fèi)，并有義務(wù)將貨物安全、快速地運(yùn)至目的港；托運(yùn)人有權(quán)收取完好無(wú)損的貨物或向承運(yùn)人索賠，并有義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)（2）已付合同。承運(yùn)人以貨物從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口所提供的運(yùn)輸服務(wù)為價(jià)格，同時(shí)取得運(yùn)費(fèi)報(bào)酬；托運(yùn)人在目的港收取貨物，費(fèi)用為直接涉及第三方的運(yùn)費(fèi)。雖然海上貨物運(yùn)輸合同只有兩方當(dāng)事人，但它直接涉及第三方，即收貨人。收貨人為第三人時(shí)，雖然不參與合同的訂立，但有權(quán)根據(jù)合同的規(guī)定直接獲得合同規(guī)定的利益，并受合同的約束。<在民事訴訟過(guò)程中，合同主體有權(quán)要求賠償，收貨人有權(quán)要求賠償。同時(shí)，收貨人也必須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。如果合同規(guī)定運(yùn)費(fèi)應(yīng)在到達(dá)時(shí)支付，收貨人通常應(yīng)在提貨時(shí)履行向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。（4）通常是強(qiáng)制性合同。一般來(lái)說(shuō)，海上貨物運(yùn)輸合同可以是書面的，也可以是口頭的。但是，中國(guó)《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立。電報(bào)、電傳、傳真具有書面效力。”這明確規(guī)定航次租船合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立。此外，海上貨物運(yùn)輸合同大多采用標(biāo)準(zhǔn)的合同格式，由承運(yùn)人、航次租船出租人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定，海上貨物運(yùn)輸合同可分為以下幾類：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。這是根據(jù)裝貨港和卸貨港的位置劃分的。同一國(guó)家不同港口之間的運(yùn)輸為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，也稱“沿海貨物運(yùn)輸”；國(guó)際貨物運(yùn)輸是將貨物從一國(guó)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)港口的方式。在中國(guó)，兩份合同中使用的運(yùn)輸單證不同，適用的法律也不同。班輪運(yùn)輸合同和租船運(yùn)輸合同。這是根據(jù)不同的合同形式劃分的。根據(jù)固定船期和固定港口連接順序的定期運(yùn)輸為班輪運(yùn)輸。在班輪運(yùn)輸中，提單通常被用作口頭或書面運(yùn)輸合同的證據(jù)。運(yùn)輸不是按照固定的時(shí)間和路線進(jìn)行的，而是根據(jù)出租人和承租人特別約定的條件進(jìn)行的，即租船運(yùn)輸。在租船運(yùn)輸中，雙方簽訂租船運(yùn)輸合同。常見的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船。然而，中國(guó)《海商法》第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”僅包括航次租船合同，而第六章“船舶租船合同”規(guī)定了定期租船合同和光船租船合同