關(guān)鍵詞：共同海損過(guò)失是海商法中最古老、最具特色的制度之一。“一人為人人犧牲，人人共享”是“同舟共濟(jì)”精神的直接法律體現(xiàn)。其目的是保護(hù)海上人身和財(cái)產(chǎn)安全，鼓勵(lì)船長(zhǎng)在貨物處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)盡快采取措施使貨物脫離危險(xiǎn)，并要求所有受益人根據(jù)公平原則分擔(dān)此類措施造成的損失。在海上航行過(guò)程中，海損的原因是多方面的，可能是自然災(zāi)害、事故或相關(guān)方的疏忽。如果船舶、船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)因自然災(zāi)害或意外事故而處于共同危險(xiǎn)之中，則為采取這方面的措施而發(fā)生的犧牲和費(fèi)用無(wú)疑屬于共同海損。但是，如果貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同危險(xiǎn)是由當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)造成的，是否構(gòu)成共同海損，是否有必要調(diào)整并要求當(dāng)事人分擔(dān)損失，世界上主要有兩種模式。首先，無(wú)論危險(xiǎn)的原因是什么，只要危險(xiǎn)客觀存在并威脅到船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全，船長(zhǎng)就可以采取措施使船舶和貨物脫離危險(xiǎn)。因此發(fā)生的所有損失均可視為共同海損，但不影響有過(guò)錯(cuò)的一方要求對(duì)共同海損進(jìn)行理算和分?jǐn)偟臋?quán)利。但是，無(wú)過(guò)錯(cuò)方或過(guò)錯(cuò)方可以就該過(guò)錯(cuò)進(jìn)行索賠或抗辯。另一種模式認(rèn)為，共同海損的確立應(yīng)以因果不可分離為前提。這將在下文詳述。共同海損和過(guò)失的立法模式1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則采用了第一種模式，大多數(shù)國(guó)家也采用了這種模式。規(guī)則D規(guī)定，“造成共同海損特別犧牲或特別費(fèi)用的事故，可能是由于航程中一方的過(guò)錯(cuò)造成的，不影響該方要求共同海損分?jǐn)偟臋?quán)利；但是，無(wú)過(guò)錯(cuò)方或過(guò)錯(cuò)方可以要求賠償或抗辯。”上述規(guī)定應(yīng)從兩個(gè)方面理解：

1過(guò)失不影響共同海損的成立，共同海損的調(diào)整不考慮過(guò)失。共同海損的確定、調(diào)整和分?jǐn)偸莾蓚€(gè)層次或兩個(gè)階段，不應(yīng)相互混淆。只要符合上述共同海損成立的條件，就可以申報(bào)共同海損，并可以要求調(diào)整。此時(shí)，不考慮共同海損直接原因的法律定性，即造成共同海損的是事故還是承運(yùn)人的可原諒或不可原諒的過(guò)失。也就是說(shuō)，共同海損理算與過(guò)錯(cuò)責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)分開(kāi)處理。在實(shí)踐中，即使船方懷疑共同海損事故是由自己的過(guò)錯(cuò)造成的，也可以宣布共同海損，申請(qǐng)共同海損理算，并委托法院或仲裁機(jī)構(gòu)確定過(guò)錯(cuò)責(zé)任