原告：廣州市海上救援打撈局被告：廣州經濟技術開發區中石油成品油銷售中心“案件簡介”一、案件具體細節1999年2月21日04時55分，“閩海油三號”載有被告所擁有的1500噸90號汽油，在距欽州港進港航道1號標準0.4海里的慢速行駛。05時05分，值班水手在船首甲板起錨機處發現一個小火花，立即向大副報告。大副告訴水手在去檢查之前，要定好航向并停船。20分鐘后，“閩海石油3號”發生爆炸。船員們因未能救火而棄船。大約10時，他們被兩艘漁船救出。當天6時15分，欽州港務局獲悉欽州港航道一艘船舶起火后，向欽州港務局報告。欽州港務局立即向有關部門報告，并成立了救援指揮小組。8時15分，欽州市消防支隊官兵乘坐欽州港務局“欽興”輪趕赴現場。9時45分，“秦興”號船在距離1號標記約3海里處發現沉船。當時海面風力7級，陣風8級，波高4-5米。“秦星”號仔細觀察火勢后，用桅桿上的消防槍將火撲滅。但由于消防設備功能有限，消防效果并不理想。由于“閩海石油3號”的錨泊設備和系泊設備被毀，“秦星”號無法通過拖拽改變故障船舶的方向來滅火。由于“閩海石油3號”繼續隨風向西南漂移，指揮組命令“秦興”號密切監視該船的火情，注意海上搜救遇險船員。1818年，沉船漂離欽州港進港航道1號標志16.5海里，情況危急。交通部值班室接到報告后，立即指示廣西交通廳和廣西港務局采取措施，動員救援力量，防止事故損失進一步擴大。指揮組奉命從防城港事務局調遣“防港拓六號”和“秦興”一起進行救援。23時00分，兩艘拖船追上了“閩海石油3號”，但大火太大，無法救援，因此他們不得不在當天1353時左右進行監控，交通部通過電話通知原告進行救援。1358時，原告通知北海救援站，要求“穗九沱9號”立即趕往現場。15時20分，“穗九沱9號”起錨起航。1915年，原告通知“德順”船駛往現場。22日凌晨1時，“穗九沱9號”到達現場，與“防港沱6號”等船舶一起守護著這艘遇險船舶。4時44分，“德順”號抵達失事船舶附近，欽州港務局通知其不要駛往失事船舶現場，等待交通部的指示。4時80分，欽州港務局轉達交通部指示，“德順”繼續守衛，其余船只離開現場。1315時，“德順”號向原告報告，沉船不再爆炸，但有煙霧。13時30分，“德順”船接近“閩海石油3號”船，用消防水槍滅火。1415年，交通部指示，大火撲滅后，將“閩海石油3號”船拖回。1420年，大火被撲滅，“德順”繼續向遇難船只噴水降溫。15時，“德順”號派出救生艇前往失事船舶接受檢查。1510年，檢查人員確定沉船沒有起火，已經冷卻。1530年，“德順”號完成拖船，駛往欽州港。然而，由于缺乏轉向效果，“德順”號未能將該船拖至欽州港。22時25分，“德順”號將沉船交給欽州港0標段錨地的“秦興”號和“秦建勛01”號監管船，并拋錨繼續守護。同日，“閩海油三號”船東側書面委托原告將“閩海油三號”拖回欽州港安全位置。24日中午12時50分，“閩海油三號”東方代表、欽州港務局和“德順”輪對“閩海油三號”交接。移交時，這艘困難的船的情況如下：艏樓被炸毀，第一個貨油艙蓋被拆除，輔機損壞，大副頭骨破裂死亡，船傾斜。15時，“防港6號拖輪”將該船拖回欽州港港池浮筒。25日，欽州港務局與“閩海石油三號”以東地區辦理了貨物交接手續。考慮到貨物和港口的安全，欽州港務局要求“閩海油三號”在碼頭卸貨。2月26日，“閩海油三號”在**碼頭倉儲有限公司有限公司油庫實際卸下被告所有的1420噸汽油。本案獲救的1420噸汽油價值284萬元。雙方爭議的主要焦點（一）原告的主張原告認為，其撲滅“閩海石油3號”火災并將船舶安全拖至被告港口的行為構成海上救助，被告應向原告支付84萬元。因此，要求法院命令被告支付上述救助報酬和利息