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汕頭市海事局200多萬元救助案例分析

來源: 律霸小編整理 · 2022-06-01 · 279人看過

油輪相撞時，汕頭海事局花了340多萬元進行緊急救援，但只收到貨主120多萬元的賠償，這讓汕頭海事局很痛苦，并向法院提起上訴。審理此案的法官表示，迫切需要要求小型油輪購買強制保險，引發糾紛的“明暉8”油輪為黃石鄂東海源有限公司所有。2005年1月，該油輪被委托將中國**粵東石油公司購買的980噸柴油從福建東山港運至汕頭港，價值超過380萬元。1月26日，“明慧8號”駛往南澳島附近海域時，與一艘貨船相撞。油箱被損壞、淹沒并沉沒。部分貨油溢出，部分貨隨船沉沒。四名船員死亡或失蹤。事發第二天，汕頭市海事局向**公司發布了《海事行政強制措施決定》，要求**公司采取凈化、柴油提取等措施**公司拒絕執行，汕頭海事局隨后委托上海打撈局進行救援。同時，雙方同意汕頭海事局向被救助方統一索賠救助費用。上海打撈局對沉船“明輝8號”進行了水下探測。經過9天的操作，從貨船艙室中提取了439立方米柴油。汕頭海事局花費近350萬元進行救助

3月28日，汕頭海事局拒絕支付救助費，并向廣州海事法院申請拍賣獲救的“明暉8號”柴油。4月19日，法院以130多萬元的價格成功拍賣了柴油，并暫時扣留了拍賣款。5月19日，汕頭海事局向廣州海事法院起訴該石化公司，要求法院責令其賠償“明慧八號”打撈費用及130多萬元利息。海上救援費用超過300萬元。為什么只要求石化公司賠償相當于拍賣油款的金額？根據中國《海商法》，海事局獲得的報酬不得超過船舶和其他財產的獲救價值。《海商法》規定，對于打撈構成環境污染損害風險的船舶或貨物，救助方可以從船東處獲得相當于打撈費用的特別賠償。然而，“明慧8”號貨輪的船東沒有事先為油輪購買保險。事故發生后，貨主宣布無法履行還款能力，無視海事局關于海事行政強制措施的決定，沒有資金給予特別賠償。海事局損失200多萬元“明慧8號”為什么不買保險？審理此案的法官解釋了原因：首先，中國于1999年加入的1992年《國際油污損害民事責任公約》只規定，裝載2000噸以上持久性石油的船舶必須購買強制保險；其次，由于油輪的高風險和高保險費率，購買保險會增加運輸成本，這對于一些中小型油輪船東來說是難以承受的。由于沒有強制性規定，他們不會主動購買保險。因此，中小型油輪不購買保險是很常見的

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