文摘：本案為定期租船合同糾紛，涉及燃油索賠、航速索賠、偏差索賠、船舶不適航索賠，以及出租人在辦理船舶證書時是否應(yīng)使用船舶卸貨和停泊時間扣除租金。二審法院認(rèn)為：在航程中，由于船舶備件短缺，租船人按照船東的建議駕駛蘇伊士運河而不是好望角航線，增加了費用，這是由于船東違反了根據(jù)保險協(xié)會擔(dān)保條款對世界航行的承諾；船舶通過證書檢驗期間的租金**經(jīng)航行公司評估，航速為11.39節(jié)，未達到約定的12節(jié)，導(dǎo)致航速損失；船東應(yīng)承擔(dān)船舶過度耗油等責(zé)任和損失。【案件】原告：*星鵬船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）。被告：*復(fù)興船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）。1993年9月17日，**公司（“興達”東方號輪船）與**公司（租船人）簽訂定期租船合同，約定**公司將“興達”號輪船租賃給**公司6個月，租金為每天6400美元；根據(jù)保險協(xié)會的擔(dān)保條款，該船可以合法地在世界各地航行。天氣好時，速度可達12節(jié)左右。當(dāng)航速約為12節(jié)時，每天的油耗約為30噸工業(yè)燃料（IFO），2噸輕油（MgO），不在港口作業(yè)時每天約為2.0噸輕油，在港口作業(yè)時每天約為3.0-3.5噸輕油，冬季有效載荷為34316噸，和170噸材料，不包括淡水。事故或故障延誤時間，如果船舶船員生病或發(fā)生事故，租金應(yīng)暫停，由此產(chǎn)生的所有費用，包括消耗的燃料，應(yīng)由船東承擔(dān)：“船東有義務(wù)提交并保證船舶、船員和任何相關(guān)物品的最新完整證書，無論是在本租船合同生效之前還是之后要求的。如果船東未能履行規(guī)定，損失的時間和所有額外費用應(yīng)由船東承擔(dān)，并可由租船人從租金中扣除。”。本合同引起的爭議應(yīng)提交倫敦仲裁。9月18日17時，**公司移交了“興達”“到釜山港的**公司，并按照**公司的指示開往新加坡。9月22日，**公司指示“興達”號緩慢航行，船長將航速調(diào)整為9.8節(jié)。23日，**公司指示恢復(fù)正常速度。29日15時，該船抵達新加坡。它于10月2日抵達盤江裝貨，16日15時啟程前往貝拉萬。船長選擇駛過巽他海峽，selatgelasa I號穿過新加坡海峽航線，并發(fā)送電報通知**公司，“興達”號預(yù)計將于20日7時抵達巴拉旺。19日上午8時，船長收到**公司的電報，要求“興達”號在當(dāng)天下午前到達巴拉望，否則必須等待一周才能靠泊。船長立即回答：“興達”船離巴拉望254海里，當(dāng)天下午無法到達。20日8時，“興達”輪抵達巴拉旺，23日在碼頭裝貨。28日23時10分起航前往洛里昂。29日，船長向“興達”號發(fā)送了一條電力信息，該船于11月4日7時抵達蘇伊士運河。11月2日，**公司向船長發(fā)送了一份報告，詢問如果該船改道駛?cè)牒猛牵A(yù)計到達時間和德班堡的儲油量。同一天，船長回答說：“我希望安排蘇伊士運河，因為船上沒有備件，而且風(fēng)浪很大。”11月5日，**公司給船長發(fā)了電報：“鑒于您報告的船況，我們?nèi)詫⑶巴K伊士運河。”11月26日23時，“興達”號船抵達洛里昂，并于12月1日6時開始卸貨。12月6日，它離開洛里昂前往漢堡。9月9日，**公司在漢堡的代理人給**公司發(fā)了一條信息，報告船舶動態(tài)，并告訴**公司“船長正在焦急地等待下一次航行指令”。12月11日，**公司指示其漢堡代理將“興達”號船移至錨地。同日，**公司的代理人回復(fù)：，“1.將船舶移到錨地是不可行的。船必須移到空泊位。由于**勞埃德船級社驗船師將測試二氧化碳滅火系統(tǒng)和所有滅火系統(tǒng)，并將于13日上船重新檢查，因此在錨地不可行。2.目前波浪較大，深水錨地未得到遮擋。在整個停泊期間，引航員必須留在船上。費用相當(dāng)于停留在空位上“同一天，船長還發(fā)出報告，要求**公司“告訴我們下一次航行任務(wù)”。16日7時40分，**公司還向**公司發(fā)出報告，“興達”號于15日17時50分離開漢堡碼頭，移至外錨地，無法下錨，等待命令。“在漢堡卸貨和靠泊期間，**公司于16日22時25分向**勞埃德船級社申請“興達”船務(wù)登記證，**公司向xsq電臺發(fā)送電報，稱“venspirs立即裝載33000噸化肥”。17日17時06分，“興達”號“收到電報，啟航前往文斯皮爾斯。21日，“興達”號抵達文斯皮爾斯，裝載了32408噸化肥。1994年1月2日，“興達”號船長報告說，儲油不足將影響航行，并要求加注輕質(zhì)油。因此，該船在裝載后移至泊位，等待輕質(zhì)油加注，這需要0.7天。由于該港口不需要輕油，船長發(fā)出報告，要求掛斷惠達港口進行輕油加注。換料時間為1.44天，從1月18日1530到1月20日0205。1月4日，“興達”號在葡萄藤上航行時，儲存了1129噸燃油、44噸輕油、61.5噸潤滑油和125噸淡水。**公司承運的該批貨物運價為27.50美元/噸。卸貨港為pasirgudang、prai和portkelang。每增加一個卸貨港，運費增加0.3美元/噸。1月15日16時30分，“興達”號在前往巴西古當(dāng)?shù)耐局校捎趦擅瑔T受傷，該船駛向拉古萊納，將傷員送往治療。16日凌晨3時45分，它回到了原來路線上相當(dāng)大的位置。它影響了航行11小時15分鐘。20日在庫埃達港。此外，由于主機故障，該船于當(dāng)天21時50分停船修理，23日16時10分主機修理并繼續(xù)使用。2月19日，該船抵達papigoudang卸貨，25日抵達Pulai，3月3日抵達巴基斯坦盛港卸貨，11日全部卸貨，“興達”號返回**公司