共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別與單獨(dú)海損相比，共同海損具有以下特點(diǎn)：

1。發(fā)生的原因是不同的。共同海損是由故意措施引起的；單獨(dú)海損是由意外事故引起的。涉及不同的利益相關(guān)者。共同海損是為船舶和貨物各方的共同利益而遭受的損失；單獨(dú)海損只涉及敗訴方的個(gè)人利益。不同的后果。共同海損由受益人分?jǐn)偅唬ㄒ唬┐啊⒇浳锖推渌?cái)產(chǎn)必須遇到共同危險(xiǎn)。船舶和貨物都必須面對(duì)這種危險(xiǎn)。因此，如果空載航行的船舶在卸貨完畢后遭遇海難，則不存在共同海損。此外，共同的危險(xiǎn)必須是真實(shí)的，而不是推測(cè)性的。船長(zhǎng)考慮不周，輕率地采取了措施，但后來(lái)證明沒有共同的危險(xiǎn)。船舶應(yīng)承擔(dān)過失責(zé)任，不應(yīng)被視為共同海損（2）海上危險(xiǎn)必須是真實(shí)的。所謂真實(shí)危險(xiǎn)，是指危險(xiǎn)必須客觀存在，只是主觀危險(xiǎn)，不會(huì)造成共同海損（三）這些措施必須是故意的和合理的

在

中提到的措施必須是故意的，這意味著當(dāng)船舶遭遇海難時(shí)，它會(huì)主動(dòng)采取行動(dòng)避免船舶和貨物的共同危險(xiǎn)。例如，如果貨艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，水被轉(zhuǎn)移到貨艙內(nèi)，對(duì)未著火的包裹造成濕損，則為共同海損。采取的措施必須合理，這意味著以最少的損失避免最大的災(zāi)難。因采取不合理措施而造成的損失中不合理的部分，不在共同海損中賠償。（四）共同海損損失是必要的，直接共同海損措施的特點(diǎn)是犧牲較小的利益，維護(hù)較大的利益。犧牲的利益必須是共同海損措施直接造成的，而且必須是特殊的、不正常的。所謂直接損失，是指損失必須是共同海損行為直接造成的。間接損失，如船期損失、滯期費(fèi)損失、市場(chǎng)價(jià)格下跌等，不能計(jì)入共同海損損失。特殊意味著損失必須是異常的。在正常航行過程中發(fā)生的費(fèi)用不計(jì)入共同海損。與共同海損相比，單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：（1）它不是人為造成的部分損失（3）單獨(dú)海損由遭受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但他可以根據(jù)損失從保險(xiǎn)人處獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海商法，在單獨(dú)海損的情況下，保險(xiǎn)人應(yīng)付金額的計(jì)算等于受損價(jià)值與完整價(jià)值的比率乘以保險(xiǎn)費(fèi)。單獨(dú)海損指的是僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。它與共同海損的主要區(qū)別是：

1。共同海損的原因是不同的。單獨(dú)海損是被保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶和貨物的損失；共同海損不是由投保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而是為消除或減少共同危險(xiǎn)而造成的人為損失。對(duì)損失的賠償責(zé)任是不同的。單獨(dú)海損的損失一般由受害方承擔(dān)；共同海損的損失應(yīng)由受益方按受益額的比例分擔(dān)。我們所說(shuō)的平均數(shù)是指在海上運(yùn)輸過程中，如果發(fā)生危險(xiǎn)，船員將選擇逃生自救。此時(shí)，我們將選擇丟棄部分貨物，并減少輕裝線，以便于逃生。欲了解更多法律知識(shí)，請(qǐng)?jiān)L問luba.com進(jìn)行專業(yè)咨詢