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寧波
國際貿易術語的組別特點
一、E組為內陸交貨合同
E組貿易術語中只有一個貿易術語,即EXW,全稱是Exworks，意為工廠交貨(指定地點),此術語為賣方義務最小的貿易術語，賣方只要將貨物在約定地點，通常是賣方所在地交給買方處置即可，此約定的地點指賣方的工廠倉庫等，由于是在賣方的內陸完成交貨，因此又稱“內陸交貨合同”。在此術語下，貨物的風險自交貨時轉移。
依該術語，賣方的義務是：(1)履行交貨義務,即在其所在地(一般為工廠或倉庫)將貨物交買方;(2)承擔交貨前的風險和費用。買方的義務是：(1)買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險;(2)辦理出口清關手續(xù)。本術語適用于各種運輸方式。
二、F組為裝運合同，以主要運費未付為特點
F組共有三個術語，即FCA,全稱FreeCarrier，意為“貨交承運人(指定地點)”，FAS,全稱FreeAlongsideShip，意為“船邊交貨(指定裝運港)”，FOB，全稱FreeonBoard，意為“船上交貨(指定裝運港)”。F組的術語均為裝運合同，即賣方均在貨物的裝運地或啟運地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務，因此主要運費應是由買方來承擔的,對于賣方來說則是“主要運費未付”。
在雙方的義務上，在F組術語中,賣方的義務是:(1)履行交貨義務,即在出口國承運人所在地或港口將貨物交承運人;(2)辦理出口結關手續(xù);(3)向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方義務是：(1)辦理貨物的運輸和保險;(2)辦理貨物的進口手續(xù)。
在風險和費用的劃分上，三種術語是不同的，在FCA的情況下,是以貨交承運人的時間和地點為界線。在FAS的情況下,是以裝運港船邊為界線。在FOB的情況下,是以裝運港船舷為界線。
在適用的運輸方式上，FAS和FOB只適用于海運和內河運輸,而FCA則可以適用于各種運輸方式。
三、C組為裝運合同，以主要運費已付為特點
C組由四個術語組成，即CFR，全稱CostandFreight，意為“成本加運費(指定目的港)”;CIF，全稱CostandFreight,意為“成本加運費(指定目的港)”;CPT，全稱CarriagePaidto,意為“運費付至(指定目的地)”;CIP，全稱CarriageandInsurancePaidto，意為“運費和保險費付至(指定目的地)”。其特點是賣方須訂立運輸合同和運費，因此稱為“主要運費已付”，盡管賣方承擔了到目的港或目的地的運費，但其交貨義務仍然是在賣方一邊的裝運地完成的，因此C組術語仍屬于裝運合同。
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簡介:
陳中君律師，中共黨員，畢業(yè)于浙江大學，一次性通過國家司法考試，現執(zhí)業(yè)于浙江人民聯合律師事務所，專職律師，從事法律工作以來，處理過大量的民商事案件。工作作風：秉著耐心、細心、認真、負責的態(tài)度，踏踏實實的為當事人處理好每一件法律事務。執(zhí)業(yè)感言：法律不僅為治國之工具，應為權利之保障書。這個世界不公的事時常發(fā)生，我將在執(zhí)業(yè)的道路上，運用法律的工具，盡自己一份綿薄之力，去維護當事人的合法權利。
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