空運提單的含義以及作用

空運提單是指承運貨物的航空承運人(航空公司)或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。空運提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。空運提單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。

空運提單的作用

空運提單不同于海運提單，本身并不表彰所托運的貨物，它是由承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，其主要作用為：

(1)作為貨物收據(jù)：當托運人把貨物交付承運人承運之后，由承運人或其代理人將空運提單的“托運人聯(lián)”交給托運人，作為收到承運貨物的收據(jù)

(2)作為運輸契約的憑證：空運提單為托運人與承運人間運輸契約憑證，也即雙方權(quán)利和義務關系的根據(jù)，必須由托運人(或其代理人)與承運人(或其代理人)簽署后才能生效

(3)作為運費帳單()：空運提單是運費帳單和發(fā)票，其上記載著屬于貨主應負擔的費用和屬于代理的費用

(4)作為貨物的保險證明單(在空運提單上注明由航空公司附保貨物保險時)

(5)作為承運人的貨運人員處理貨物裝卸、運送及交貨的依據(jù)

此外，空運提單還作為報關單證之用每份空運提單有三份正本和至少六份以上的副本三份正本的背面印有運輸條款三分正本中第一份由托運人簽署交給承運人或其代理人存執(zhí)作為運輸契約憑證;第二份由承運人與托運人會同簽署，連同貨物備交受貨人作為核收貨物的依據(jù);第三份由承運人簽署，于收到貨物后，交付托運人作為收到貨物的運輸契約的證明

2、空運提單的特性

(1)非物權(quán)證券：空運提單不同于海運提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證，它只是承運人發(fā)給托運人的貨物收據(jù)及運輸契約憑證而已由于空運提單非貨物權(quán)利證券，所以實務上，貨物運抵目的地后，受貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，并在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨但托運人在貨物被受領以前，得憑其所持有的空運提單，指示承運人回運、停運、改運他處，或指示由目的地原受貨人以外的第三者受領就此而言，空運提單可說是準物權(quán)證券

(2)非流通證券：由于空運的速度很快，通常在托運人把空運提單寄達受貨人前，貨物就已經(jīng)運到目的地，這在很大程度上排除了透過轉(zhuǎn)讓裝運單來轉(zhuǎn)讓貨物的需要因此海牙議定書雖規(guī)定不禁止簽發(fā)可流通的空運提單，但在實務上空運提單一般都印有“notnegotiable”(禁止流通)的字樣加之，空運提單屬于記名式提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱及地址，而不采“toorderof…ontoorder”(憑……指示交付)等字樣所以，空運提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證

(備運提單：空運提單于承運人收到貨物后即簽發(fā)，并非于裝上飛機后才簽發(fā)，提單上有“ReceivedforCarriage”(收到待運)字樣，所以空運提單為務運提單這對買方而言是一種危險，買方為獲得更好的保障，在信用證交易時，可要求銀行只能受理注明實際起飛日期戳章的空運提單

空運提單與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

(一)運輸合同

與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。

(二)接收證明

空運提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

(三)運費帳單

空運提單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。

(四)報關單證

出口時空運提單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，空運提單也通常是海關查驗放行的基本單證。

(五)保險證書

如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。

(六)內(nèi)部業(yè)務依據(jù)

空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應安排。

空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。

航空公司簽發(fā)的航空貨運憑單，俗稱為主運單(是相對于貨運代理簽發(fā)的運單被稱為分運單而言)，是航空運輸?shù)倪\輸憑證和托運協(xié)議。空運單與海運提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運貨物的物權(quán)憑證，運單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。

運單有三份正本，在運輸發(fā)生時分別應提交給發(fā)貨人、收貨人、承運人。副本數(shù)量按照標準應該是9份，在現(xiàn)代運輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強制要求。

以下簡要介紹以下運單上的項目以及常用項目的使用：

0.運單起始空港

1.航空公司的三位數(shù)識別代碼

2.運單的序列號，用于區(qū)分每一票業(yè)務3.發(fā)貨人資料(應力求詳細和準確)

4.發(fā)貨人銀行帳號

5.收貨人資料(務必保證詳細和準確)

6.收貨人銀行帳號

7.航空公司名稱、標識和簡要資料

8.簽單代理及所在城市

9.代理人IATA編號，是代理人的一種等級和資格的認證標志

10.代理人在航空公司的帳號，即代理人與航空公司的運費結(jié)算代號

11.貨物始發(fā)港

12.運費結(jié)算說明或注意事項等

13.直達貨物的到達港代碼或中轉(zhuǎn)貨物的第一中轉(zhuǎn)港代碼。

14.第一承運人名稱

15-18第二、第三承運人和第二、第三中轉(zhuǎn)港代碼

19.目的港全稱

20.第一程航班信息

21.計算運費的幣種

22.付費方式代碼

23/24運費預付/到付

25/26運單上顯示的除運費以外的其他費用預付/到付

27.貨物的運輸聲明價值

28.貨物的通關申報價值

29.貨物的投保金額

30.貨物的操作信息和注意事項等

31.歐洲等地的海關特殊要求，極少被使用

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