1、多式聯(lián)運合同經(jīng)營人的地位及區(qū)段承運人的關系是什么（《合同法》有效期限截止于2020年12月31日）

多式聯(lián)運合同的一方是托運人，一方是多式聯(lián)運經(jīng)營人。多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人不同，區(qū)段承運人與多式聯(lián)運經(jīng)營人存在合同關系，區(qū)段承運人只對自己負責運送的過程承擔責任。而根據(jù)《合同法》第317條的規(guī)定：“多式聯(lián)運人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務。”《合同法》第318條規(guī)定：“多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔責任的義務。”多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人的約定，不能對抗承運人。

2、多式聯(lián)運單據(jù)。

《合同法》第319條規(guī)定：“多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物肘，應當簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。”單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓，托運人有選擇權(quán)，經(jīng)營人應當根據(jù)托運人要求簽發(fā)。《合同法》第320條規(guī)定：“因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。”該條的要點是：因托運人的過錯造成聯(lián)運經(jīng)營人損失的(如將危險品當作普通物品運輸?shù)?，即使轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，其仍應承擔責任。因為托運人構(gòu)成了侵權(quán)責任。

3、賠償?shù)姆商貏e適用

按照《合同法》和有關法律的規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人對運輸?shù)娜^程承擔義務。貨物的毀損、滅失無論發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，其都要承擔賠償責任。《合同法》第321條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任”。

(1)依照上述規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額采用區(qū)段責任制(或稱分段責任制或網(wǎng)狀責任制)。即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段時，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關法律規(guī)定。例如，貨物毀損、滅失發(fā)生在鐵路區(qū)段，則多式聯(lián)運經(jīng)營人依照《鐵路法》的規(guī)定進行賠償。《鐵路法》第17條第1款第2項規(guī)定：“未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額”。再如，貨物毀損、滅失發(fā)生在航空運輸區(qū)段的，則聯(lián)運經(jīng)營人按照《民用航空法》的規(guī)定進行賠償，等等。

(2)“貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任。”即按照《合同法》第312條的規(guī)定承但賠償責任。讀者如果需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網(wǎng)進行法律咨詢。