一、承運人的責任認定依據是什么?

承運人的責任認定依據是雙方簽訂的合法的勞動合同，承運人應對自貨物接管之時起到交付時止發生的全部或部分滅失和損壞以及貨物交付中的任何延遲負責;但如果貨物滅失、損壞或延遲是由于索賠人的錯誤行為或過失，是由于索賠人的指示而不是由于承運人的錯誤行為或過失、承運人不能防止的結果所造成，承運人應免除責任。

二、法律依據

第十九條

當貨物未能在議定的時效期限內交貨，或雖無此種議定時效期限，在考慮到實際情況后，運輸的實際期限，特別是分票運輸，在通常情況下組成整票貨物所需要的時間超過了允許一個勤勉承運人的合理的時間，則視為延遲交付發生。

第二十條

1.在議定期限屆滿后三十天內或如無議定期限，從承運人接管貨物時起六十天之內貨物未交付的事實應視為貨物滅失的最終證明，所以有權提出索賠的人可視貨物已經滅失。

2.有權提賠人在收到對滅失貨物的賠償時，可提出書面要求--在賠償支付后一年期間如貨物被找到，應立即給他通知。對他的此種要求應給予書面確認。

3.在接到通知書后三十天之內，在交付運單上應付費用和退還他收到的賠償金(減運其中包括的費用)后，上述有權提賠人可要求將貨物交付給他，但不損害第二十三條中交貨延遲賠償的任何索賠和如可適用的第二十六條。

4.如無第2款提及的要求或在第3款所述三十天期間無任何指示或在賠款支付超過一年后貨物仍未找到，承運人有權根據貨物所在地的法律處理該貨物。

第二十一條

如果貨物已被交付收貨人而未按運輸合同條款收取承運人應收取的“現款交貨”費用，承運人應向發貨人負責賠償不超過該費用的金額，此種賠償不妨礙他對收貨人的訴訟權利。

第二十二條

1.當發貨人把有危險性質的貨物交付承運人，他應將危險的確切性質通知承運人和如有必要時指出應采取的預防措施。如此種情況并未列入運單，發貨人或收貨人可通過一些其它方式負責舉證證明承運人了解由該貨物運輸所造成危險的確切性質。

2.在本條第1款所述情況下，承運人不知道貨物的危險性質，則危險貨物可能隨時隨地由承運人卸載、銷毀或使之無害而無需給予賠償;再者，發貨人應對接管或運輸引起的所有費用、滅失或損壞負責。

第二十三條

1.如果根據本公約規定，承運人負責賠償貨物的全部和部分滅失時，這種賠償應參照接運地點和時間貨物的價值進行計算。

2.貨物的價值應根據商品交易所價格，或無此種價格則根據現行市價，或如無商品交易所價格或現行市份，則參照同類、同品質貨物的通常貨價決定。

3.但該短缺的賠償額毛重每公斤不超過25法郎。“法郎”意指重10/31克，其黃金純度為千分之900的金法郎。

4.此外，如果貨物全部滅失，運輸費用、關稅和有關貨物運輸發生的其它費用應全部償還;如貨物部分滅失，則按遭受滅失部分的比例償還，但不付另外的損壞費用。

5.在延遲情況下，如索賠人證明損壞是由此引起的，承運人應支付該損壞不超過運輸費用的賠償。

6.只有在貨物的價值或交貨的優惠利息已根據第二十四條和第二十六條作申報時，才可索賠較高賠償額。

第二十四條

發貨人憑支付雙方議定的附加費，可在運單上申報超過第二十三條第3款所規定的限額的貨物價值。在此情況下，申報的金額應代替該限額。

第二十五條

1.如果貨物損壞，承運人應對貨物降低價值的該部分金額負責，其計算則參照第二十三條第1、2和4款確定的貨物價值。

2.但賠償不可超過：(a)如整票貨物損壞，在全部滅失情況下所支付的金額;(b)如僅部分貨物損壞，在部分滅失情況下所支付的金額。

第二十六條

1.如果貨物滅失或損壞或超過議定時效期限，則發貨人憑支付議定的附加費，可以將金額列入運單的方式來確定交貨時的優惠利息的金額。

2.不論在第二十三、二十四和二十五條中關于賠償如何規定，如交貨優惠利息一經申報，已證明的額外滅失或損壞的賠償直至申報利息的全部金額可予索賠。

第二十七條

1.索賠人應有權索賠應付賠償金的利息。按年利率百分之五計算的利息應從向承運人書面提出索賠之日起，或未提出索賠則從法律訴訟之日起計算。

2.計算賠償額如不是按提賠國家的貨幣來表示時，則應按照賠償支付地當天所采用的兌換率來換算。

第二十八條

1.根據適用的法律，本公約內運輸所引起的滅失、損壞或延遲導致的合同以外的索賠，承運人可援引免除其責任或確定或限制賠償金的本公約的規定。

2.按第三條規定，如承運人對應予負責的某一方的貨物的滅失、損壞或延遲的合同以外的責任有爭議，該承運人也可援引免除承運人責任或確定或限制賠償金的本公約的規定。

第二十九條

1.如損壞不是由承運人的故意不當行為或根據受理該案的法院或法庭的法律認為相當于故意不當行為的承運人的過失所引起，則承運人無權援引免除或限制他的責任或推卸舉證責任的本章的規定。

2.如果故意不當行為或過失是由承運人的代理人或受雇人或為履行運輸他所利用其服務的其它人所作，當這些代理人、受雇人或其它人是在其受雇范圍內行事時，則同樣規定應予適用。再者，在這種情況下，該代理人、受雇人或其它人無權就其個人責任援引第1款本章的規定。

在司法實踐中，承運人一般都是由貨車司機來承擔，即運輸公司與貨車司機簽訂承運協議，在運輸過程中，貨車司機需要承擔承運人職責，對貨物的損耗或者其它相關情況進行處理。需要注意的是，如果非人力因素導致的商品價值減少是不需要承擔責任的，如果水產品的水份蒸發等情況。

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