案例介紹:2001年10月20日,中國a公司與a國B公司簽訂了購買52500噸化肥的CFR合同。a公司開出的信用證規定裝運期為2002年1月1日至1月10日。由于B公司租用的“順風”號在前往外國港口的途中遭遇颶風,直到2002年1月20日才完成裝運。1月21日,承運人根據B.S.S.“順豐”公司出具的保函,按照信用證條款簽發了提單,并離開了裝貨港。a公司已為貨物投保水漬險。2002年1月30日,“順豐”號船在通過巴拿馬運河時起火,導致一些化肥燃燒。在命令滅火的過程中,船長弄濕并銷毀了一些肥料。由于船在裝貨港延誤,這艘船到達目的地時,化肥價格下跌。a公司不得不大幅度降低剩余化肥的價格,給a公司造成了巨大的損失。根據以上例子,請回答以下問題:
問題:(1)途中燃燒的化肥損失是什么,誰應該承擔?為什么(2)濕肥料的損失是什么,誰應該承擔?為什么a公司能從承運人那里收回化肥價格下跌造成的損失?為什么作為單獨海損,損失應由保險公司承擔。途中焚燒的化肥屬于單獨海損,根據CFR條款,風險由a公司即買方承擔;a公司已購買了水漬險,賠償范圍包括單獨海損,因此由保險公司承擔。(2)共同海損應由a公司和船運公司分別承擔。由于船舶和貨物處于共同的危險之中,船長出于共同的安全考慮,故意合理地造成化肥的濕銷毀。如果承運人延遲裝運并會簽提單,則承運人應對延遲交貨負責
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