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寧波
共同海損的構成條件
來源:
律霸小編整理
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2022-05-30
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因此，共同海損的成立必須符合下列條件：同一航次中的財產遭遇共同危險，海上危險必須是同一航次中的財產所共有的。“同一海上航程”是指從裝貨港碼頭開始裝貨到卸貨港卸貨的整個海上運輸過程，不限于海上航行船舶的環節。必須遇到“共同危險”。如果船舶是空的，或者救助費用完全是為了一方的利益，或者是為了救助其他船舶，沒有共同危險不能構成共同海損。財產在同一航程中所遇到的危險可能已經存在，也包括不可避免的危險。這種危險是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發生事故或特殊情況時不受威脅，但如果不采取應急措施，必然會給船舶和貨物帶來共同的危險。例如，船舶在航行中遇到惡劣天氣，航速急劇下降，航行時間意外增加，剩余燃油不足以將船舶駛至原目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能會對船舶和貨物造成危險。采取措施在船舶周圍加油可能構成共同海損。共同海損的計算必須是有意的、合理的
合理共同海損通常包括兩個方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對于前者，當船舶或貨物處于危險狀態時，應根據當時的具體情況選擇有效、經濟、能夠防止或減少損失擴大的措施。對于后者，應當根據遇險時的具體情況判斷合理的限額，超過限額的措施不構成共同海損。衡量是否合理也是相對的。如果綜合考慮各種因素后選擇的措施在當時被認為是有效的，但在具體實施過程中未能達到預期效果，則該措施也應被認為是合理的，由此產生的犧牲或費用可計入共同海損。3共同海損的犧牲必須是特殊的，共同海損犧牲和費用是指因采取共同海損措施而直接造成的物質損失和費用。為消除船舶和貨物的共同危險而采取的故意和合理措施的結果，不僅必須不同于事故造成的個人平均數，而且也必須不同于正常運行中產生的合理損失和費用。共同海損的犧牲和費用應當是采取異常共同海損措施的直接后果。“直接后果”是指在共同海損法實施時，損失或費用本應是可合理預見的；共同海損行為與損失或費用之間應有直接因果關系
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