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“明月”號船舶觸碰香佛門大橋橋梁設施損害賠償糾紛

來源: 律霸小編整理 · 2022-06-03 · 77人看過

【關鍵詞】“觸碰”“過錯”“責任限制”“責任主體”

【全文】

一、案件原告：*通途工程有限公司（以下簡稱通途公司）

被告：*吉祥船務有限公司（以下簡稱**公司）

被告：丹東船務有限公司。，原告通途公司稱，2001年10月20日下午4時，被告**公司所屬的被告**公司經營的“明月”號船舶停泊在舟山定海香府門大橋與上游張慈船廠碼頭之間進行維修。由于“明月”號船操作不當，拉錨、退潮、起錨，導致船中、后部與香府門大橋5號墩發生橫向碰撞，導致5號墩13根樁中12根嚴重損壞，并出現明顯裂縫。3根樁下有明顯裂縫。原告請求法院責令兩被告共同及各自賠償原告經濟損失11745384元，其中橋墩維修10121209元；橋梁工程延誤損失為1624175元，被告**公司和**公司共同辯稱：。原告對本案的觸碰事故、損失和費用也有過錯，應承擔相應責任。2、原告的檢測報告和維修計劃不合理，不應予以認定。3、原告無法證明本案中5號墩損壞與“明月”碰撞有因果關系，依法承擔敗訴后果。4、橋墩實際修繕費用的賠償標準應以公開、公平、公正的方式確定，采用由原、被告代表共同主持或由原、被告代表在法院主持或監督下共同參與的投標方式。5、原告要求賠償間接費用1624175元，既無事實根據，也無正當理由。六、被告有權享受海商法規定的海事賠償責任限制。7、原告沒有法律或事實依據要求兩被告承擔連帶賠償責任。庭審后，法院認定“明月”號歸**公司所有，該公司是該船的船舶經營人。該船的母港是大連，長81.15米，寬15米，深6.8米。該船總噸位2453噸，凈噸位1080噸，主機功率970千瓦。2001年10月20日下午，“明月”號從寧波鎮海出發，前往舟山定海三船廠進行通航修理。當時，船長孫勝在值班。15時25分，他到達定海向福門大橋西南水域。由于船長對水域不熟悉，船廠于15時25分派曾興興乘坐小船登上“明月”號。15時40分，“明月”號在曾星的引導下，通過大橋主橋口（即3號橋門）。15時50分，“明月”號在大橋東北側水域拋錨，距離碼頭0.23英里，船廠碼頭前約0.11英里，錨鏈四段位于水面，水深27米。船長感覺到底部的材料是礫石，并觀察到船正在下錨，即通過輕微前進和前進兩種方式下錨；16點鐘，錨離開底部，用三個左前全舵轉向，找到了橋洞。當時北風4-5/6，退潮由東北流向西南，流速約4節，視線良好，沒有其他船只。在距離海岸線約0.21海里、距離大橋約0.17海里處，停車并全速倒車。由于潮流湍急，當發現倒車無效時，采用右滿舵掉頭，但掉頭為時已晚。16時05分，船停了下來，潮水將船橫向推向5號碼頭。港口船的中前部與5號碼頭相撞。之后，使用右手舵稍微倒車，船頭向右偏轉，“明月”穿過下游4號橋開口，于16:20錨定在橋的西南水