今天上午，中央財經大學保險系主任郝*蘇告訴記者，《強制第三者保險條例》并不具有可操作性。有關部門不了解什么是強制第三人責任，相關內容存在問題。

問題一：保險費率的制定存在矛盾

根據第六條的解釋，保險監督管理委員會對每家保險公司批準的保單不同，費率也會不同。但第二十二條規定，強制保險在全國范圍內有統一的責任限額。也就是說，沒有必要批準統一的條款和費率。政府將設定一個限度。

問題2：保險責任的劃分不是今天的焦點：

由于有限責任限制，商業第三方保險不能取消。如果司機購買了兩種第三者保險，在事故發生后，在沒有先行賠付的情況下，應該先使用強制保險還是商業第三者保險？因此，應按比例劃分賠償責任，哪些責任應由強制第三人保險賠償，哪些責任應由商業第三人保險賠償。第五條規定，經中國保監會批準，中資保險公司可以經營強制保險業務。目前，外資保險享受的是國民待遇，這是不恰當的。

問題四：處理時容易造成很多麻煩

第44條規定，本條例實施前，投保商業機動車第三者責任保險和強制保險的機動車所有人、經營者，可以自本條例施行之日起三個月內，將商業保險合同變更為強制保險合同。其含義可以理解為商業第三者責任保險的取消。如果取消，強制保險的保險金額是否能滿足業主的要求。同時，該條款操作難度大，給消費者和經營者“三個月內處理”帶來很大麻煩。今天上午，中央財經大學保險系郝*蘇教授表示，強制第三者保險的推出不會影響商業第三者保險，因為它屬于兩個不同的概念。但如果強制第三者保險金額相對較高，很多人就不會選擇商業第三者保險。不過，保險金額不應定得太高。以5萬元為宜，主要是滿足低端需求，因為如果投保金額高，對購買中低端車的人不利。第六條強制保險的保險條款和費率，應當報中國保監會批準。中國保監會按照強制保險業務整體不盈利、不虧損的原則審批費率。第二十條被保險機動車發生道路交通事故，造成受害人人身傷亡的，保險公司應當在強制保險責任限額內賠償。

新聞來源

昨天在互聯網上公布的《強制第三者保險條例》

機動車無責任提前支付人身傷亡保險費

昨天，公布《機動車第三者責任強制保險條例（草案）》，并向社會征求意見。自去年5月1日《道路交通安全法》實施以來，還沒有出臺實施機動車第三者責任強制保險制度、建立道路交通事故社會救助基金的相關措施。這一規定的出臺，有望解決無責任事故機動車的賠償問題和保險公司能否拒賠的問題。

根據規定，強制保險在全國實行統一的責任限額。人身傷亡賠償在強制保險責任限額內優先。強制保險責任限額由中國保監會會同國務院公安部門、農業主管部門規定。這樣，在高速公路上發生多車相撞等事故時，人身傷害賠償將優先考慮。你知道嗎