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寧波
制動系統技術狀況鑒定示范證書
來源:
律霸小編整理
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2021-04-29
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140人看過
1。事故概況2005年1月1日24時許，王**駕駛粵a.092**牌解放牌柴油貨車沿長白高速公路由北向南行駛至和新收費站，造成行人死亡×× 受市交警支隊綠源交警大隊事故科委托，確定廣東a.092**牌解放牌柴油貨車制動系統技術狀況
鑒定依據（1）事故現場調查記錄和事故現場調查簡圖。2） 事故中王**的采訪記錄。3） 事故車輛制動系統試驗結果2005年1月23日15:00～16:00，在事故處理人員的陪同下，對廣東a.092**牌解放牌柴油汽車制動系統技術狀況進行了檢查。檢查過程及結果如下：1）車輛為雙管空氣制動系統。2） 在后橋三通處，汽車后制動管的管接頭從制動軟管上脫落，脫落處無銹蝕，為新脫落（見圖3）。3） 當兩個氣壓計的指示值達到0.6MPa時，左右前輪可以在干燥的瀝青路面上抱死拖動。緊急制動以35km/h左右的速度進行，制動距離為15m。4） 當兩個氣壓計的指示值達到0.6MPa時，關閉發動機，制動系統的氣壓逐漸降低。下降率見下表。時間間隔，MI22.53.03.23.24.05.0空氣壓力值，MPA0.55 0.500 .45 0.400。350.300。255將鋼制管道連接在空壓機與濕空氣接收器之間，并通過中間的鐵絲固定與橡膠軟管的連接。膠管進口端漏氣嚴重，手能明顯感覺到附近有空氣運動。橡膠軟管的出口端松動，很容易從管道中拔出。據事故現場處理人員介紹，當時膠管已從鋼管上脫落。6） 從濕儲氣罐到兩個干儲氣罐的管道在機架接頭處泄漏。如果你把手放在附近，氣流會感覺很明顯。7） 當兩個干風缸的氣壓升至0.6MPa后，將空壓機與濕風缸連接管路中間的橡膠軟管拔下。濕氣缸的高壓氣體逐漸從管道中釋放出來，并繼續泄漏。氣壓表指示前后干風缸的氣壓值逐漸降低，說明兩個干風缸的單向閥關閉不嚴。8） 駐車制動（俗稱手剎）手柄在工作前已穿過9個正齒輪結論對廣東a.092**牌解放牌柴油卡車行車制動系統的檢測結果和分析表明：1）由于制動管的作用，后輪完全失去制動作用關節脫落
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