救助報酬，是指被救助方根據救助方實施的救助作業向救助方支付的救助報酬、報酬或者補償，主要是海上救助中常見的。你了解它的具體含義和特點嗎？下面，小編將整理相關知識供大家閱讀。救助金是海難救助法中的一個新概念，它是伴隨著特別賠償概念的出現而產生的。換言之，在特別賠償概念出現之前，只有救濟報酬的概念，而沒有救濟金的概念。在1989年《國際救助公約》和我國《海商法》中，救助報酬實際上包括救助報酬和特別賠償，救助報酬是海商救助法調整的核心內容。獲得救助金是救助方最基本、最重要的權利。為取得救助金，救助方有權要求被救助方提供擔保，保留被救助物，并申請強制拍賣。同時，當被救助對象是船舶時，救助方對船舶享有船舶優先權（二）救助報酬

中國海商法沒有明確解釋救助報酬的含義，但明確規定了救助報酬的限額和成本原則。一般來說，救助報酬是被救助方因救助方的行為而向救助方支付的款項。1910年公約首次提出了救助報酬原則。《公約》第2條規定，“每項取得有益成果的救濟活動都有權獲得公平報酬。如果提供的服務沒有產生有益的結果，則不應支付。在任何情況下，支付的報酬金額不得超過獲救財產的價值。”由此可見，成功救援的效果是救援者確定和獲得獎勵的基礎。如果沒有效果，就不會有回報，不管花費多少人力物力。對此，我國《海商法》第179條也作了詳細規定。救助報酬不得超過船舶和其他財產的救助價值。中國《海商法》第一百七十九條規定，船舶和其他財產的獲救價值，是指船舶和其他財產獲救后的估計價值或實際銷售收入，扣除相關稅費、海關、檢疫、檢驗費用以及卸貨、儲存、運輸、運輸等費用后的金額，估價和銷售。前款規定的價值不包括船員獲救的個人物品和旅客獲救的行李的價值。救助報酬與救助費用不同。救助費用是指救助方在救助作業中直接支付的合理費用，以及實際使用救助設備和救助人員的合理費用。但是，根據1989年《國際救助公約》第14條和中國《海商法》第182條的規定，在救助構成環境污染損害的危險船舶和貨物時，如果救助方未能成功救助并減少或防止環境污染，盡管沒有救助報酬，（三）報酬的含義

中國海商法第185條規定：“在救助作業中，救助人不得向被救助人要求報酬，但有權從救助船舶或者其他財產、防止或者減少環境污染損害的被救助方取得的救助金中合理份額取得救助金。”自古以來，在海上救助中，救助人身并不是一個獨立的救助主體。救助人只救過人的生命，未獨立成功救助其他海上財產的，無權向被救助人收取報酬。但是，為了防止救助方忘記自己的義利，他只關心財產，而忽視人的生命，因此法律對此做出了明確規定。1.《海商法》第174條規定，海上救生是船長的義務；2.在確定第180條所述救助報酬時，應考慮到拯救生命的技能和努力；3.根據第185條，在同一次救援事故中，生命救援人員可分為財產救援和環境救援的救援資金

我想知道您在閱讀了luba.com編輯總結的“救援資金的意義”后是否了解更多？我希望我能幫助你。綜上所述，救助報酬包括救助報酬和特別補償。救助人取得救助款項的權利不受海事賠償責任限制的限制，屬于非限制性債權。如果您還有任何問題，歡迎您在本網站咨詢律師