承運人對集裝箱裝運貨物的責任期間，是指從裝貨港收到貨物到卸貨港交付貨物的整個期間，貨物在承運人的控制之下。承運人對非集裝箱裝運貨物的責任期，是指貨物從裝船時起至卸船時止，在承運人控制下的整個期間。除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應對貨物在承運人責任期內(nèi)的滅失或損壞負責。

不影響承運人就非集裝箱貨物在裝貨前和卸貨后的責任達成的任何協(xié)議。承運人應按照約定的或習慣的或地理路線將貨物運輸至卸貨港

船舶在海上為拯救或試圖拯救人的生命或財產(chǎn)而發(fā)生的任何偏離或其他合理偏離均不得構成違反本公約規(guī)定的行為前段。如果貨物未在明確約定的時間內(nèi)在約定的卸貨港交付，則應視為延遲交付，除非承運人根據(jù)本章規(guī)定不承擔責任，如果貨物因承運人的過失而延遲交付而滅失或損壞，承運人應承擔賠償責任，但根據(jù)本章規(guī)定承運人不承擔賠償責任的除外，如果由于承運人的過失導致貨物延遲交付而遭受經(jīng)濟損失，如果承運人未能在本條第1款規(guī)定的期限屆滿后60天內(nèi)交付貨物，即使貨物未滅失或損壞，承運人仍應承擔賠償責任，有權要求賠償貨物損失的，可以認為貨物在責任期間內(nèi)的滅失或損壞是由于下列原因之一造成的，即：

（II）火災，但承運人本身的過失除外（III）天災、海上或其他可航行水域的危險或事故

（IV）戰(zhàn)爭或武裝沖突

（V）政府或主管當局的行為，檢疫限制或司法扣押（VI）罷工，停工或勞動限制

（VII）海上救助或試圖救助人命或財產(chǎn)

（VIII）貨主或其代理人的托運人行為

（9）貨物的自然特性或固有缺陷

（10）貨物包裝不良或缺少和不清楚的標記

貨物的實際價值應根據(jù)貨物在裝運時的價值加上保險費和運費計算p> 前款規(guī)定的貨物的實際價值，應當減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關費用。承運人對貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位計算，每件或者其他貨運單位為666件。67計算單位，或根據(jù)貨物毛重每千克2計算單位，以較高者為準。但是，除非托運人在裝運前已聲明貨物的性質(zhì)和價值并在提單中說明，或者承運人和托運人另有約定，如果貨物是用集裝箱、托盤或類似運輸工具包裝的，賠償限額高于本條規(guī)定的限額，提單中載明的運輸單證所載貨物數(shù)量或者其他運費單位，視為前款所稱貨物數(shù)量或者其他運費單位；如果沒有規(guī)定，每個裝運器具應視為一件或一個單元

如果裝運器具不屬于承運人或不是由承運人提供的，則裝運器具本身應視為一件或一個單元。就海上貨物運輸合同所涵蓋的貨物的滅失、損壞或遲延交付而對承運人提起的任何訴訟，不論海事索賠人是合同的一方還是基于合同或侵權行為，前款所述訴訟是針對承運人的受雇人或者代理人提起的，并且承運人的受雇人或者代理人證明其行為屬于受雇或者委托范圍的，適用本章規(guī)定的承運人的抗辯和賠償責任限制，適用前款規(guī)定。如果證明貨物的滅失、損壞或遲延交付是由于承運人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，承運人不得援引本法第56條或第57條關于賠償責任限制的規(guī)定，貨物的損壞或遲延交付是由于承運人的受雇人或代理人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，承運人的受雇人或代理人不得援引本法第56條或第57條關于賠償責任限制的規(guī)定。承運人委托實際承運人進行貨物運輸或者部分運輸?shù)模羞\人仍應當依照本章規(guī)定對全部運輸負責。實際承運人承擔的運輸，雖有前款規(guī)定，承運人仍應當對實際承運人或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者委托范圍內(nèi)的行為負責，海上運輸合同中明確約定合同所涵蓋的運輸?shù)奶囟ú糠謶沙羞\人以外的指定實際承運人履行的，合同還可以規(guī)定承運人對損失不承擔責任，指定的實際承運人負責期間貨物的損壞或延遲交付。第六十四條承運人、實際承運人及其受雇人或者代理人分別就貨物滅失或者損壞向承運人、實際承運人及其受雇人或者代理人提出賠償請求的，承運人和實際承運人都負有賠償責任的，應當在賠償責任的范圍內(nèi)承擔連帶責任，賠償總額不得超過本法第五十六條規(guī)定的限額。本法第六十條至第六十四條的規(guī)定不影響承運人與實際承運人之間的相互追償