無(wú)船承運(yùn)人是承運(yùn)人。無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任的確定一般參照《中國(guó)海商法》第四章第二節(jié)規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任確定。我國(guó)海商法中的承運(yùn)人責(zé)任制度采用不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。這樣，無(wú)船承運(yùn)人也可以享有海洋普通承運(yùn)人所享有的不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。除此之外，還有一些免責(zé)條款可以免除無(wú)船承運(yùn)人對(duì)貨物滅失和損壞的責(zé)任。此外，無(wú)船承運(yùn)人還享有承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)、扣留貨物等的權(quán)利。但是，就承運(yùn)人的法律義務(wù)而言，關(guān)于謹(jǐn)慎處理以使船舶適航、合理調(diào)度、無(wú)不合理偏差以及適當(dāng)和謹(jǐn)慎管理貨物的規(guī)定適用于運(yùn)營(yíng)船舶的遠(yuǎn)洋普通承運(yùn)人，與無(wú)船承運(yùn)人無(wú)關(guān)。此外，豁免條款中關(guān)于航行疏忽、船舶管理、船上火災(zāi)、海上救援等的規(guī)定也針對(duì)遠(yuǎn)洋普通承運(yùn)人。由于無(wú)船承運(yùn)人并不實(shí)際擁有或經(jīng)營(yíng)船舶，因此無(wú)船承運(yùn)人不可能開(kāi)展上述活動(dòng)。事實(shí)上，就運(yùn)輸合同的權(quán)利和義務(wù)而言，無(wú)船承運(yùn)人僅起“第二設(shè)定人”的作用。因此，無(wú)船承運(yùn)人的不完全過(guò)失責(zé)任制度是以海洋公共承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的，即海洋公共承運(yùn)人是否免于履行和履行合同義務(wù)，確定無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任還是免責(zé)

綜上所述，無(wú)船承運(yùn)人介入運(yùn)輸并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任為不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但此時(shí)的不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任是以實(shí)際承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的。在航運(yùn)實(shí)踐中，無(wú)船承運(yùn)人往往與貨運(yùn)代理關(guān)系密切，提供的運(yùn)輸服務(wù)往往超出承運(yùn)人的范圍，因?yàn)樗沁\(yùn)輸?shù)牡谝唤M織者。在無(wú)船承運(yùn)人安排的貨物運(yùn)輸中，除實(shí)際承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人在海上運(yùn)輸中的行為造成的滅失、損壞和遲延交付可以承擔(dān)不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任外，無(wú)船承運(yùn)人對(duì)其他運(yùn)輸方式應(yīng)當(dāng)承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。就無(wú)船承運(yùn)人自身行為而言，不存在不完全過(guò)失責(zé)任理論，因?yàn)槊赓r額過(guò)失與船舶運(yùn)行有關(guān)，如航行過(guò)失、船舶管理過(guò)失、未發(fā)現(xiàn)船舶潛在缺陷的謹(jǐn)慎處理等，無(wú)船承運(yùn)人本身不經(jīng)營(yíng)船舶，其自身行為與上述故障無(wú)關(guān)。因此，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)對(duì)其在運(yùn)輸過(guò)程中因自身過(guò)失造成的貨物滅失和損壞負(fù)全部責(zé)任。例如，如果無(wú)船承運(yùn)人與托運(yùn)人串通聯(lián)署提單，導(dǎo)致收貨人損失，則無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。作為托運(yùn)人，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照《中國(guó)海商法》第四章第三節(jié)的規(guī)定承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，即對(duì)于遠(yuǎn)洋普通承運(yùn)人，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在裝運(yùn)時(shí)妥善包裝貨物，并向承運(yùn)人保證貨物名稱(chēng)、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)的正確性，裝載貨物時(shí)所提供貨物的重量或體積