國際海運(yùn)合同主要包括海運(yùn)貨物運(yùn)輸協(xié)議或主合同、班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同：

（1）國際海運(yùn)合同或協(xié)議是指船舶，承運(yùn)人和托運(yùn)人在一定期限內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锟倗嵨凰捎玫倪\(yùn)價(jià)和裝運(yùn)條件出發(fā)港和目的港之間簽訂的貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同。為了確保主合同的執(zhí)行，分批裝運(yùn)期間通常簽發(fā)單獨(dú)的提單。如果雙方同意，也可以簽訂單獨(dú)的航次租船合同。此類合同適用于散裝貨物的運(yùn)輸。因此，托運(yùn)人對(duì)艙位的需求可以在合同項(xiàng)下得到保證，并享有優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。（2）班輪運(yùn)輸合同，也稱為普通貨物運(yùn)輸合同，通常是承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，在同一艘船上裝載屬于不同托運(yùn)人的多批貨物，并按照指定的裝運(yùn)時(shí)間表在特定路線上按照指定的港口順序進(jìn)行運(yùn)輸。托運(yùn)人支付雜貨從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。這些合同大多以提單的形式表達(dá)和證明。因此，食品雜貨的運(yùn)輸也被稱為提單。目前，海運(yùn)單作為普通貨物運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，已開始被國際航運(yùn)實(shí)踐所接受。（3）航次租船合同，又稱航次租船合同或航次租船合同，是出租人向承租人提供船舶或船舶部分艙位的合同，裝運(yùn)約定的貨物，從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口，租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。航次租船合同主要用于非常規(guī)船舶運(yùn)輸，船東和承租人只簽訂特定航次的船舶使用協(xié)議；承租人只要求出租人將貨物運(yùn)輸?shù)侥康母郏幌胝加泻涂刂拼?/p>

另一種租船合同是出租人向承租人租賃一段時(shí)間的定期租船合同。如果租船人用租船運(yùn)輸自己的貨物，或者租船期只有一次航程，或者租船人以租船為承運(yùn)人經(jīng)營班輪，這也是一項(xiàng)貨物運(yùn)輸合同，出于以下原因，我們在這里不討論定期租船：，除上述情形外，定期租船合同屬于財(cái)產(chǎn)租賃，不屬于貨物運(yùn)輸合同；第二，如果貨運(yùn)代理作為租船人在定期租船上運(yùn)輸貨物，他將成為承運(yùn)人而不是貨運(yùn)代理；第三，如果貨主按照定期租船合同進(jìn)行貨物運(yùn)輸，他需要具備航海知識(shí)和貨物配載技術(shù)，并且需要一個(gè)專門的人來管理船舶。因此，一般來說，托運(yùn)人不愿意使用定期租船，貨運(yùn)代理很少有機(jī)會(huì)使用定期租船