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寧波
共同海損是什么
（1） 船舶犧牲
由于采取共同海損措施而給船舶或海洋材料造成的損失。通常有以下情況：
1。撲滅船上的火災
船上的火災危及船舶和貨物的共同安全。為了消除船舶和貨物的共同危險，必須采取噴水、灌溉或使消防船擱淺等消防措施。這一措施將不可避免地導致船舶的損失，這一損失應包括在共同海損中。移除受損物體
船舶事故發生后，船舶的某些部分已受損，但尚未離開船舶。為了共同安全，應移除這些受損部件。在船舶失事的情況下，受損的舷墻、桅桿和其他受損物體或其他部分的受損物體如果完好無損地放置，可能會威脅航行安全。清除受損物體的目的是確保航行安全。即使受損物仍具有一定的使用價值，也不應將其移走作為共同海損處理。但是，因移走受損物體而造成的貨物損失或船舶進一步損壞以及因移走受損物體而引起的費用均為共同海損。故意擱淺
為了減輕船舶和貨物的共同危險，船長故意將船舶開到一個更安全的淺灘進行擱淺。因故意擱淺給船舶或貨物造成的損失，應包括在共同海損中。船舶和發動機損失
當船舶擱淺并處于危險之中時，如果證明故意使機械和鍋爐冒損壞的危險并試圖使船舶浮起，確實是為了共同安全，從而導致任何機械和鍋爐損壞，則應將其列入共同海損。但是，在任何情況下，船舶均不得因在漂浮時使用推進機械和鍋爐所造成的損失而作為共同海損予以賠償（二）因采取共同海損措施而犧牲船上貨物的損失。主要情況如下：
1。棄置貨物
在船舶和貨物遇到共同危險的緊急情況下，應將部分貨物拋入海中，以減輕船舶的負荷。傾銷是共同海損中最重要、最典型的一項措施，在現代海上運輸中極為罕見，但鑒于海況的復雜性，仍有必要保留這項措施。如果棄置貨物在甲板上，則在甲板上裝載的貨物，如生鐵和木材，只要符合航運習慣，應計入共同海損。棄置的未申報或謊報的貨物不計入共同海損，但這些貨物獲救后，應分攤共同海損。貨物濕損
船舶遭遇事故后在救助船舶和貨物的過程中，海水涌入或滲入貨艙造成的損失，或滅火過程中貨物水未燃燒造成的損失，（三）運費犧牲運費是船舶的收入。當運費“到港即付”時，也稱為待收運費或風險運費，如果貨物在途中被犧牲，且無法運輸到目的港，則船舶應收的運費也將被犧牲。如果被犧牲的貨物被確認為共同海損，那么運費也應被確認為共同海損。
從上面的介紹中可以看出，共同海損犧牲包括對船舶或海洋材料造成的損失、船上貨物的滅失或損壞等。如果您有其他相關問題，歡迎您咨詢免費法律咨詢，它可以幫助您解答疑問
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